文遠(yuǎn)知行最新財(cái)報(bào)：「高筑墻、廣積糧」，營(yíng)收超預(yù)期，Robotaxi用戶規(guī)模翻倍

文遠(yuǎn)知行這份財(cái)報(bào)是一個(gè)信號(hào)，智駕行業(yè)正在進(jìn)入真正的規(guī)模商業(yè)化階段。

作者 | 田 哲

編輯 | 李雨晨

文遠(yuǎn)知行從來(lái)不缺故事。從匯聚行業(yè)天才的實(shí)驗(yàn)室，到估值傲視群雄的獨(dú)角獸，再到橫跨美港兩地市場(chǎng)的資本寵兒，自誕生起就頭頂光環(huán)，文遠(yuǎn)知行就集萬(wàn)千關(guān)注于一身。

在智駕行業(yè)的下半場(chǎng)，情懷與估值不再重要，商業(yè)化能力變成檢驗(yàn)公司的核心指標(biāo)。

進(jìn)入2025年，文遠(yuǎn)知行的收入曲線變得陡峭，財(cái)務(wù)指標(biāo)持續(xù)向好。其全年?duì)I收創(chuàng)下歷史紀(jì)錄達(dá)到6.9億元，同比大幅增長(zhǎng)90%。

值得注意的是，這還不是曇花一現(xiàn)，5月13日發(fā)布的2026年Q1財(cái)報(bào)顯示，文遠(yuǎn)知行收入進(jìn)一步提高。Q1公司營(yíng)收1.14億元，同比大漲58%，文遠(yuǎn)知行已實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)季度收入突破億元大關(guān)。

與此同時(shí)，其毛利潤(rùn)3960萬(wàn)元，同比大漲56%，毛利率35%。

更關(guān)鍵的是，這種增長(zhǎng)并非停留在財(cái)報(bào)口徑，而是已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)側(cè)形成了可驗(yàn)證、可放大的規(guī)模能力。

截至目前，文遠(yuǎn)知行全球自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模已約2800輛，其中Robotaxi車隊(duì)約1300輛，中國(guó)Robotaxi車隊(duì)規(guī)模近1000輛，構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的真實(shí)運(yùn)營(yíng)底座。用戶與訂單側(cè)同樣同步放量：2026年一季度，中國(guó)Robotaxi注冊(cè)用戶規(guī)模達(dá)到去年同期的約2倍，單車日均訂單超過(guò)17單，高峰期更是提升至28單。

從“有車”到“有單”，再到“高頻使用”，文遠(yuǎn)知行已經(jīng)跑通了自動(dòng)駕駛從能力驗(yàn)證走向規(guī)模運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵閉環(huán)，引領(lǐng)自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。

PART 1

連續(xù)四個(gè)季度營(yíng)收破億元，

Robotaxi基本盤穩(wěn)定

2025年Q1，文遠(yuǎn)知行收入7,244萬(wàn)元，Q4收入增長(zhǎng)至3.14 億元，顯然自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。進(jìn)入2026年，公司收入延續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，即便剔除季節(jié)性因素，Q1收入依然突破1.14億元，收入結(jié)構(gòu)正趨于穩(wěn)定，進(jìn)入持續(xù)增收階段。

其中，Robotaxi等L4級(jí)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)已成為最重要的增長(zhǎng)來(lái)源之一。今年Q1，產(chǎn)品收入達(dá)到9400億元，同比大幅增長(zhǎng)116%。作為文遠(yuǎn)知行L4商業(yè)化體系的核心支點(diǎn)，Robotaxi仍是最強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)方向。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，Robotaxi業(yè)務(wù)擴(kuò)張持續(xù)走強(qiáng)。2025年Q1，該業(yè)務(wù)收入為1,610萬(wàn)元，占比提升至22.3%，全年收入達(dá)到1.5億元，用戶規(guī)模同比增長(zhǎng)超900%。到2026年Q1，文遠(yuǎn)知行全球自動(dòng)駕駛車隊(duì)已擴(kuò)展至約2800輛，其中Robotaxi約1300輛，規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步確立。

