北京
自2024年1月1日正式上市以來，小鵬X9的市場表現始終不溫不火。車主之家數據顯示，其月銷長期在一二千輛左右徘徊，沖上三四千輛的次數屈指可數，與“熱銷”幾乎不沾邊。去年4月，2025款小鵬X9上市，全車進行了496項零部件升級，35%的零部件煥新。
這款車最大特點是舒適，當時號稱是全球唯一全系標配過道版零重力太空座椅的MPV，二排雙零重力座椅即便在前排有人乘坐時也能開啟，并根據前排座椅姿態自動調節零重力角度。二排零重力座椅配備雙50W無線快充、杯托、小桌板及220V電源，同時保留中通道，讓零重力座椅與過道兼得。前排標配座椅通風、加熱和按摩，一二排均為10點按摩，可選裝16點按摩。此外，車內還配備無麥KTV、23個揚聲器、二排21寸娛樂屏、10.8L冷熱一體式冰箱等舒適性配置，將家用場景拉滿。
底盤方面，這款車全系標配智能雙腔空氣彈簧和智能可變阻尼器，將百萬級豪華車的招牌配置下放至幾十萬價位；智駕部分換裝小鵬最新AI鷹眼智駕系統，去掉了激光雷達，通過大量訓練優化已具備高速和城區全場景智能領航輔助駕駛功能，且不收費不訂閱。動力方面，提供兩驅和四驅兩種規格，電耗低至16.2kWh/100km，支持800V架構和5C快充，13分鐘補能400km。電池提供94.8度磷酸鐵鋰和105度三元鋰兩種包，續航分別為650km、702km和740km，雙電機版0到100km/h加速5.7秒。
然而，產品力的全面升級并未帶來銷量的持續提振。受制于純電MPV賽道過于小眾，消費者對長途出行的續航焦慮依然強烈，導致這款車型月銷總在一兩千臺左右徘徊，甚至還有跌到三位數的情況。小鵬汽車也意識到了這一點，于是2025年11月推出了小鵬X9超級增程，效果也確實明顯，12月銷量一度沖至4935輛，但好景不長，2026年銷量再度下滑，一朝回到了解放前。
這背后的原因也是多方面的，首先在產品定位上，這款車一方面強調技術硬核，另一方面又用“零重力座椅”“家庭空間”等概念討好大眾市場，導致定位缺乏清晰記憶點；在補能網絡覆蓋密度方面，品牌相較于蔚來等對手有些落后，品牌溢價方面也弱于蔚來、理想，其此前將高階輔助駕駛系統下放至入門級車型，雖短期內提升了銷量，卻削弱了高端價值，使高端車型失去了購買理由，陷入“低端越賣越好，高端越來越難”的惡性循環。
2026年3月，小鵬汽車又推出了2026款小鵬X9純電版，售價30.98至36.98萬元，全系標配800V高壓平臺加5C超充AI電池，最高CLTC純電續航提升至750公里，號稱全球續航最長的5C純電大七座。同時推出1602 Ultra SE增程版本，售價32.18萬元，進一步豐富增程產品線。但新款車型的推出似乎并未讓其4月銷量有一個明顯的提振，未來能否進一步上升，仍是未知數。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
