FH6評測：賽車都能AI代跑的時代，你在為了什么開車？

作者：夢電編輯部

夢電近日受邀參與了《極限競速 地平線6》的提前試玩，有幸成為了第一批虛擬感受日本街車文化的玩家。

自《FH》系列發(fā)展到今天，它已經(jīng)成為“開放世界競速”品類中的默認(rèn)尺度，Playground 強(qiáng)大的工業(yè)穩(wěn)定性提供了同類游戲中畫面、車庫、手感和長期運(yùn)營方面的頂級規(guī)格。只是當(dāng)一個系列的每一代都足夠穩(wěn)定、足夠好，反而越來越難以找到求變的方向。

本次《極限競速 地平線6》把這場盛宴帶到了玩家呼聲最高的日本。但真正的核心不在于又給一套穩(wěn)健成熟的地平線公式披上地區(qū)風(fēng)味皮膚，而是在這個手感、車庫和賽事都已經(jīng)完全可預(yù)期的框架中，對內(nèi)容結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一次重要的底層分流讓生活和賽事雙軌并行。

它讓《FH6》離一個純粹的競速游戲更遠(yuǎn)了，但好在它的核心玩家本來也不真的在乎更高規(guī)格的擬真。

也正是以此為代價，這一次，《FH6》終于讓四代開頭那句振奮人心的“這不再是你夢想中的嘉年華，而是夢想中的生活”更接近實現(xiàn)。

前作《地平線5》在體感上最明顯的缺陷是“缺乏阻力”。由于繼承了來自《FH4》而來的 Superstar 頭銜，玩家在游戲初期就已經(jīng)榮譽(yù)加身，每個人對你都不可思議地?zé)崆楹陀押茫Ａ勘荣悺ⅹ剟睢⒊楠劇④囕v與活動圖標(biāo)宛如洪流，在前期就瘋狂涌現(xiàn)。因此，《FH5》在玩法和游戲身份上，都沒有真正的成長曲線。

——不是我不想名揚(yáng)天下，但我更想要一條從無名小卒開始，不斷打拼成 Superstar 的成長弧。而《FH5》太過慷慨，慷慨到?jīng)]有布置成長的阻力、競爭的阻力，以及身份的阻力，在一個獎勵和友善都太過量的空間里，我時而會忘記“我為什么還要繼續(xù)開車”。

《FH6》則通過一次溯源到初代的傳統(tǒng)回歸，打破了這個困局：你不再是冠軍車手、嘉年華巨星、或者主辦方老板，而是一個實打?qū)嵆醭雒]的日本觀光客兼新人車手。游戲帶回了初代科羅拉多《FH》的“腕帶”等級系統(tǒng)，黃綠藍(lán)粉橙紫金七個等級直接復(fù)刻，而這也帶回了《FH1》的身份邏輯——你只是一個通過資格賽闖入嘉年華會場的純粹新人，你需要不斷拿到更高級的腕帶證明自己，才能參加更高規(guī)格的賽事，開更快的車——當(dāng)然，你又無比清楚自己必將成為地平線嘉年華的下一個傳奇，所以在這條挑戰(zhàn)環(huán)伺的天梯上，又能保持所向克捷的從容。

腕帶的回歸帶回了成長、資格、門檻和競爭壓力，并且最終成為推動玩家“有理由繼續(xù)駕駛”的驅(qū)動：雖然游戲不會限制你買什么車，也不會限制你如何在開放世界中駕駛，但是想要參與一場 Hypercar 組別的嘉年華比賽，你還是得掙得一條紫色腕帶。

這種結(jié)構(gòu)化、階段化的內(nèi)容節(jié)奏，也比前作更有組織。當(dāng)然，這不算什么驚人的創(chuàng)新，只是在《FH3》到《FH5》這段玩家身份持續(xù)膨脹帶來的迷失后，重新?lián)旎亓艘恍└觽鹘y(tǒng)但依舊有效的手段。

而本作更能被直接感知到的創(chuàng)新，來自一個與嘉年華腕帶平行的等級系統(tǒng)：Discover Japan。為了約束前作那種“海量內(nèi)容平面鋪開”的局面，本作將各類地圖事件分為了兩個系統(tǒng)。常規(guī)比賽、公關(guān)挑戰(zhàn)、晉級 Showcase 這些和嘉年華直接相關(guān)的活動，會為你提供腕帶經(jīng)驗和積分；

而那些偏向在地文化、生活體驗和旅行探索的其他活動，包括車房寶物、玩家住宅、故事任務(wù)、打工送餐、吉祥物收集、在地游覽等，都被放進(jìn)了 Discover Japan 系統(tǒng)中。