在車隊(duì)擴(kuò)張的同時(shí)，其運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)也在快速鋪開(kāi)。在廣州，文遠(yuǎn)知行Robotaxi服務(wù)從黃埔區(qū)延伸至天河等核心城區(qū)；在阿布扎比，其Robotaxi已覆蓋約70%核心區(qū)域；在迪拜實(shí)現(xiàn)純無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；新加坡Robotaxi服務(wù)亦已正式對(duì)公眾開(kāi)放。車隊(duì)規(guī)模與服務(wù)范圍的同步提升，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)效率顯著提升。

（文遠(yuǎn)知行Robotaxi在廣州）

一季度，中國(guó)Robotaxi注冊(cè)用戶規(guī)模達(dá)到去年同期的約2倍，單車日均訂單超過(guò)17單，高峰期提升至28單。隨著車輛數(shù)與運(yùn)營(yíng)范圍擴(kuò)大，文遠(yuǎn)知行的L4業(yè)務(wù)正從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”加速轉(zhuǎn)向“運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)”。

本質(zhì)上，Robotaxi是一項(xiàng)高頻出行服務(wù)。隨著車輛大規(guī)模上路，企業(yè)面臨的不僅是技術(shù)能力挑戰(zhàn)，更是成本控制、調(diào)度效率與安全運(yùn)營(yíng)的綜合考驗(yàn)。如何在穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)上持續(xù)提升訂單密度和盈利能力，成為問(wèn)題關(guān)鍵。

正如文遠(yuǎn)知行CFO兼國(guó)際負(fù)責(zé)人李璇所言，Robotaxi運(yùn)營(yíng)是一套極其復(fù)雜的體系，其核心不在單一技術(shù)，而在于技術(shù)與規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的深度結(jié)合。例如接送點(diǎn)規(guī)劃、車內(nèi)交互設(shè)計(jì)、平臺(tái)入口布局，以及突發(fā)事件的快速響應(yīng)能力，均直接影響運(yùn)營(yíng)效率與用戶體驗(yàn)。

這一能力并非一朝一夕就能快速習(xí)得，必須經(jīng)過(guò)日積月累的實(shí)戰(zhàn)摸索。正是這些長(zhǎng)期積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，支撐著文遠(yuǎn)知行Robotaxi在海內(nèi)外10多個(gè)城市高效擴(kuò)張。

據(jù)悉，若年底計(jì)劃順利完成，文遠(yuǎn)知行在阿布扎比的Robotaxi運(yùn)營(yíng)規(guī)模將達(dá)到四五百臺(tái)，車輛密度接近舊金山Waymo的運(yùn)營(yíng)水平。而在國(guó)內(nèi)，文遠(yuǎn)知行則計(jì)劃在2026年內(nèi)新增一座一線城市開(kāi)展Robotaxi服務(wù)，明年有望實(shí)現(xiàn)單座一線城市全域運(yùn)營(yíng)。

PART 2

財(cái)務(wù)改善背后，

自動(dòng)駕駛行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入效率競(jìng)爭(zhēng)

隨著無(wú)人駕駛進(jìn)入規(guī)模化落地階段，2025年，智駕公司的競(jìng)爭(zhēng)重心正從“技術(shù)突破”轉(zhuǎn)向“盈利能力”。

長(zhǎng)期以來(lái)，智駕行業(yè)始終面臨高成本壓力——車輛成本、傳感器成本、安全員投入、云端算力支出，以及后期復(fù)雜的運(yùn)維調(diào)度體系等。這也使得行業(yè)普遍呈現(xiàn)“收入增長(zhǎng)，但盈利難以同步改善”的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。但從文遠(yuǎn)知行近幾個(gè)季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)來(lái)看，這一局面正在出現(xiàn)變化。

2025年Q1，文遠(yuǎn)知行毛利率達(dá)到35%， Q3毛利率依舊維持在32.9%的高位，毛利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1123.9%；到了Q4，毛利潤(rùn)繼續(xù)同比增長(zhǎng)74.1%。

