在這艘中國(guó)的“忒修斯之船”上，我們看到了什么？

“中國(guó)制造猶如一艘忒修斯之船，1993年到2026年，30多年的大風(fēng)大浪，引進(jìn)、修補(bǔ)、升級(jí)、煥新，對(duì)應(yīng)了中國(guó)制造的發(fā)展全歷程?！?/strong>

文 /巴九靈

奧地利傳記作家茨威格曾在《人類群星閃耀時(shí)》中的“爭(zhēng)奪南極的斗爭(zhēng)”篇章中寫道：

壯烈的毀滅，雖死猶生，失敗中會(huì)產(chǎn)生攀登無(wú)限高峰的意志。因?yàn)橹挥行坌膲阎静艜?huì)點(diǎn)燃起火熱的心，去做那些獲得成就和輕易成功極為偶然的事。

征服南極本就是一件九死一生的事，但人類從未熄滅探索南極的雄心壯志，即便面臨極端環(huán)境的毀滅。今年上半年，在復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)變革下，一個(gè)來(lái)自南極的消息被埋在了喧鬧中：“雪龍?zhí)枴被貋?lái)了。

中國(guó)科考船“雪龍?zhí)枴?/p>

這是一艘中國(guó)的南極科考船，從上海出發(fā)，經(jīng)歷高溫、高濕、鹽霧、狂風(fēng)、巨浪、嚴(yán)寒，最終抵達(dá)南極，收集到重要的科考數(shù)據(jù)。

鮮為人知的是，這艘科考船，在“國(guó)產(chǎn)替代”史上，還留下了難以磨滅的一筆。

“忒修斯之船”

古希臘作家普魯塔克曾提出了一個(gè)著名悖論：

在海上航行幾百年的忒修斯之船，歸功于不間斷的維修和替換部件，只要一塊木板腐爛了，它就會(huì)被替換掉，以此類推，直到所有的功能部件都不是最開始的那些了。那么，這艘船是否還是原來(lái)的那艘忒修斯之船，還是一艘完全不同的船？

“雪龍?zhí)枴北闶且凰疫匏怪?。這艘萬(wàn)噸級(jí)別的“破冰船”，誕生于烏克蘭的赫爾松船廠，純正的海外血統(tǒng)。1993年我們從烏克蘭購(gòu)來(lái)，但當(dāng)時(shí)只能算一個(gè)半成品：主機(jī)排氣閥故障、雷達(dá)故障、船舶配載不當(dāng)……于是三十年來(lái)，我們一直針對(duì)新需求進(jìn)行改造，總共經(jīng)歷兩次重大更新。

直到現(xiàn)在，除了基礎(chǔ)船身，其他設(shè)備基本被替換了一輪，設(shè)備和關(guān)鍵零件的國(guó)產(chǎn)化率逐年提高。

比如“極地特種低溫鋼”，由國(guó)企和大學(xué)自研，用于船體保暖御寒，同時(shí)能防撞擊和防腐蝕，如今被廣泛用于內(nèi)部、甲板、船舷；船動(dòng)力的核心是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，其關(guān)鍵零部件大部分國(guó)產(chǎn)；軟件方面，2019年，海洋環(huán)境預(yù)報(bào)船載信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化和自主化。

“雪龍?zhí)枴眱?nèi)部

近幾年，科考機(jī)器人系統(tǒng)也迎來(lái)國(guó)產(chǎn)化升級(jí)。如飛行機(jī)器人，搭載國(guó)產(chǎn)的航空相機(jī)、紅外輻射計(jì)、激光測(cè)距儀，以及冰蓋漫游機(jī)器人，搭載探測(cè)深度達(dá)4000米的國(guó)產(chǎn)探冰雷達(dá)等。

對(duì)于船員而言，體感上的變化是“空調(diào)”的升級(jí)，以前的空調(diào)只能調(diào)節(jié)溫度，但現(xiàn)在駕駛艙里換上國(guó)產(chǎn)的美的空氣機(jī)，冷熱均勻、無(wú)風(fēng)感，能凈化、除菌，數(shù)據(jù)中心則安裝了美的中央空調(diào)，穩(wěn)定運(yùn)行、精準(zhǔn)控溫控濕，以保護(hù)重要的科研數(shù)據(jù)。

