一泡尿的啟示：一次頂一萬次！

干火調嘛，先說個火案故事。

那年，那天，那城，有臺車，著了。

本來大隊去調查的，我在總隊閑著沒事兒，距離又近，就過去看看。

車停在路邊，火不大，早滅了，就是把檔把子后邊，車窗控制按鈕所在的塑料平面和下部燒了個黑窟窿。足球那么大，沒啥。

車主在現場，大隊調查人員在現場， 車廠在當地的售后也在現場， 大家就研究，這火是咋著的。

著火的地方，除了塑料殼子，只有幾根電線和接線盒。不用說，是電路出了問題。動手勘驗，電線在接線盒根部的熔痕證明了這種判斷。

據那個中年男性車主講，他當時在等紅燈，紅燈變綠燈后，他掛擋起步，這時，檔把子后邊的這個地方就冒煙了。他趕緊靠邊停車，立即撲救，火情就這么簡單。

至此，起火原因清楚了，按理說，火調的任務也就完成了。更重要的是，由于總損失不大，兩三千塊錢就能修好，所以廠家代表當場答應負責修車。

大熱天的，大隊的同志要撤，我覺得事還沒完，就把廠家售后單獨叫到一邊，談了談，確認他負責修車，不會反悔。

然后我把車主單獨叫到一邊。

我說：“現在廠家確認全權負責修車了，你不用擔心，他不修的話，包在我身上！不過，我是搞調查的，我最關心究竟發生了什么，你現在完全可以跟我說實話了。”

男子見我既真誠又爽快，先是猶豫了一下，然后鼓足勇氣跟我說出了實情。

他說他當時在等紅燈，此時，小孩子要撒尿，他琢磨了一下，沒辦法，就隨手拿了個塑料袋，讓兒子把尿尿在里邊。孩子尿完尿，他剛要系好塑料袋打算把找個合適的地方把它放下，這時，紅燈變成了綠燈，怕后邊司機催，他就趕緊掛擋起步。就這樣，一不小心，塑料袋子里的尿灑了出來，恰好灑在電控開關所在的塑料小臺子上。然后，開關下邊就冒煙起火了。

我回到現場，動手勘驗，仔細觀察，確認了整個細節過程。

原來，控制車窗玻璃升降的電控開關所在的塑料平臺，它的周邊有略微高出平臺0.5厘米的邊緣造型，開關與平臺之間有個小縫，不防水，這樣的話，一旦有液體灑在平臺上面，液體就會從縫里鉆進去，并沿著電線向下流。此時，連著電控開關的電線就成了“液體導流體”。

流到下面呢，兩個拇指大的塑料接線盒恰好是開口向上，這樣一來，液體很快就灌滿盒子，把正負極連接起來。尿液導電，短路就這么發生了。

弄清了真相，我還是沒撤。我把廠家代表有叫到一旁，悄悄對他說：“大熱天的，你來得不易，還主動承諾修車，表現不錯。你們是大廠，公司總比個人實力強，你們出色地承擔了社會責任。我不能讓你白來，這樣吧，我給你提個建議，你回去告訴老板，趕緊優化一下車輛組裝方案，注意這個細節，一分錢的成本都不用增加，今后，你們公司的這款車，這樣的火災再也不會發生了。”

然后我就告訴他，再安裝的時候，把接線盒開口朝下而不是朝上，就這么簡單。

原來是這樣的：

以后是這樣的：

這樣一來，即使有液體沿線流下來，也不會流到接線盒里去了。

廠家代表聽了，很是高興。

大家都撤了。大隊的同志、車主，都回去了。

最后，車子也修了，車輛的安全性能也改善了，大家都滿意。

故事講完了，我就想起一句話。

有一次，我跟領導開玩笑似地建議道：“領導呀，現在火調太弱了，我建議把20%的監督干部拿出來，大家好好搞火調。那樣的話，比整天搞監督檢查要強100倍甚至1000倍！”領導聽了笑著批我：“你小子，光知道火調重要，難道說防火就不重要？！現在防火都忙成啥了，你還抽人，難道大家就整天等著著火嗎？”

我知道，領導說的沒錯，因為他不知道我所知道的東西。

搞一次火調，不論大火小火，發現問題實質，找到風險要害，提出合理措施，從源頭上減少火災風險，的確能起到“一次頂一萬次”的奇效。

也就是說，一次火調解決的是一類、一個領域的某一個源頭風險，自此，這類、這個領域就不會再因這個風險而著火。監督檢查呢，監督檢查是對照標準開展的“合規檢查”，這種檢查永遠不會像火調那樣基于火災現實研究火災風險。這樣一來，即使派出1萬人，檢查10萬次，也未必能發現這個風險。這就是“一次頂一萬次”的硬道理。

搞火調這么多年，“一次頂一萬次”的奇妙體會雖說不是每次都有，但印象很深的體會卻也不少。

除了我剛才講的這個“尿”的汽車故事，這個廠家受益了；某大貨車廠家也同樣因某起火災受益了；某新能源客車廠家也同樣在著了兩次火之后，在我的點撥下受益了。

他們挽回的損失，尤其是品牌損失，那是不可估量的。用戶端，老百姓，也得到了實實在在的賠償，尤其是今后，那類原因的那類事故，自此從地球上消失了。一舉多得，你說我能不開心嘛！

其實，用心搞火調的人，都會有我同樣的經歷和體會，“一次頂一萬次”的硬道理，也只有用心搞火調的人才知道。

只可惜，這樣的人真是太少了。不然，我們怎么會有這么多的火呢。

還是那么句話：不重視火調，不抓好火調，防火便是徒勞。

好吧，周末，晚上，今天的故事就講到這里。

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