奧迪Q8到底值不值 深度評(píng)測(cè)優(yōu)缺點(diǎn)

奧迪Q8身為品牌旗艦轎跑SUV，巧妙地融合了運(yùn)動(dòng)美學(xué)與實(shí)用基因。它絕非單純的Q7轎跑版，而是奧迪針對(duì)豪華SUV所做出的全新闡釋。其擁有從無框車門到溜背線條等獨(dú)特設(shè)計(jì)，配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及虛擬座艙，這款車致力于在性能與舒適之間探尋到完美的平衡點(diǎn)。

經(jīng)過深度試駕，我會(huì)從動(dòng)力、空間、油耗等消費(fèi)者最為關(guān)注的角度出發(fā)，去揭開奧迪Q8的真實(shí)面目。

奧迪Q8動(dòng)力夠用嗎

這款車搭載了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合48V輕混系統(tǒng)，其最大功率可達(dá)340馬力，峰值扭矩為500牛·米。在實(shí)際駕駛過程中，起步表現(xiàn)十分輕快，宛如一臺(tái)小鋼炮般迅猛。中后段加速時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足，當(dāng)在高速上進(jìn)行超車操作時(shí)，油門響應(yīng)幾乎不存在延遲現(xiàn)象。與之匹配的是8速手自一體變速箱，其換擋邏輯清晰明了，在日常通勤時(shí)，駕駛感受平順得如同CVT變速箱一般，而在激烈駕駛時(shí)，又能夠瞬間降三檔，帶來暢快的駕駛體驗(yàn)。

機(jī)械quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，使得車輛的動(dòng)力分配變得更加智能。在濕滑路面起步時(shí)，車輛表現(xiàn)得穩(wěn)如泰山，而在彎道中，后輪能夠獲得額外扭矩，有力地推著車身順利出彎。即便車輛重達(dá)2.2噸，其百公里加速實(shí)測(cè)成績(jī)?nèi)钥蛇_(dá)6.2秒。對(duì)于大多數(shù)家庭用戶而言，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)顯然是過剩的。

然而，如果追求極致性能，RS Q4搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)才是終極答案。

奧迪Q8內(nèi)飾豪華嗎

三屏聯(lián)動(dòng)的精妙設(shè)計(jì)，瞬間將科技感拉滿，營造出極具未來感的駕駛氛圍。然而，真正深深打動(dòng)我的并非僅僅是其炫酷的外觀與先進(jìn)的配置，而是那些令人難以忽視的細(xì)節(jié)之處。

空調(diào)出風(fēng)口巧妙地貫穿了整個(gè)中控臺(tái)，當(dāng)你輕輕按下啟動(dòng)鍵的那一刻，出風(fēng)口會(huì)緩緩升起，仿佛帶著一種優(yōu)雅的儀式感，緩緩揭開駕駛體驗(yàn)的精彩序幕。車內(nèi)材質(zhì)的選用更是獨(dú)具匠心，真皮、Alcantara、鋼琴烤漆以及拉絲鋁材交錯(cuò)使用，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著德系工藝的嚴(yán)謹(jǐn)與精湛，當(dāng)指尖不經(jīng)意間觸碰到這些材質(zhì)時(shí)，細(xì)膩的質(zhì)感與獨(dú)特的觸感，無不傳遞出一種極致的品質(zhì)追求。再看座椅，其菱形縫線采用雙針工藝，精致而考究，靠背的支撐性極佳，即使是經(jīng)歷長途駕駛，也絲毫不會(huì)感到腰酸背痛，為駕乘者提供了舒適無比的體驗(yàn)。

不過這套內(nèi)飾也不是完美無缺。觸控屏幕雖然帶振動(dòng)反饋，但盲操作依然不如物理按鍵方便。指紋收集器現(xiàn)象明顯，強(qiáng)迫癥車主得常備麂皮布。另外，后排中央扶手放下來后略顯單薄，和百萬身價(jià)不太匹配。好在整體靜謐性出色，雙層夾膠玻璃把風(fēng)噪隔絕在外。

奧迪Q8空間大不大

作為轎跑SUV，其后排頭部空間常常令人心生憂慮。當(dāng)實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，身高180cm的乘客坐進(jìn)后排，腿部剩余空間有兩拳之多，頭部也尚有四指的余量。工程師匠心獨(dú)運(yùn)地在車頂進(jìn)行了內(nèi)凹處理，如此一來，既確保了溜背造型得以保留，又并未對(duì)實(shí)用性造成犧牲。