本系統(tǒng)有著和腕帶對應(yīng)的七個等級印章，每次升級都會為你解鎖新的在售房產(chǎn)和車房寶物探索。

這種“拆分系統(tǒng)”的解決方法很順直覺，但也很奇怪。《FH5》暴露的是內(nèi)容洪流過于繁雜的問題，而 Playground 沒有選擇給這個逐年越滾越大的雪球瘦身。他們寧愿繼續(xù)做加法，然后把這個內(nèi)容量怪獸組織得更有條理。

它沒有減少玩家能做的事，而是讓喜歡競速的玩家和喜歡文化側(cè)的玩家分別獲得更明確的入口和路徑；而無論你是哪類玩家，你在本作中都將體驗到遠(yuǎn)比以往更多的內(nèi)容。

住宅算是一個重要的旁枝更新。雖然本體只有 8 座住宅，但在《FH6》中，玩家首次可以對住宅進(jìn)行深度定制：買下房產(chǎn)將進(jìn)入編輯模式，你需要清理車道上的阻礙來正式入住，而如果你愿意的話，也可以用點數(shù)購買家具和庭院陳設(shè)。

房產(chǎn)不再像四代那樣，作為單純的高價傳送點和收藏品，而是成為玩家在這個虛擬日本中存放臨場感和生活體驗的錨點——當(dāng)然，它距離可以下車走動的生活模擬系統(tǒng)還很遠(yuǎn)，但是這個轉(zhuǎn)變彰示了《FH6》的方向變化：它真的在這場嘉年華中為你構(gòu)建生活。

與此同步的，本作的當(dāng)?shù)叵驅(qū)Ш蛣∏榕园讚Q成了更具“人感”的谷美。她不僅是為你提供第一批車輛和日本住處的摯友，也是一個會和你一起參加嘉年華、駕車奔馳的核心劇情人物。

本作的劇情比重因而有了適量增加，谷美的存在感很高，但并不令人反感，她不是之前那種純粹“催著你去跑下一個比賽”的熱情嘉年華員工偽人；大量的在地游覽任務(wù)中，谷美也會擔(dān)任解說導(dǎo)游，進(jìn)一步強(qiáng)化玩家在“車手”以外的那層“游客”身份，以及《FH6》更像“汽車生活方式沙盒”的那一面。

如果說以上這些都只是結(jié)構(gòu)上的修修補(bǔ)補(bǔ)，那么《FH6》真正稱得上“革命“的，則是另一個功能更新：自動駕駛。

這可遠(yuǎn)不只是《FH5》自動轉(zhuǎn)向那么簡單，本作的自動駕駛可以自動前往任何道路地點，智能到可以避讓東京都密集的側(cè)向車流，甚至還可以在任何比賽中啟用，穩(wěn)定擊敗低難度下的AI車手。

——我?guī)缀鯚o法想象一個競速游戲中居然會引入全功能，甚至可以直接接管比賽的自動駕駛，因為這從根本上否認(rèn)了競速游戲中“玩家最核心的操作交互就是駕駛”這個命題：當(dāng)你連油門都不需要按就可以到達(dá)目的地，你為什么還在玩一款競速游戲？

謎底正是謎面本身：《FH6》不裝了，它徹底承認(rèn)自己不是競速游戲了。

迭代至今，《FH》的核心體驗已經(jīng)遠(yuǎn)不止于“賽車”，因為賽車以外的內(nèi)容足夠豐富。你也可以選擇作為一個乘客，像坐出租車一樣穿過日本，專注于欣賞電臺音樂和沿途風(fēng)景。

只不過這次你的出租車可以是一輛 650 匹馬力 V8 雙渦輪的 GR GT。我的理解角度則是“自動駕駛是對內(nèi)容溢出問題的自救手段”。

《FH6》的開放世界已經(jīng)大到、密到、景觀化到玩家難以一力消化，而是需要尋求“乘坐”體驗來獲得喘息的間歇了——但在游戲具體的實踐中，我又常常會手癢難耐地從Anna那邊接過方向盤，去挑戰(zhàn)一段高難度的積分板收集，而這反而令我意識到，我并不是因為“需要操作”才駕駛，而是因為我“可以駕駛”“想要駕駛”才駕駛。

《FH6》的存在是為了回答問題：關(guān)于《FH》系列“到底是什么游戲”、“會成為什么游戲”的問題。這個問題不是一部作品就足以解答的，而我很高興的是，從本作來看，Playground的答案至少比“更大、更美、更多車”要來得更有價值，娛樂和生活玩法首次從嘉年華體系中被分流，并升格到兩條玩法主線之一，也從某種程度上解決了內(nèi)容膨脹的問題。

《FH》正視了自身“越成功，越不像傳統(tǒng)賽車游戲”的定位悖論，然后方向明確地，向著“成為汽車生活方式沙盒”的目標(biāo)邁出了一大步，但是這究竟會如何引導(dǎo)甚至重塑系列地設(shè)計，會需要更長的時間驗證——至于現(xiàn)在？至少我非常享受這場“更像生活"的嘉年華。