新M9可選配到84萬，問界想分一點尊界的蛋糕

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

“我可以說，（新款問界M9是）目前為止地球已經(jīng)上市的車里面性能最強悍的SUV，沒有之一。”

在5月27日的鴻蒙智行問界M9系列新品發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東已經(jīng)不滿足于在500萬內(nèi)找對手，不過相應(yīng)地，新款問界M9的價格也到了一個新高度。

為進一步向上開拓市場，新款問界M9推出Ultimate領(lǐng)世加長版車型，增程和純電動力均標價64.98萬元起。假如將懸浮腰線設(shè)計、全彩智慧投影大燈、隱私調(diào)光玻璃、星空天幕等亮點配置都選上，問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版的車價最高可以達到83.98萬元。

這樣的價格，已經(jīng)進入尊界的范圍。

根據(jù)工信部新車申報信息，尊界在S800之后將率先推出MPV新車——尊界V800。換句話說，備受期待的尊界SUV還要再醞釀一段時間，在這樣的背景下問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版橫空出世，有機會先在百萬級“華系”SUV的細分市場喝到“頭啖湯”。

01

問界，虛晃一槍？

在今年乘用車市場降溫的大環(huán)境下，強如AITO問界也受到影響。

根據(jù)來源于中汽協(xié)和乘聯(lián)會的終端零售數(shù)據(jù)，AITO問界今年1—4月累計銷量為98221輛，較2025年同期增長約50%。但需要留意的是，增長的銷量主要歸功于問界M6、M7、M8，而一向在50萬級別市場穩(wěn)定輸出的問界M9，表現(xiàn)已經(jīng)大打折扣。

這意味著AITO問界的銷量結(jié)構(gòu)有向30萬—40萬元價格區(qū)間傾斜的趨勢。再看問界M9，自從2025年9月開始，這款50萬級別SUV的標桿車型就再沒有交出超過1萬輛的月銷成績，2026年1—4月的平均月銷量約3682輛。

為了鞏固自身在50萬及以上價格區(qū)間的地位，AITO問界沒有像行業(yè)慣常操作一樣推出堆料更狠但價格只是微漲甚至不漲的新車，反而是直接將整體定位再拉高一個檔次，以此凸顯車系的價值感。

從官方公布的數(shù)據(jù)看，似乎這一招效果不錯。

按照余承東的說法，新款問界M9上市后1小時大定就突破11000臺，作為參考，2025款問界M9上市2小時交出的大定數(shù)據(jù)為10000臺。另有小道消息稱，在新款問界M9超過11000臺的大定訂單中，售價64.98萬元起的Ultimate領(lǐng)世加長版車型占比不低。

假如消息屬實，新款問界M9將會為AITO問界乃至鴻蒙智行開拓出百萬級SUV這個此前尚未涉足的細分市場。

事實上，即便撇開問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版最終的銷量不談，在當(dāng)前的市場熱度之下，其也有很大機會幫助普通款問界M9重回銷量高位。

這樣的劇本，蔚來今年就出現(xiàn)過。

在5月21日的蔚來一季度財報電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌就表示ES9的亮相帶動了ES8的訂單，“亮相預(yù)售后ES8訂單環(huán)比增長30%，開啟預(yù)售再增長20%”。從這個角度看，蔚來ES8如果能在5月甚至更往后保持月銷破萬的市場表現(xiàn)，蔚來ES9的幫助不可或缺。

回歸到AITO問界，如果M9 Ultimate領(lǐng)世加長版可以在準百萬級市場站穩(wěn)陣腳，屬于錦上添花，但更重要的還是要在50萬級別價格區(qū)間收復(fù)失地。

02

要賣得更貴的尊界

面對向上進擊的問界，原來在鴻蒙智行體系內(nèi)獨占百萬級細分市場的尊界其實也早有應(yīng)對。

“這車價格賣到200萬元左右，是一款‘高定’新車。”

在今年4月的北京車展期間，余承東和江汽董事長項興初在一場直播中，透露了尊界S800規(guī)劃有一款高定款新車，相比現(xiàn)款在售車型的價格貴超過一倍。隨后，在5月新一批的工信部新車公示信息中，該車正式亮相，官方定名為尊界S800 Grand Design典藏大觀。

基本參數(shù)上，包括車身尺寸、動力參數(shù)等，尊界S800 Grand Design典藏大觀都與普通款車型保持一致，現(xiàn)階段看兩者差異更多在于車身裝飾、顏色等“心情件”。假如內(nèi)飾也主要以細節(jié)定制作為差異化，可以預(yù)期尊界S800 Grand Design典藏大觀對于車系以及品牌來說更多是一種拉升形象的定位。

一定程度來說，尊界S800 Grand Design典藏大觀和問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版是同一個策略下的產(chǎn)物，只不過后者因為價格相對接地氣一些，還兼?zhèn)淞艘欢ㄗ吡康淖饔谩?/p>

聚焦尊界，雖然其目前仍是百萬級豪車賽道里的領(lǐng)跑者，但其進入2026年后的表現(xiàn)也與之前相比有一定下滑，直至4月才有所反彈。如果要重現(xiàn)2025年第三季度從月銷2000輛一直突破到月銷4000輛的軌跡，尊界需要一些外界刺激。

所以，要賣到200萬元的尊界S800 Grand Design典藏大觀來了，不過這也只是前菜，真正承擔(dān)提拉品牌熱度的大招，是與之同期完成工信部新車申報的尊界V800。

作為一款MPV，尊界V800被項興初形容為“把人類科技集大成”，預(yù)計會和雷克薩斯LM、奔馳VLS等百萬級MPV競爭。需要留意的是，雖然今年新能源MPV新車井噴，但在尊界V800之外，暫時還沒有一款敢賣到百萬以上。

論市場體量，MPV遠不如SUV，但是對于尊界來說，先推出尊界V800而不是也在規(guī)劃中的百萬級SUV，確實不能在短期內(nèi)讓品牌銷量上一個層次。但從長線規(guī)劃看，尊界的百萬級SUV是不容有失的一環(huán)，讓新車有更充分時間打磨產(chǎn)品力也許是收益更高的選擇。

在這個空檔期，先讓問界占點便宜，在鴻蒙智行“五界”的角度出發(fā)也未嘗不可。

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