巴拿馬強(qiáng)奪港口還倒打一耙，喊話中國尊重其憲法與法治

近期國際外交舞臺上，上演了一出極具諷刺意味的鬧劇：巴拿馬政府在美國威逼利誘下，不僅干出了撕毀中企合法合同、暴力驅(qū)逐運(yùn)營團(tuán)隊的野蠻行徑，事后居然還跑到聯(lián)合國安理會演起了“受害者”？

【巴拿馬外長馬丁內(nèi)斯-阿查】

觀察者網(wǎng)報道稱，中國擔(dān)任聯(lián)合國安理會本月輪值主席國期間，舉辦安理會高級別會議。巴拿馬外長在會上大談多邊主義與對話包容，聲稱巴拿馬致力于搭建全球聯(lián)通橋梁，鼓吹“對話不是軟弱，是化解爭端的理性選擇”。

這番冠冕堂皇的發(fā)言，恰逢中巴2017年建交以來最嚴(yán)峻的雙邊危機(jī)，反差感極具諷刺。

不僅如此，據(jù)路透社等媒體披露，近一個月來，巴拿馬官員頻繁對外發(fā)聲，擺出一副“委屈”姿態(tài)，口口聲聲要求中國“尊重其憲法與法治”，甚至無端抹黑中方對其實施“經(jīng)濟(jì)脅迫”。

事實上，只要梳理整件事的來龍去脈，是非對錯一目了然，巴拿馬上述一連串舉動，無非是想搶占輿論制高點(diǎn)，對中國進(jìn)行“道德綁架”，從而為自身違約行為洗白。

事情得從巴拿馬運(yùn)河兩端的兩個核心港口說起。

早在1997年，香港長江和記集團(tuán)通過完全公開、合法的國際競標(biāo)，拿下了巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權(quán)。合同白紙黑字寫得清清楚楚，有效期25年，且能自動續(xù)約至2047年。

在隨后的近30年里，長和集團(tuán)實打?qū)嵉卦疫M(jìn)去超過18億美元，把這兩個原本破舊的碼頭改造成了承擔(dān)運(yùn)河約40%集裝箱吞吐量的關(guān)鍵樞紐，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位。

【巴拿馬撕毀合同，強(qiáng)行收回中企運(yùn)營已久的港口】

這本來是一份互利共贏的完美商業(yè)范本，但在美國眼里，卻成了必須拔掉的“眼中釘”。

尤其特朗普上臺后，一口氣簽署超過40項總統(tǒng)行政令，其中就包括將巴拿馬運(yùn)河劃入美國“核心國家安全利益”范疇。

美國國務(wù)卿上任后，第一件事便是馬不停蹄地直奔巴拿馬，當(dāng)面下達(dá)“最后通牒”：必須把中國企業(yè)趕出去。

命令剛落，巴拿馬最高法院就配合得天衣無縫，深夜發(fā)布裁決，聲稱那份執(zhí)行了近30年的合同“違憲無效”，緊接著就出動武裝人員暴力接管港口。后面的事情大家也都知道了，港口被臨時交給丹麥馬士基、瑞士地中海航運(yùn)等美國盟友的企業(yè)。

這套流程走下來，明眼人都看得清清楚楚：這就是一場由美國幕后操縱、巴拿馬前臺執(zhí)行的有預(yù)謀的政治搶劫。

真正讓人感到難以理解的是，撕毀合同后的巴拿馬，不僅毫無悔意，反而倒打一耙，在聯(lián)合國安理會上大談“對話代替對抗”，這種惡人先告狀的行為，不僅是對契約精神的公然踐踏，更是對國際公理的極大諷刺。

【澳大利亞又拿達(dá)爾文港說事兒】

當(dāng)然，很多人可能會擔(dān)心：巴拿馬這么一搞，會不會有其他國家跟風(fēng)學(xué)樣？

畢竟這看起來像是一個依附美國就能討到好處的“模板”。可以肯定地說，短期內(nèi)，確實有一些中美洲國家會動投機(jī)心思，甚至少數(shù)資源國也想借機(jī)敲竹杠，澳大利亞就是明顯例子。

繼巴拿馬之后，澳大利亞總理也打著“國家利益”旗號，聲稱將致力于從中企手中收回租期達(dá)99年的達(dá)爾文港。

但現(xiàn)實很快就給這些國家好好上了一課！

巴拿馬撕毀合同后，中企第一時間向國際商會提起20億美元的仲裁索賠，要知道，這筆錢相當(dāng)于巴拿馬全年財政收入的八分之一，一旦敗訴，巴拿馬將付出的代價可想而知。

但這還只是賬面損失，更狠的是中國的精準(zhǔn)反制。

多家航運(yùn)巨頭暫停掛靠巴拿馬港口，大量集裝箱撤走，港口瞬間成了空殼。近乎同一時間，中國海事部門還對巴拿馬籍船舶加強(qiáng)了合規(guī)檢查，一旦查出問題直接滯留。

巴拿馬作為全球最大的船籍注冊國，每年光注冊費(fèi)就收六億多美元，如今船東們紛紛換旗，這根財政支柱距離徹底崩塌或許已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

【巴拿馬成為了美國和中國博弈的“前沿陣地”】

更令巴拿馬無法接受的是，中方一套組合拳下來，巴拿馬主權(quán)信用評級直接被標(biāo)普、穆迪等機(jī)構(gòu)下調(diào)，外資一看這國家連幾十年的合同都敢隨便撕，嚇得紛紛觀望撤離。短短一個月，巴拿馬就從所謂的“國際金融中心”變成了人人自危的“投資禁地”。

此時，背后的所謂撐腰者呢？

美國除了口頭喊幾句“振奮”和“勝利”，根本沒有給任何實質(zhì)性經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，巴拿馬只能獨(dú)自咽下苦果。

那些臨時接盤的馬士基和地中海航運(yùn)也不傻，他們在中國有著每年超兩百億美元的龐大業(yè)務(wù)，為了替美國出頭而得罪中國市場顯然是賠本買賣。于是，這些企業(yè)反過頭來開始勸巴拿馬政府趕緊跟中國緩和關(guān)系。

說到底，美國之所以選中巴拿馬，背后與霸權(quán)護(hù)持戰(zhàn)略有關(guān)。

對其而言，巴拿馬運(yùn)河連接太平洋和大西洋，是美軍迅速調(diào)動兵力的“海上高速公路”，而中企運(yùn)營的兩大港口，恰好扼守運(yùn)河“閥門”，盡管已經(jīng)合規(guī)經(jīng)營了28年，從未有過任何安全瑕疵，但美國就是無法容忍中國的影響力在自家“后院”扎根。

正因如此，美國威逼利誘雙管齊下，最終導(dǎo)演了巴拿馬強(qiáng)行奪港的鬧劇。

總的來說，還是那句話，契約精神不可踐踏，國際合作不可輕侮，想靠政治毀約來投機(jī)取巧之人，終將被自己的短視付出沉重代價。