江西
4月24日北京車展，東風汽車（600006.SH）旗下猛士品牌與華為乾崑深度綁定的旗艦車型——猛士M817 Ultimate正式全球亮相。這不僅是猛士沖擊高端智能越野賽道的集大成之作，更被市場視為東風集團以技術共創模式切入高附加值細分市場的關鍵落子。
從產品共創到標準制定，猛士與華為的合作層層加碼
猛士與華為乾崑的聯手，始于2024年2月的戰略合作協議。兩年多時間里，雙方的合作從最初的產品共創，迅速升級為覆蓋技術、渠道、生態乃至行業標準的“全維共創”。期間經歷了吐魯番夏測、漠河寒測等極端環境驗證，從首款車型上市到第10000輛整車下線，合作深度在同類跨界案例中并不多見。
猛士M817 Ultimate正是這一戰略合作的最高成果。新車全系標配華為乾崑智駕系統，首發搭載896線雙光路圖像級激光雷達與ADS 5系統，在越野場景下實現了NCA領航輔助。動力層面，極猛動力2.0與6C快充技術，瞄準的是傳統硬派越野高能耗、補能慢的核心痛點。此外，磐石底盤2.0與華為XMC數字底盤引擎的融合，讓車輛具備了路況“主動預判”能力，打破了硬派越野舒適性差的固有短板。
除了產品本身，雙方在渠道與服務上的協同同樣緊密。車展前夕，猛士與華為乾崑全球首家標桿旗艦店已在武漢開業，未來還將向全國重點市場鋪開。服務方面推出的上門取送車、夜間車間、全域救援等四大守護行動，以及聯合中汽信科成立聯合實驗室、推動智能越野技術團體標準制定，都表明猛士與華為的聯手，意在從單一車型競爭升級為生態體系競爭。
高地市場需要高價值產品
猛士M817 Ultimate的推出，正值中國汽車市場結構性變革的關鍵節點。2026年一季度，國內SUV市場份額已突破54%，達到54.3%，較轎車的40.7%拉開了近14個百分點的差距。其中，C級SUV市場以87.7%的同比增速成為增長最快的細分領域，大尺寸、高端化SUV的需求正在快速釋放。
然而，高端硬派越野這塊蛋糕并不好啃。猛士M817 Ultimate瞄準的50萬元以上市場，長期被奔馳G級、路虎衛士等進口車型把持，自主品牌在此領域的成功案例有限。這個客群規模不大，但消費力強勁，且對產品極為挑剔。猛士選擇用“極致性能+頂尖智能”的組合切入，邏輯清晰：以新能源時代的技術長板，去沖擊傳統品牌在發動機、變速箱上的機械壁壘，實現差異化突圍。
從東風集團的整體戰略來看，猛士扮演的是技術旗艦和品牌向上的雙重角色。猛士M817 Ultimate與華為乾崑的深度綁定，本質上是一次資源整合效率的測試——東風提供深厚的整車制造與越野技術積累，華為提供智能化的增量價值，這種模式如果成功，其經驗可以反哺集團其他業務板塊。
站穩圈層比追求爆款更實際
從市場前景看，猛士M817 Ultimate的直接競品并不多。目前真正能在新能源高端越野領域形成對標的，主要是比亞迪的仰望U8。仰望走的是高度自研閉環路線，猛士則選擇了開放共創，兩種路徑的優劣短期內難見分曉，但猛士的模式在資源整合速度上具有一定優勢。
當然，風險點同樣需要正視。首先是品牌認知的構建，高端越野消費者的品牌忠誠度極高，猛士需要花時間沉淀口碑。其次，高規格硬件的工程整合復雜度高，量產階段的品控一致性將直接影響用戶信任度。再者，6C快充等先進補能技術的體驗，高度依賴華為超充網絡的布局進度，這一基礎設施的完善程度也是變量之一。
總體而言，猛士M817 Ultimate對于東風汽車的價值，不僅僅是增加一款高端車型那么簡單。它承載著集團在新能源時代探索品牌溢價能力的使命，也是檢驗傳統車企與科技公司深度合作模式可行性的試金石。在當前SUV市場持續擴容、高端需求結構性增長的大背景下，猛士有機會在頂級越野圈層中先站穩腳跟，進而為自主品牌在高端越野領域贏得更多話語權。
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