福建
二手車市場是檢驗汽車真實價值的試金石，而保值率則是衡量一款車型綜合競爭力的終極標尺。據中國汽車流通協會發布的5月純電動車保值率榜單顯示，榜單前十車型雖均出現小幅環比下跌，但最大跌幅僅為0.9%，沒有出現任何一款車型的斷崖式貶值。
特斯拉延續了在純電領域的絕對統治力，包攬榜單前三名，且兩款車型保值率突破60%大關，成為本次榜單最大贏家。其中Model X（參數丨圖片）以61.9%的保值率登頂，Model 3緊隨其后達到61.7%，兩款車型環比跌幅僅為0.3%和0.2%，是全榜單中表現最穩健的車型。Model Y則以54.2%的保值率位列第三。特斯拉能夠長期保持高保值率，核心得益于其全球統一的透明定價體系、千萬級的用戶保有量、覆蓋全國的超充網絡以及經過市場驗證的三電系統可靠性。同時，特斯拉二手車標準化程度高、流通速度快，進一步鞏固了其殘值優勢。
自主品牌成為本次榜單的主力，占據6個席位。比亞迪海鷗以53.1%的保值率位列第四，作為一款入門級純電小車，能取得如此成績實屬難得。海鷗憑借極致的性價比、可靠的品質和龐大的市場保有量，成為了代步車市場的“硬通貨”，維修保養成本低、配件供應充足，是其高保值率的重要支撐。
極氪009以52.9%的保值率排名第五，作為高端純電MPV的代表，它的表現印證了中國品牌在高端市場的成功突破。極氪009憑借豪華的內飾、出色的空間表現和領先的智能配置，贏得了商務和家庭用戶的雙重認可，終端價格長期保持穩定，為二手車殘值提供了堅實保障。
傳統豪華品牌僅保時捷Taycan一款車型上榜，以51.3%的保值率位列第六，環比微跌0.3%。盡管保時捷的品牌溢價依然存在，但Taycan的排名已經落后于多款中國自主品牌車型，清晰地反映出傳統豪華品牌在純電領域的優勢正在快速消退。
榜單后半段同樣被自主品牌包攬：上汽榮威iMAX8新能源以50.4%的保值率排名第七，環比僅下跌0.1%，是全榜單跌幅最小的車型；騰勢D9純電版位列第八，作為MPV市場的常青樹，其市場認可度持續走高；蔚來ET9和阿維塔12分別以49.7%和49.4%的保值率位列第九、第十位，兩款高端智能純電車型的上榜，標志著中國高端智能電動車的品牌價值正在得到二手車市場的廣泛認可。
總的來看，頭部車型憑借穩定的品質、龐大的保有量和完善的生態，能夠長期保持較高的殘值；而那些缺乏核心技術、終端價格波動大、售后體系不完善的車型，將面臨越來越嚴峻的生存挑戰。未來，保值率將不再只是一個參考指標，而是直接決定車企市場份額和品牌生命力的核心競爭力。
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