價差3萬，小米YU7標準版和特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版，買誰好？

當購車預算鎖定在25萬元左右想買純電SUV，小米YU7與特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）就像擺在每一個潛在買家面前的AB兩面，一個是擁有成熟生態(tài)、起步更早的全球純電熱門選項，另一面則是帶著“人車家”理念殺入戰(zhàn)局的硬核挑戰(zhàn)者，價格、定位非常相似。更重要的是，近期小米汽車又在價格上做文章，推出了小米YU7標準版，起售價定在23.35萬元，相較特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版的26.35萬元，剛好相差3萬元，那么現(xiàn)在買車，它們倆到底誰更好呢？（以下內(nèi)容分別簡稱YU7、Model Y)

對純電車而言，續(xù)航快充永遠是最重要的部分，分別來看，YU7搭載了73kWh的電池包，來自寧德時代并使用了神行電池技術，CLTC續(xù)航643km，支持800V快充，電量從10%補充到80%需要20分鐘。Model Y的電池同樣來自寧德時代，容量是62.5kWh，比YU7小，CLTC續(xù)航593km，與之相差50km。充電方面Model Y只是400V平臺，所以補能效率也要相對遜色一些。因此這一環(huán)，YU7還是有著比較明顯的優(yōu)勢。

除了續(xù)航、充電，選擇這兩款車的朋友大多是年輕人，所以他們對車輛的智能化表現(xiàn)顯然要求更高。先看座艙，YU7搭載了16.1英寸的3K屏幕，車機內(nèi)置小米自研澎湃OS系統(tǒng)，而且使用了驍龍8 Ge3芯片，流暢度、人機互聯(lián)、功能性還有情緒價值提供都相當不錯，屬于目前業(yè)內(nèi)一梯隊實力，如果你是小米手機、小米智能家居用戶，體驗會更好。

Model Y方面搭載了16英寸的2K屏幕，分辨率略低但顯示效果依然非常出色，它則是搭載了特斯拉自研車機系統(tǒng)，并用了AMD Ryzen芯片，流暢度、功能豐富度和語音交互體驗也都相當不錯，但實際體驗后其實會發(fā)現(xiàn)，它和小米澎湃OS相比還是稍遜一籌。尤其是邏輯方面需要大家適應，比如屏幕換擋功能。

（小米YU7）

至于駕駛輔助，小米其實展現(xiàn)出了誠意，700 TOPS的芯片以及激光雷達，前向最大探測距離200米，高速+城區(qū)領航輔助駕駛都是免費使用。Model Y有720 TOPS的芯片，屬于視覺方案，前向探測距離424米，但進階的領航輔助駕駛還需要額外付費，否則只能使用基礎的L2級輔助駕駛，這樣一來它的價格就更沒有優(yōu)勢。不過結合實際測試來看，Xiaomi HAD的表現(xiàn)中規(guī)中矩，能用但還有進步空間；特斯拉FSD受到國內(nèi)法規(guī)限制，實際表現(xiàn)也打了折扣，所以付費選裝之后其實雙方也是伯仲之間的水平。

再來看舒適、配置表現(xiàn)，YU7尺寸是4999x1996x1608mm，軸距3000mm，Model Y尺寸是4797x1920x1624mm，軸距2890mm，在這樣的尺寸下雙方的空間表現(xiàn)都很寬敞，但看數(shù)據(jù)似乎YU7占優(yōu)，但Model Y在這樣的尺寸下做到了822L容積的后備廂，前備箱116L，而YU7后備廂則是678L，前備箱141L，各有優(yōu)勢。

（小米YU7）

配置上雙方都很給力，前后排座椅電調(diào)、加熱，前排座椅通風，還有氛圍燈、全車隔音玻璃、電尾門等等，它們都有配備。另外YU7目前還給了連續(xù)阻尼可變減振器，與Model Y同款的后排觸控屏，以及Nappa真皮座椅，另外它還多了外放電、后排獨立空調(diào)和抬頭顯示，所以從性價比層面看，YU7確實更給力。

至于動力系統(tǒng)，雙方都是后輪驅(qū)動，YU7的電機是235kW、528N·m，Model Y則是220kW、410N·m，百公里加速成績都是5.9秒，底盤也都是雙叉臂+多連桿。但YU7轉彎半徑是5.7米，Model Y則是6.065米，而YU7的離地間隙是150mm，Model Y只有138mm，到底誰更能滿足你的駕控需求，還得你親自試駕體驗才能得出答案。

其實可以看到，小米YU7標準版就是利用更低的價格和更豐富的配置對標特斯拉Model Y，綜合表現(xiàn)也確實更好。但特斯拉Model Y目前在交付能力、長期口碑以及個性化用車體驗方面確實有獨特的優(yōu)勢。所以到底誰更好？我認為如果你追求性價比那么肯定是小米YU7更好，但如果你更喜歡特斯拉這個品牌，注重它的穩(wěn)定性和成熟度，那肯定還是特斯拉Model Y更值得考慮。