而在“雪龍?zhí)枴鄙系拇蟛糠謬?guó)產(chǎn)替代產(chǎn)品，都是曾經(jīng)的“卡脖子”產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)了突破。

如毫不起眼的潤(rùn)滑油，以前基本需要進(jìn)口，因?yàn)楦叨伺灤⑵票糜托枰獌?yōu)異低溫流動(dòng)性與抗剪切性，但目前已大規(guī)模使用國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油，除了深海軸承潤(rùn)滑或納米級(jí)添加劑仍需進(jìn)口，主推進(jìn)和動(dòng)力系統(tǒng)基本無(wú)實(shí)質(zhì)性的卡脖子。

再如中央空調(diào)行業(yè)，早年大金憑借壓縮機(jī)—冷媒—變頻全自研體系長(zhǎng)期主導(dǎo)高端多聯(lián)機(jī)市場(chǎng)。但在雪龍?zhí)柹系拿赖目照{(diào)，目前在中國(guó)中央空調(diào)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率已突破36%，成為全行業(yè)第一，逐步瓦解了日本品牌在高端市場(chǎng)的品牌溢價(jià)；空調(diào)的核心技術(shù)之一壓縮機(jī)，典型的卡脖子行業(yè)，如今美的旗下的美芝壓縮機(jī)，已掌控全球40%的產(chǎn)量。近年來(lái)，長(zhǎng)期被英飛凌等海外芯片大廠壟斷、變頻中央空調(diào)的心臟——IPM智能功率模塊，在美的空調(diào)等中國(guó)企業(yè)的努力下也已實(shí)現(xiàn)自主可控。

“雪龍?zhí)枴鄙系拿赖闹醒肟照{(diào)

更讓人意想不到的是科考隊(duì)員每天使用的打印機(jī)。該領(lǐng)域長(zhǎng)期被惠普等國(guó)外品牌壟斷，幾乎每個(gè)結(jié)構(gòu)都有專利壁壘，但最終還是被國(guó)產(chǎn)打印機(jī)突破了，能在“雪龍?zhí)枴鄙蠈?shí)現(xiàn)“連續(xù)打印40萬(wàn)頁(yè)、卡紙率低于0.02‰”的世界紀(jì)錄。

所以，現(xiàn)在問(wèn)你，這艘船除了船身沒(méi)變，其他所有零件都被換了一輪，那么它還是原來(lái)的船嗎？如果是，那么它的血統(tǒng)還是原來(lái)的血統(tǒng)嗎？

“忒修斯之船”的質(zhì)變

“忒修斯之船”還有第二個(gè)問(wèn)題：“如果不是原來(lái)的船，那么在什么時(shí)候它不再是原來(lái)的船了？”這個(gè)問(wèn)題映射到中國(guó)制造上，就變成了“當(dāng)產(chǎn)品不斷去進(jìn)口化，哪一刻是真正意義上的‘國(guó)產(chǎn)替代’的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。

從時(shí)間線來(lái)看，1980年到2000年是市場(chǎng)換技術(shù)和資金積累的20年，2000年后才是“國(guó)產(chǎn)替代”的起點(diǎn)。在“缺芯少屏沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)”的背景下，最早完成自主可控的產(chǎn)業(yè)是液晶面板產(chǎn)業(yè)，白電、通信、手機(jī)緊跟其上，再到光伏、電動(dòng)車彎道超車。2018年中美貿(mào)易摩擦、美國(guó)對(duì)中國(guó)的芯片封鎖則讓中國(guó)制造來(lái)到重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。那一刻，中國(guó)真正開始加速完成國(guó)產(chǎn)替代、自主可控。

而從感性維度出發(fā)，國(guó)產(chǎn)替代的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)是：中國(guó)產(chǎn)品開始大規(guī)模做“極限測(cè)試”。

