四川
就在今天，中國首次量產搭載自研第三代電子離合BEC MK Ⅲ的巡航車奔達灰石707EC正式上市，新車售價26980元。
我記得去年還在給大家科普各種自動擋模式在各類車型上的運用，當時甚至搭載CVT模式的車型都很少見。
騎車換擋這件事對于新手來說確實是個老大難，為了抓住這部分用戶，各大品牌方們也是集中發力，短短大半年時間，市面上的自動擋車型已經百花齊放，而奔達更是直接跨了一個維度。
作為目前唯一一臺應用純國產電子離合技術的大排量巡航車在今天硬核上市，灰石707EC這輛車到底如何，我們來看看。
一、什么是EC？電子離合，是巡航車的“靈魂升級”
EC 即Electronic Clutch 電子離合，不過奔達又賦予了它更深層的含義，Easy Control 輕松掌控、Evolutionary Cruise 進化巡航。
當然它的核心是BEC MK Ⅲ電子離合系統，是由奔達完全自研并且在國產巡航唯一量產落地的首造技術。
傳統手動離合靠鋼索或液壓，需要手、腳、油門三方配合，半聯動難、擁堵累、坡起易熄火。而電子離合把離合動作交給電機+ECU，你只管踩擋桿，左手完全解放。
二、第三代BEC MK Ⅲ：更快、更全能、更聰明
1. 毫秒級響應，換擋無縫
換擋桿一踩，傳感器立刻捕捉意圖，ECU結合轉速、車速、擋位、油門，毫秒內算出最佳離合時機，電機直接驅動離合，間隙幾乎歸零，換擋比人捏離合更快、更順。
2. 全場景適配，從通勤到長途通吃
不僅起步、換擋、剎停，急加速降檔補油、擁堵蠕行、山路連續換擋、坡道起步全部優化。任意擋位停車不熄火，六檔剎停也不會憋滅，城市通勤左手疲勞降低40%+。
3. 深度學習+OTA，越騎越聰明
系統會學習你的騎行習慣，不斷優化離合點、結合速度、換擋邏輯，支持OTA持續升級，車輛會隨你的騎行數據一起進化。
三、電子離合≠自動擋，這才是關鍵
很多人會把它和AMT混為一談，完全不是一回事：
? AMT：有換擋電機、離合電機，電腦替你選擋，手動樂趣弱、頓挫大、邏輯死板。
? BEC電子離合：你永遠控制擋位，電腦只幫你捏離合；保留手動擋駕駛樂趣，又消除油離配合難度。
一句話：電子離合，是手動擋的靈魂，自動擋的舒適。
除開以上技術層面的越級，配置方面也不容小覷，灰石707EC搭載691.6cc V型雙缸水冷發動機，最大功率54kW，最大扭矩68N·m，3000轉即可爆發80%峰值扭矩，匹配國際六檔變速箱+皮帶傳動，兼顧平順與低扭輸出。
安全方面，標配電子油門、定速巡航、前后ABS、TCS牽引力控制系統，雨天/街道/運動3種動力模式可調，騎行更安全可控。
還有靈犀座墊（無鑰匙解鎖）、魔方（參數丨圖片）后座（單雙座切換），長途通勤皆舒適。
細節方面，3.6寸高亮TFT儀表、奔達BCD智能車聯網、OTA升級、USB+Type-C雙18W充電口、邊撐熄火，實用配置一步到位。
灰石707EC為用戶提供了泊夜黑、晨沙灰、漫旅白、黛青潭影四種配色，風格復古又多元。
灰石707EC的電子離合，不是單點嘗試，而是奔達技術戰略：大排量走電子離合、中小排量走CVT，讓不同排量、不同人群都能輕松騎車。
這不是簡單的“不用捏離合”，而是從機械操控到智能電控的一次代際跨越。
灰石707EC的上市對新手而言，不用練油離，大排巡航零門檻，坡起不熄火也不后溜；對老手來說，解放左手，擁堵不累、長途更輕松，能專注控車與彎道。
巡航車不再只是“坐著舒服”，而是操控精準、彎道穩定、堵車不累、長途不累的全能巡航。感興趣的朋友趕緊去門店預約試駕吧！
內容輸出：探覓
圖文整理：達達
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