北京
比亞迪全世界的車企出了“難題”！
作為一家車企，他居然要給城市領航“兜底”？這一下就像是捅了馬蜂窩！
有人都在逐字逐句的研讀比亞迪的條款，并言之鑿鑿的說，比亞迪就是在“畫餅”！像是“智駕只提前0.1秒來讓我接管，出了問題我怎么接”；“我以為有智駕兜底就全程放手，結果出了事故你不賠”……
說實話，這些質疑，有的也許是真沒看懂，有的也許是壓根兒不想看懂。
其實很多人對于L2級輔助駕駛還是有些認知上的偏差。目前所有的量產車的智駕都屬于L2級，而L2并不是全自動駕駛。國家法規上對此的要求是，駕駛員必須全程專注路況、手握方向盤、隨時準備接管。酒駕、超速、脫手、故意違規，這些行為哪家車企也不會給你兜底，因為這不是技術問題，而是法律的底線！
所以當前用智駕，就要求你的手是放在方向盤上，隨時準備接管的，拿這個來質疑，就跟你闖紅燈撞了人，要求保險公司理賠是一個道理，法律上就不允許。
那么，比亞迪的兜底到底兜的是什么？
是當你合規使用城市領航時，系統出問題導致事故，比亞迪全賠！維修費、第三方損失、人身傷害，全都兜！不走你的保險，不影響次年保費。
這可真不是畫餅。之前比亞迪承諾為智能泊車兜底后，幾個月使用率就從21%飆到90%以上，事故率更是幾乎歸零！而這次承諾為城市領航兜底，發布會后僅三天，城市領航的日活用戶量就漲了50%！數據說明一切。不是用戶不想用智駕，而是怕出事！現在比亞迪承諾兜底，大家自然敢用。
只能說那些質疑的人，格局有些小了。
要知道現在的L2法規，根本沒有強制車企要擔責，比亞迪主動把系統責任的風險從用戶身上轉移到了自己身上。放眼全球，有幾家車企敢這么干？
也有人說“技術好，根本就不需要兜底”，這話從邏輯上就不通！所有的車都有質保，并不是因為它容易壞，而是因為廠家對產品有信心、對用戶負責任。
憑什么比亞迪就敢做第一個吃螃蟹的人？因為技術實力鑄就底氣！315萬輛智駕車在路上跑，每天2億公里數據，超5000人的研發團隊，有這三個“中國車企第一”擺在那，讓比亞迪更清楚自己的系統在什么場景下靠得住、什么場景下還有邊界！
確實，人開車還會犯錯呢，智駕更不可能零事故。但比亞迪在技術成熟的前提下，為給你疊加了一層保障，讓你從敢用到愿意用，進而最終降低交通事故率，這才是比亞迪兜底的真正意義！不是在玩營銷，是在給行業立標桿、給用戶真保障。
過去我們說到汽車行業的“標準”，首先想到的都是歐洲、日本、美國那些老牌車企定下的規矩。可現在說到技術先進，中國的新能源車才是真正領跑的那一個。比亞迪這次為城市領航兜底，不只是開了行業先河，更是在給全世界的新能源車立規矩。
那些質疑的人，與其盯著極端問題抬杠，不如看看實際用戶會不會用腳投票就行了，事實上，數據已經說明誰是真正的領跑者。
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