極限測(cè)試意味著四件事。第一，技術(shù)驗(yàn)證，在真實(shí)的極端環(huán)境暴露實(shí)驗(yàn)室中無(wú)法模擬的問(wèn)題，用前沿技術(shù)解決后以構(gòu)建起護(hù)城河；第二，品牌可靠性背書，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品能在南極、珠峰、達(dá)喀爾工作，那就一定能在家里工作；第三，數(shù)據(jù)積累，用極限數(shù)據(jù)反哺算法迭代和材料創(chuàng)新，使得產(chǎn)品不斷迭代，保持競(jìng)爭(zhēng)力；第四，成本攤薄，特種領(lǐng)域的高額研發(fā)成本，通過(guò)民用市場(chǎng)的巨大銷量被攤薄，實(shí)現(xiàn)了“特種研發(fā)，民用盈利”的正循環(huán)。

張雪機(jī)車為什么要參加頂級(jí)摩托車賽事？因?yàn)樵跉埧豳惖乐袡z驗(yàn)極限性能，摔車、收集賽道數(shù)據(jù)、調(diào)教，最后下放民用。這兩年，從漠河到珠峰，新能源車、手機(jī)等智能都在做“夸張”的極限測(cè)試，如防水、防凍、續(xù)航，都在試圖建立新的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

張雪機(jī)車

而“雪龍?zhí)枴焙湍蠘O科考中的很多產(chǎn)品也都是經(jīng)歷了各種極端溫度和大風(fēng)大浪后下放民用市場(chǎng)。

像科考無(wú)人機(jī)，極限測(cè)試數(shù)據(jù)直接用于優(yōu)化電機(jī)功率補(bǔ)償、電池保溫、抗風(fēng)算法等，最終形成可商用的山地、岸基、應(yīng)急物流解決方案。

跟隨雪龍?zhí)栆煌瑏?lái)到南極的國(guó)產(chǎn)起重機(jī)、泵車，由于要在南極冰蓋上作業(yè)，使得企業(yè)打磨出在-40℃環(huán)境下液壓系統(tǒng)不凝固、發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)困難的技術(shù)，后下放至民用工程機(jī)械；還有國(guó)產(chǎn)機(jī)油，最早用于最極限的環(huán)境——航天，再運(yùn)用到雪龍?zhí)枺詈笙路诺礁叨似嚤ｐB(yǎng)。

“雪龍?zhí)枴鄙系拇笮驮O(shè)備

除了嚴(yán)寒，“雪龍?zhí)枴痹谀蠘O科考路上還要經(jīng)歷鹽霧、巨浪等考驗(yàn)?？瓶即?jīng)過(guò)赤道時(shí)，面臨高溫高濕，隨后抵達(dá)西風(fēng)帶，6到8米巨浪的肆虐和劇烈的搖晃，是所有精密設(shè)備的噩夢(mèng)，特別是對(duì)于普通的空調(diào)而言，這種環(huán)境下壓縮機(jī)、扇葉容易失靈，從而導(dǎo)致空調(diào)內(nèi)機(jī)無(wú)法工作。

但像“雪龍?zhí)枴鄙系拿赖目照{(diào)就在如此極端的環(huán)境中挺了過(guò)來(lái)，三年間強(qiáng)勁運(yùn)行了15000小時(shí)，卻做到了0故障0維修。

這個(gè)數(shù)字對(duì)于南極科考至關(guān)重要，因?yàn)橹醒肟照{(diào)在“雪龍?zhí)枴鄙献畲笞饔檬蔷S持溫濕度穩(wěn)定，以保護(hù)珍貴的科研數(shù)據(jù)，一旦空調(diào)在數(shù)據(jù)中心出現(xiàn)故障停機(jī)，全年的科研成果可能面臨丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

但美的空調(diào)能在大風(fēng)大浪中不被損壞且在-35℃至65℃的極端溫差下穩(wěn)定運(yùn)行，得益于中國(guó)企業(yè)的自主技術(shù)。

中國(guó)科考船“雪龍?zhí)枴?/p>

暴露在外的美的中央空調(diào)外機(jī)，耐腐蝕至臻金翅片能抵抗海鹽侵蝕，滑片十萬(wàn)次耐磨耐折不變形，而帶載啟動(dòng)技術(shù)可以使空調(diào)抵抗9級(jí)逆風(fēng)啟動(dòng)。而美的空氣機(jī)則搭載了大排量自研的美芝壓縮機(jī)，配合行業(yè)最高效率的稀土永磁電機(jī)，能在極寒極熱的極限環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行；關(guān)鍵電路板與電控部件采用全自動(dòng)化UV涂覆，防護(hù)效果提升3倍，從容應(yīng)對(duì)鹽霧腐蝕。

