專訪smart品牌及營銷內容總監李超：小車守價值，大車拓市場

“36C”重構豪華新基準，精靈（參數丨圖片）6號以五大差異化直面BBA

在2026年大灣區車展上，smart品牌一口氣帶來了從精靈#1、#2到#5、#6的全系產品，并首次明確提出“小車精品化+大車個性化”的雙賽道戰略。更引人注目的是，全新精靈6號打出了“忘掉34C，豪華新選36C”的口號，直接對標寶馬3系、奔馳C級。有車科技在車展現場專訪了smart品牌及營銷內容總監李超，聽她深度解讀smart如何定義兩大趨勢，以及精靈6號破局豪華中型轎車的核心競爭力。

小車精品化與大車個性化：smart雙賽道的定義與邏輯

“小車精品化，其實是我們對品牌本源的回歸與升級。”李超開門見山。她解釋，smart從不認為小車是廉價的代名詞，恰恰相反，小車也可以做到極致精致。精品化體現在三個維度：首先是設計的經典化——精靈#1車長4.2米，轉彎半徑5.5米，卻將音響軟包、門把手logo鉚釘、256色氛圍燈等細節打磨到極致； 其次是空間的高效化——“緊湊于外，寬適于內”，同級別車身尺寸下內部乘坐空間遠超傳統認知；最后是用技術和豪華配置做品質感的加法，例如精靈#2概念車車長僅2.79米，轉彎半徑3.475米，卻支持快充和V2L外放電，CLTC續航接近400公里。“小車精品化的本質，是讓小車成為踮踮腳就能擁抱的品質感，不是躺平將就，也不是攀爬奢望。”

談到“大車個性化”，李超表示，“當smart推出精靈#5、精靈#6這樣更大尺寸的車型時，很多人會問：smart是不是變了？我們的回答是：做大了，但個性不能丟。”個性化體現在設計語言的獨特性——不做縫合怪，堅持奔馳全球設計團隊的“感性·靈銳”風格，精靈#5的“方中帶圓”、精靈#6以鯊魚為靈感的低趴掀背，都是原創形態；同時，功能化的場景個性讓大車不“千人一面”。

“這兩個趨勢不是割裂的，而是一體兩面——小車守價值，大車拓市場。”李超總結，小車是smart的品牌根據地，守住經典、精致和高辨識度；大車是向上破圈的突破口，用smart的方式進入主流市場。兩者共同構成完整產品邏輯：讓用戶在人生的每一個階段，都能找到符合個性的那一臺smart。

忘掉34C，豪華新選36C：精靈6號的五大差異化競爭力

“36C是一個很有意思的說法——寶馬3系、smart精靈6號、奔馳C級，很多網友在車展上自發把這三臺車放在一起，覺得精靈6號已經完全具備了與主流豪華中型轎車掰手腕的實力。”李超直言，精靈6號的核心差異化不在于做“另一種34C”，而是重新定義細分市場的價值標準。總結下來，有五點標準。

一是價格重構。 傳統34C入門落地價約30萬元，配置還需要大量選裝。精靈6號EHD超級電混預售價18.99萬元起，限時權益最高12000元，拿到的是一臺車長4906mm、軸距2926mm的標準中型豪華掀背轎車。“同樣的預算買34C，只能買到入門底配，配置精簡，內飾用料也在收縮。這不是價格戰，而是依托奔馳設計和吉利平臺化成本優勢，把真正的豪華體驗做成了高價值。”

二是能源架構的降維。 34C目前仍以燃油和輕混為主，新能源化緩慢。精靈6號搭載雷神電混EVO系統，1.5T混動專用發動機熱效率47.26%，CLTC綜合續航最高1810公里——從北京直開上海無需中途補能。城市通勤CLTC純電續航最高285公里，可做到“零油耗”；長途時EHD混動系統智能切換7種工作模式，虧電油耗僅3.9L/100km，且加92號汽油。“34C解決的是‘最近有沒有加油站’，精靈6號解決的是‘這箱油能跑多遠’。”

三是豪華質感的“平權”。 “精靈6號的內飾質感，用的是奔馳標準，而不是這個價位的標準。”李超舉例，座艙近90%軟質包覆，Nappa真皮運動座椅，20揚聲器森海塞爾典范音響系統峰值功率超2000W——這在傳統豪華品牌選裝單上需加數萬元。設計出自奔馳全球設計團隊，鯊魚靈感造型配四檔智能可調主動尾翼。20萬級別找不出第二個能達到這個配置水平和辨識度的車型。

四是智駕的超配。 精靈6號是豪華合資陣營中唯一全系標配激光雷達的車型。34C的智駕至今以選裝為主，配置保守。精靈6號全系搭載“千里浩瀚”智駕系統，標配高速NSP和無圖城市NSP——不依賴高精地圖，全國城市道路都能實現領航輔助，復雜路口自動禮讓。APA自動泊車、RPA遙控泊車同樣全系標配。“沒有選裝、沒有閹割，這才是真正的豪華平權。”

五是駕控的德系底子。 底盤經梅賽德斯-奔馳全球專家團隊聯合調校，搭載采埃孚在中國首發的閉環控制轉向系統——此前主要用于保時捷911和寶馬M系列，響應帶寬從2Hz拉升至8Hz，毫秒級轉向反饋。配合FSD液壓可變阻尼減振器，高速麋鹿測試131km/h，濕地制動距離26.6米。“這些數據驗證了，精靈6號在動態層面有不輸甚至超越34C的操穩基礎。”

以用戶真實需求為錨點，smart不做“縫合怪”

專訪最后，李超再次強調了smart的產品哲學：“我們提出‘忘掉34C，豪華新選36C’，不是打口水戰，而是想讓新一代豪華轎車的購車用戶看到一個真實的選項——同樣的預算，你是想擁抱一個還在收縮的傳統豪華品牌，還是一個用技術、設計、質價在做加法的新品類？答案越來越清晰了。”

從雙賽道戰略到精靈6號的五大差異化競爭力，smart正在用“新奢”的方式重新定義豪華。李超透露，未來smart還會繼續在“小車守價值、大車拓市場”的框架下，推出更多讓用戶驚喜的產品。“我們不堆料、不炫技，只做真正能解決用戶痛點的選擇。”

隨著精靈6號的正式預售，smart已經在中型豪華轎車市場投下一枚深水炸彈。而對于消費者而言，“36C”的全新選擇題，或許才剛剛開始。