江西
雷軍和馬斯克又同框了。一個(gè)是小米的掌門人，一個(gè)是特斯拉和SpaceX的首席執(zhí)行官。
畫面顯示：雷軍彎著腰，湊到馬斯克身旁，全程微笑。而馬斯克呢？全程坐著沒起身，伸手意思性地握了握，合照時(shí)還做起了鬼臉，一臉搞怪。
說實(shí)話，這個(gè)畫面確實(shí)有點(diǎn)“尷尬”。不少網(wǎng)友看完直呼：這也太不平等了吧？雷總至于嗎？
實(shí)際上，雷軍和馬斯克的交集，早在十多年前就開始了，而且雷軍當(dāng)年對(duì)馬斯克，是實(shí)打?qū)嵉摹白沸鞘綄W(xué)習(xí)”。
2013年雷軍曾前往美國拜訪馬斯克，并實(shí)地參觀了特斯拉總部工廠。雷軍也是特斯拉中國第一批車主。
2014年雷軍赴硅谷拜訪特斯拉并留下合影，2021年小米發(fā)布會(huì)上雷軍公開這張照片，宣布小米正式進(jìn)軍汽車行業(yè)，十年投入100億美元。
十多年前的特斯拉，還沒有現(xiàn)在這么風(fēng)光。馬斯克也剛剛走過差點(diǎn)破產(chǎn)的至暗時(shí)刻。
從2013年去拜訪馬斯克，到2021年小米正式立項(xiàng)造車，中間隔了8年。這8年里，雷軍一直在觀察，在學(xué)習(xí)，在準(zhǔn)備。
日前，有報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)將新款的小米SU7（參數(shù)丨圖片）列為頭號(hào)競(jìng)品。后者上市并開啟交付后，特斯拉緊急下發(fā)了全維度的競(jìng)品對(duì)標(biāo)文檔。
新款小米SU7上市僅三天，特斯拉內(nèi)部就迅速制定了一份詳細(xì)的競(jìng)品對(duì)標(biāo)文檔，涵蓋金融政策、產(chǎn)品亮點(diǎn)等。
特斯拉線下門店的銷售都快愁壞了，因?yàn)檫M(jìn)店看車的客戶，“10個(gè)人里一半以上都拿Model 3和SU7對(duì)比，根本沒法忽視”。
從銷量來看，2025年小米SU7年交付超24.6萬臺(tái)，力壓特斯拉Model 3成為20萬元以上純電轎車銷量冠軍。
在新能源汽車市場(chǎng)，小米汽車只是對(duì)特斯拉帶來壓力，在銷量上真正能碾壓特斯拉的只有比亞迪了。
最新公開數(shù)據(jù)，比亞迪確實(shí)在銷量上全面超越特斯拉，尤其在純電動(dòng)汽車（BEV）和新能源汽車總銷量兩個(gè)關(guān)鍵維度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉的“碾壓”。
在國內(nèi)，雷軍一直被視為“頂流網(wǎng)紅”，2024–2025年，雷軍憑借小米SU7上市、北京車展“掃街”、直播拆車等操作，多次登頂熱搜。
2026年起雷軍流量明顯回落：平臺(tái)指數(shù)顯示，2026年2月“雷軍”搜索量同比暴跌超90%，其本人也主動(dòng)減少公開露面。
馬斯克在X（原Twitter）平臺(tái)擁有近2.38億粉絲，其動(dòng)態(tài)常引發(fā)全球性討論，例如政治言論、SpaceX、特斯拉等話題具有極高國際傳播力。
百度指數(shù)與微信指數(shù)顯示，馬斯克全年平均流量遠(yuǎn)超雷軍，尤其在2025年11月（其參與美國大選期間）達(dá)到流量高峰。
再說幾句
2014年，馬斯克曾親自來到中國，為首批15位中國特斯拉車主交付車鑰匙。這些車主有雷軍、李想、李斌。不過當(dāng)時(shí)雷軍并未到現(xiàn)場(chǎng)。
如今，李斌曾明確表示自己“比馬斯克年輕”，并強(qiáng)調(diào)蔚來與特斯拉是兩家不同的公司，不希望成為特斯拉的追隨者，還特別強(qiáng)調(diào)“特斯拉有的我都有”。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
星耀國際足壇
