四川
一直以來，位于歐洲西南部伊比利亞半島同非洲大陸之間的直布羅陀海峽，因是溝通地中海與大西洋的唯一海上通道，被視為地中海到大西洋的咽喉，歐洲到北非的天塹。
直布羅陀海峽長90km，東寬西窄，最寬處約43km，最窄處不過14km。因此封鎖它，不是太困難的事。可以說，誰控制了直布羅陀海峽，誰就控制了大半個歐洲的生命線。
可是誰能想到350年前，法國曾修建了一條運河，打破了直布羅陀海峽的封鎖，使得進出歐洲和北非多了條水上通道。但為什么現在這條運河又銷聲匿跡了呢？
十八世紀初，英國通過占領伊比利亞半島最南端的直布羅陀，并建立軍事基地，對直布羅陀海峽的交通實現控制。歷史上這片海峽地區爆發過多場著名海戰，如斯帕特爾角海戰、第一次阿耳黑西拉斯海戰、第二次阿耳黑西拉斯海戰、直布羅陀海峽反潛戰與護航戰等等。
其中第一、第二次阿耳黑西拉斯海戰，都是英國跟法國、西班牙打的。這兩場戰役都是以英國摧毀多艘法、西戰艦，取得勝利告終。而發生這兩場海戰的根本原因，就是爭奪直布羅陀海峽代表的海上航道控制權。
那么當法國修建好一條打破直布羅陀海峽封鎖的運河，是否就意味著高枕無憂了呢？
法國修建的這條運河名叫米迪運河，經法國國王路易十四批準，從1667年開始修建，1681年竣工，1694年正式通航。該運河全長240km，航運水道網絡有360km長，最東邊連著地中海，最西邊通過圖盧茲運河和加龍河連接大西洋。
穿越法國南部地區，從地中海直抵大西洋的米迪運河，避開了控制直布羅陀海峽國家所索取的重稅和海盜，以及數千公里的海上距離和難以統計的時間成本。米迪運河的通航，好處不止在貨運上、經濟戰略上，還在軍事戰略上，它極大提升了法國的運兵運物資速度和運兵隱蔽性。拿破侖能在歐洲創造那么多軍事奇跡，控制歐洲那么多地區，米迪運河功不可沒。
而法國修建米迪運河的最初且首要目的，是不想經過直布羅陀海峽（避免被征高額稅）——當時控制直布羅陀海峽的國家還不是英國，而是西班牙。
在十九世紀鐵路運輸尚未全面普及時，米迪運河的貨運量在巔峰時期達數百萬噸之多。可是這個曾經西方世界最先進的工程，如今為何銷聲匿跡了呢？準確來說米迪運河是消失在航運界，現在已經轉型成旅游觀光景點了。
之所以淪落到這個地步，主要是兩方面原因：第一，十九世紀后期鐵路運輸興起；
第二，米迪運河受限于寬度、深度，無法滿足工業時代下噸位直線上升的巨型船舶通行，現在法國有加寬運河、深挖航道的工程實力了，但成本太高、收益太低，而且英國恐怕不會同意，畢竟這會嚴重降低直布羅陀海峽的戰略意義。
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