這款車的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積為605升，若將后排放倒，容積能達(dá)到1755升，經(jīng)實(shí)測(cè)，能夠輕松塞進(jìn)四個(gè)28寸行李箱。

乘坐質(zhì)感更值得稱道。空氣懸架在舒適模式下過濾掉大部分路面顛簸，碾過減速帶時(shí)車身幾乎沒有晃動(dòng)。后排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，長途旅行時(shí)能半躺著休息。中央地臺(tái)隆起不高，中間乘客不會(huì)太難受。美中不足的是門板儲(chǔ)物格偏窄，大號(hào)保溫杯放不進(jìn)去。

奧迪Q8越野性能如何

別被轎跑外觀騙了，Q8的越野底子相當(dāng)硬核。其配備的quattro純機(jī)械中央差速器默認(rèn)40:60前后分配動(dòng)力，在極端情況下，能夠?qū)⒏哌_(dá)85%的動(dòng)力輸送至后輪，或者把70%的動(dòng)力輸往前輪。同時(shí)，空氣懸架可將離地間隙提升至254mm，接近角達(dá)31度，通過角為25度，涉水深度可達(dá)500mm。即便在碎石路上以60km/h的速度飛奔，車身姿態(tài)依然穩(wěn)如平地。

我專門找了一段泥濘陡坡測(cè)試。開啟越野模式后，行車電腦會(huì)顯示俯仰角、側(cè)傾角等專業(yè)參數(shù)。陡坡緩降系統(tǒng)介入輕柔，不像有些車那樣機(jī)械感強(qiáng)烈。交叉軸路況下，電子限滑響應(yīng)迅速，懸空車輪幾乎瞬間就被鎖止。不過原廠21寸公路胎是短板，真要重度越野建議換上AT胎。

奧迪Q8油耗怎么樣

這臺(tái)車輛的實(shí)測(cè)綜合油耗處于12-13L/100km的范圍之內(nèi)。在市區(qū)擁堵路段行駛時(shí)，油耗有可能飆升至15L，而在高速巡航狀態(tài)下，油耗則能夠降低到9L左右。對(duì)于這樣一臺(tái)重達(dá)2.2噸、排量為3.0T的大型車輛而言，這樣的油耗成績(jī)只能說是中規(guī)中矩。其配備的輕混系統(tǒng)具備特殊功能，在車輛滑行時(shí)能夠自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)在紅綠燈前提前收油時(shí)，能夠顯著節(jié)省燃油。該車加滿85升油箱后，大約能夠行駛650公里。

需要提醒大家的是，48V輕混系統(tǒng)雖然在一定程度上對(duì)車輛性能有所提升，但并沒有使油耗產(chǎn)生質(zhì)的變化。它的主要作用更多是在于優(yōu)化啟停系統(tǒng)的平順性，讓車輛在啟停過程中更加平穩(wěn)順暢，同時(shí)還能為主動(dòng)防傾桿等高階配置提供電力支持。倘若長期在市區(qū)進(jìn)行日常代步，由于頻繁啟停等因素，每個(gè)月的油費(fèi)很容易就會(huì)突破1500元。然而，選擇這個(gè)價(jià)位車輛的車主，通常情況下應(yīng)該不會(huì)過于在意油耗這方面的問題。真正能讓車主們感到安心的是國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，這意味著車輛的保值率不會(huì)受到影響，即使日后想要換車，也能在一定程度上減少經(jīng)濟(jì)損失。

奧迪Q8值得入手嗎

對(duì)比寶馬X6和奔馳GLE Coupe，Q8的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。同樣配置下比X6便宜5-8萬，內(nèi)飾科技感吊打GLE Coupe的老氣橫秋。而且奧迪的終端折扣向來給力，目前大部分地區(qū)有10-12個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠。如果你追求個(gè)性但又不想犧牲實(shí)用性，Q8幾乎是唯一選擇。

當(dāng)然也存在一些勸退的因素：車機(jī)系統(tǒng)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況，語音識(shí)別功能不夠智能化，自動(dòng)泊車的表現(xiàn)過于保守。然而，這些小瑕疵并不能掩蓋它的光芒，它所能給予的情緒價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同級(jí)別車型。當(dāng)無框車門緩緩降下來的時(shí)候，當(dāng)矩陣大燈的點(diǎn)亮動(dòng)畫熠熠亮起的時(shí)候，當(dāng)運(yùn)動(dòng)模式下排氣聲浪滾滾傳來的時(shí)候，你會(huì)由衷地覺得這錢花得十分值得。

最后問大家一個(gè)問題：倘若預(yù)算充足，你會(huì)選擇奧迪Q8還是保時(shí)捷卡宴呢？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法。