而今年Q1，文遠(yuǎn)知行的毛利潤(rùn)達(dá)到3960萬(wàn)元，同比大漲56%。

在智駕行業(yè)整體仍處于高投入階段時(shí)，能夠長(zhǎng)期保持30%以上毛利率，說(shuō)明其業(yè)務(wù)模式正在逐漸擺脫單純依賴研發(fā)投入驅(qū)動(dòng)的階段，規(guī)模化運(yùn)營(yíng)正帶來(lái)效率優(yōu)勢(shì)。

支撐這一變化的，是多條業(yè)務(wù)線的協(xié)同推進(jìn)。

L4方面，文遠(yuǎn)知行Robotaxi業(yè)務(wù)已在北京、廣州、阿布扎比和迪拜實(shí)現(xiàn)純無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，形成可復(fù)制的國(guó)際化落地路徑，并計(jì)劃在2030年前擴(kuò)展至萬(wàn)臺(tái)級(jí)規(guī)模。

L2 ADAS方面，文遠(yuǎn)知行依托WRD 3.0一段式端到端方案快速獲取前裝定點(diǎn)，已進(jìn)入廣汽埃安、奇瑞等多家車企體系，累計(jì)獲得近30個(gè)車型項(xiàng)目，成為新的訂單增長(zhǎng)來(lái)源。

（文遠(yuǎn)知行在強(qiáng)敵環(huán)伺的中國(guó)智駕大賽中，取得了賽事史上唯一的四連冠好成績(jī)）

值得一提的是，文遠(yuǎn)知行WRD 3.0一段式端到端方案在中國(guó)智駕大賽中，取得了賽事史上迄今唯一的連續(xù)四站奪冠記錄。這一歷史性的成績(jī)和其一段式端到端模型的快速突破給中國(guó)智駕行業(yè)留下了深刻印象。

知情人士告訴《新智駕》，從能力底層來(lái)看，一段式端到端并非單點(diǎn)算法優(yōu)化，而是一個(gè)系統(tǒng)工程，其核心在于打通數(shù)據(jù)閉環(huán)與訓(xùn)練體系，包括仿真、回灌與持續(xù)迭代機(jī)制。

文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭將公司在一段式端到端方面取得快速突破的原因，歸結(jié)于年初發(fā)布的WeRide GENESIS世界模型。“過(guò)往車企訓(xùn)練模型，是在礦石中找鉆石；WeRide GENESIS直接生成鉆石”，韓旭在一次采訪中講到。

作為高度通用的世界模型，WeRide GENESIS支持多樣的城市路況、傳感器視角與車型配置仿真，全面兼容從L2++到L4級(jí)Robotaxi各類自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的算法訓(xùn)練，仿真生成能力可將極端場(chǎng)景數(shù)據(jù)效率提升數(shù)千倍，同時(shí)降低約75%的采集與標(biāo)注成本，顯著提升了長(zhǎng)尾場(chǎng)景訓(xùn)練效率。

在技術(shù)突破的基礎(chǔ)上，文遠(yuǎn)知行通過(guò)生態(tài)合作進(jìn)一步放大效率優(yōu)勢(shì)。

在硬件層，文遠(yuǎn)知行通過(guò)與英偉達(dá)、高通、芯擎科技等廣泛合作，實(shí)現(xiàn)對(duì)多主流車載計(jì)算平臺(tái)的適配和量產(chǎn)；在規(guī)模化部署上，文遠(yuǎn)知行與聯(lián)想車計(jì)算簽署戰(zhàn)略協(xié)議，計(jì)劃未來(lái)五年投放20萬(wàn)臺(tái)L4車輛；在全球運(yùn)營(yíng)側(cè)，文遠(yuǎn)知行與Uber合作在迪拜推進(jìn)純無(wú)人Robotaxi商業(yè)化，與Grab加速在新加坡拓展Robotaxi市場(chǎng)，加快海外閉環(huán)驗(yàn)證。

（文遠(yuǎn)知行與聯(lián)想戰(zhàn)略簽約）

綜上來(lái)看，文遠(yuǎn)知行同時(shí)推進(jìn)幾條完全獨(dú)立的業(yè)務(wù)線，逐漸構(gòu)建一個(gè)共享底層能力的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)體系，有助于進(jìn)一步提升整體經(jīng)營(yíng)效率。

