天舟十號確定到中國空間站，明明2小時對接更快，為何用3小時？

天舟十號發(fā)射圓滿成功！并且完成了中國空間站的對接，到了，不過，大家又出現(xiàn)了一個疑惑，那就是我國天舟貨運(yùn)飛船可以實(shí)現(xiàn)2小時更快的對接，為什么這一次還要用3小時對接，不是越快越好嗎？

從理論上來說，肯定是讓飛船早點(diǎn)對接越好，畢竟在太空之中運(yùn)行的任何一個時刻，都是可能出現(xiàn)變動的，但是我國擁有2小時對接技術(shù)，這一次沒有用。

所以，這讓很多人覺得很疑惑，那究竟是怎么回事？為什么不采用更快的2小時對接？這里我們先說明一下天舟的問題。

天舟十號確定到中國空間站！這一次任務(wù)有何不同？

對于天舟十號來說，是我國載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段后的第5次貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)，是工程立項(xiàng)實(shí)施以來的第39次發(fā)射任務(wù)，也是長征系列運(yùn)載火箭的第641次飛行、天舟飛船的第10次飛行。

而本次任務(wù)相對于其他的任務(wù)來說，有所不同，在發(fā)射的時候，也是給大家“刺激”了一波，在倒計(jì)時過程之中，讓很多人以為出現(xiàn)變化，有點(diǎn)緊張，結(jié)果還是按照計(jì)劃執(zhí)行了，只是進(jìn)行了微調(diào)，所以，整個任務(wù)還是非常完美。

而針對這一次任務(wù)來說，的確還是有所不同：

第一、在貨物方面有所不同，那就是天舟十號貨運(yùn)飛船裝載了1套艙外航天服以及航天員在軌駐留消耗品、推進(jìn)劑、應(yīng)用實(shí)（試）驗(yàn)裝置等物資。其中艙外航天服是亮點(diǎn)，此前我國天舟九號上行了兩套艙外航天服，加上這一次的，總計(jì)3套新艙外航天服全面到位，后續(xù)我國只需要進(jìn)行輪換就行，也使得我國空間站的航天員，在未來出艙任務(wù)之下，都具備全方面的使用新艙外航天服的能力。

第二、本次貨運(yùn)飛船要進(jìn)入到超長的在軌周期之中，創(chuàng)造中國空間站最長貨運(yùn)飛船歷史，長達(dá)12個月，這一次任務(wù)之下到底有什么獨(dú)特的點(diǎn)，也是值得期待的，有可能會開展不一樣的任務(wù)。

所以，針對天舟十號來說，是我國空間站任務(wù)之下，又一次重要的任務(wù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，后續(xù)也期待可以在軌進(jìn)行任務(wù)執(zhí)行之下，可以實(shí)現(xiàn)不一樣的成果，它也是推動我國空間站穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。

當(dāng)然，有時間天舟貨運(yùn)飛船還會承擔(dān)我國太空發(fā)射平臺，可以直接在空間站運(yùn)行之下釋放衛(wèi)星，這也是我國航天發(fā)射側(cè)面的推動性，算是側(cè)面的任務(wù)船成果，這就是本次任務(wù)的基礎(chǔ)性情況。

天舟明明可以2小時對接，為何要用3小時？

的確，對于我國太空對接的技術(shù)來說，是非常多，在時間上都是分為多個模式，除了3小時對接之外，還有最快的2小時對接，同時5小時和6.5小時方案等等也是存在的。

所以，不同的對接時間點(diǎn)都存在，并且都是我國已經(jīng)全部進(jìn)行使用的過，而這一次我國采取的3小時對接模式，其實(shí)也是根據(jù)任務(wù)規(guī)劃來制定的，也就是說我國雖然有最快的對接模式，但不一定會選擇這種模式，要看實(shí)際情況而定。

這可以說就是我國在進(jìn)行對接方面的選擇，而且從我國已經(jīng)進(jìn)行的對接天舟貨運(yùn)飛船任務(wù)情況來看，3小時對接已經(jīng)是非常常態(tài)化使用了，不僅快，而且穩(wěn)定，相對于國外的以天數(shù)對接時間對比，中國已經(jīng)是很快的了，如同太空“閃送”，迅速與天宮空間站完成牽手，這可以說在全球范圍之下，都沒得比較，快，并且又熟練地對接方案，也是確保任務(wù)順利的關(guān)鍵。

同時，針對2小時速對接模式，其實(shí)在整個任務(wù)的要求之下，必然也是更加的高，并不是那么容易，就如天舟五號實(shí)施2小時的對接模式，還進(jìn)行了2個方面的改變，最終才實(shí)現(xiàn)這樣的速度：

第一、優(yōu)化了交會對接的控制制導(dǎo)策略，將遠(yuǎn)距離導(dǎo)引過程由多圈次壓縮為不到一圈，將多次變軌壓縮為了兩次綜合機(jī)動，該部分用時由原來的約4個小時減少到約1個小時，這對在太空進(jìn)行測控，自動調(diào)整等問題都具有更高的要求。

第二、在近距離自主控制段，最大的化的減少了多個用以確認(rèn)飛船狀態(tài)的停泊點(diǎn)，類似動車組減少經(jīng)停車站數(shù)量一樣，加快了接近速度，該階段時長由2個多小時縮短為約40分鐘，這是要對整個超重飛船來說，進(jìn)行全面的對接前處理。

所以，要更快速對接，就需要進(jìn)行這些方面的調(diào)整，這就是最大的問題。

同時，兩小時交會對接創(chuàng)世界紀(jì)錄，我國還在保持之中，當(dāng)下我國繼續(xù)保持這樣的快速對接模式，這也是相當(dāng)不錯的。

快速對接還有其他的作用，是什么？

當(dāng)下我國的對接技術(shù)可以說相當(dāng)完美，可以在不同時候采取各種不同的方案，而針對我國飛船來說，只有進(jìn)一步確保我國這方面的技術(shù)，有了相關(guān)性的測試之后，才可以對未來進(jìn)行相關(guān)性的鋪墊。

因?yàn)樵诳焖賹蛹夹g(shù)掌握之下，最為核心的還是為未來進(jìn)行鋪墊，在更快的對接之下，有利于未來太空遇到緊急情況之下，可以進(jìn)行相關(guān)性的應(yīng)急處理，特別是來確保航天員的安全，這是非常不錯的選擇。至少從我個人的角度來講，這方面的應(yīng)對措施是最具有亮點(diǎn)的。

當(dāng)然，我們也不期待這樣的技術(shù)可以運(yùn)用到，一旦出現(xiàn)太空應(yīng)急變數(shù)，那帶來的影響可能就非常大，這說明太空出現(xiàn)了大問題，所以，只能說我們擁有這方面的技術(shù)，但是期待不要用上。

這好比我們神舟飛船任務(wù)之下的變數(shù)，地面隨時都有待命救援飛船，但不期待使用，一旦使用，說明任務(wù)之下的問題就是大問題，這個點(diǎn)大家應(yīng)該明白吧，我們不期待，但也要擁有這項(xiàng)技術(shù)，在遇到的時候，我們也是有辦法進(jìn)行處理，這才是關(guān)鍵性的問題。

所以，這也中國航天的獨(dú)特點(diǎn)，在任何任務(wù)之下，都是具有安全保障，就如待命救援飛船，至今除了中國之外，世界上其他國家都沒這個策略，這就是我國以航天員為中心發(fā)展的航天，這就是差異化。