PART 3

規(guī)模化擴(kuò)張能力，

文遠(yuǎn)知行的國(guó)際布局

相比行業(yè)內(nèi)多數(shù)仍依賴外部融資輸血、在生存線上掙扎的公司，文遠(yuǎn)知行多個(gè)季度收入破億元，正率先建立可持續(xù)的自我擴(kuò)張能力。

規(guī)模，是文遠(yuǎn)知行收入增長(zhǎng)的核心原因。文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭提出了“L4資格賽”論，認(rèn)為新入局者至少需要擁有100臺(tái)純無(wú)人Robotaxi公開(kāi)運(yùn)營(yíng)半年，沒(méi)有重大事故，才有資格談Robotaxi競(jìng)爭(zhēng)。

出于更易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的目的，文遠(yuǎn)知行著力將阿布扎比打造為Robotaxi樣本市場(chǎng)。進(jìn)入這一市場(chǎng)五年，文遠(yuǎn)知行在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)范圍已經(jīng)覆蓋70%核心城區(qū)。

正是多年海外運(yùn)營(yíng)，文遠(yuǎn)知行積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，加速著開(kāi)拓新城市的速度。僅2025年一年，文遠(yuǎn)知行就開(kāi)拓了多個(gè)新城市運(yùn)營(yíng)Robotaxi，成為全球唯一同時(shí)擁有八國(guó)自動(dòng)駕駛牌照的科技公司。

（文遠(yuǎn)知行Robotaxi在新加坡）

在這個(gè)量級(jí)下，原本零散的數(shù)據(jù)將更為體系化，在其匯聚成城市級(jí)路網(wǎng)模型，此前難以觸及的極端長(zhǎng)尾場(chǎng)景和復(fù)雜的城市級(jí)調(diào)度算法，都將在這一體量下完善，形成真正的運(yùn)營(yíng)壁壘。而Robotaxi體系的部分運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，也能被直接應(yīng)用其他L4業(yè)務(wù)線，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。

收入、數(shù)據(jù)的持續(xù)增長(zhǎng)，又能為文遠(yuǎn)知行構(gòu)建“飛輪效應(yīng)”：持續(xù)增長(zhǎng)的現(xiàn)金流為核心業(yè)務(wù)Robotaxi提供了穩(wěn)定的資金，驅(qū)動(dòng)車輛規(guī)模成倍增長(zhǎng)；規(guī)模擴(kuò)張不僅沉淀了海量的場(chǎng)景數(shù)據(jù)，更在實(shí)戰(zhàn)中淬煉出極高的運(yùn)營(yíng)效率；而效率的提升反過(guò)來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化毛利，吸引更多資本與市場(chǎng)份額，從而推動(dòng)飛輪更高速自轉(zhuǎn)。

韓旭曾預(yù)計(jì)，2026年公司運(yùn)營(yíng)Robotaxi數(shù)量將達(dá)到2,600臺(tái)。未來(lái)3—5年，更多城市將出現(xiàn)千輛級(jí)，甚至萬(wàn)輛級(jí)的Robotaxi車隊(duì)。

PART 4

智駕行業(yè)從技術(shù)競(jìng)賽，

轉(zhuǎn)向經(jīng)營(yíng)競(jìng)賽

文遠(yuǎn)知行這份財(cái)報(bào)的價(jià)值，已經(jīng)超出了公司經(jīng)營(yíng)解讀的意義，更是一個(gè)信號(hào)，智駕行業(yè)正在進(jìn)入真正的規(guī)模商業(yè)化階段。

韓旭的“規(guī)模化論”已經(jīng)道明，只有真正長(zhǎng)期規(guī)模化、安全運(yùn)營(yíng)純無(wú)人Robotaxi車隊(duì)的公司，才有望成為最后的大贏家。

當(dāng)下，多家智駕公司趨于盈利，布局海外市場(chǎng)，智駕商業(yè)化落地不再是空中樓閣，這也吸引著眾多公司加碼布局，試圖分食市場(chǎng)蛋糕。

如今文遠(yuǎn)知行正在高筑墻，廣積糧，為行業(yè)指明前進(jìn)方向。