而當(dāng)空調(diào)遇到酷熱時(shí)，內(nèi)部溫度過(guò)高，容易“趴窩”。傳統(tǒng)的內(nèi)部降溫方式是用風(fēng)扇吹，但效果有限，而美的中央空調(diào)的全液冷分區(qū)熱管理2.0技術(shù)，能讓冷媒直接經(jīng)過(guò)電路板，從而快速降溫；在極寒環(huán)境下，動(dòng)力會(huì)衰弱，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)給壓縮機(jī)補(bǔ)氣把動(dòng)力頂上去，但壓縮機(jī)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)會(huì)使氣流斷斷續(xù)續(xù)，而美的空調(diào)采用連續(xù)噴氣增焓技術(shù)，重新設(shè)計(jì)了氣道后，則實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)氣不間斷。

美的中央空調(diào)專利技術(shù)

除了運(yùn)行穩(wěn)定，在“雪龍?zhí)枴瘪{駛室的船員，則需要面臨大風(fēng)大浪的干擾時(shí)保持冷靜的頭腦，作出正確判斷，此時(shí)船艙里不僅要合適的溫度，更需要新鮮、潔凈的健康空氣。為此，中國(guó)企業(yè)在空調(diào)這個(gè)古老行業(yè)做了一場(chǎng)新實(shí)驗(yàn)：從底部重構(gòu)，升級(jí)架構(gòu)能力。

美的空調(diào)自研了融合空調(diào)模塊、空氣模塊、AI模塊的萬(wàn)象空氣架構(gòu)，空調(diào)模塊負(fù)責(zé)溫度+濕度+風(fēng)感的控制，空氣模塊主攻新風(fēng)、凈化、除菌等健康功能，AI模塊有智能語(yǔ)音、AI算法和接入各種開源生態(tài)。這意味著，空調(diào)不再是一個(gè)孤立硬件，而是融合了前沿大模型技術(shù)的智慧中樞。這使得一臺(tái)“空調(diào)”集合了空調(diào)、新風(fēng)機(jī)、凈化器、加濕器、除菌機(jī)、除濕機(jī)為船員提供全維體驗(yàn)。

伴隨著“雪龍?zhí)枴焙叫械娜辏赖目照{(diào)積累下的寶貴數(shù)據(jù)不僅能優(yōu)化空調(diào)在極端溫寬、高鹽霧腐蝕環(huán)境下的可靠性，更能反哺民用，使得普通人的家中也能獲得科考船員在“雪龍?zhí)枴鄙系南嗤w驗(yàn)——

如今，越來(lái)越多的家庭使用“雪龍?zhí)枴鄙系耐蠲赖目諝鈾C(jī)，而原本多聯(lián)機(jī)、全屋恒溫等高端豪宅標(biāo)配，也走進(jìn)了中產(chǎn)家庭。這些經(jīng)過(guò)極端環(huán)境考驗(yàn)的技術(shù)，讓美的在民用高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

“雪龍?zhí)枴鄙系拿赖目諝鈾C(jī)

忒休斯之船的背后

中國(guó)南極科考的歷史，幾乎就是一部中國(guó)制造和中國(guó)企業(yè)史。

1984年，中國(guó)開啟了首次南極科考，從江南造船廠下線的“向陽(yáng)紅10號(hào)”于上海啟航。這艘當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)科考船雖不具備破冰能力，但仍頂著12級(jí)風(fēng)浪抵達(dá)南極。次年，長(zhǎng)城站建立。而在商業(yè)史上，1984年是“中國(guó)企業(yè)元年”，誕生了眾多影響中國(guó)制造業(yè)的巨頭。這一年，國(guó)家還將“市場(chǎng)換技術(shù)”確定為加速中國(guó)科技進(jìn)步的重大方針。從此，大量的國(guó)外制造和先進(jìn)技術(shù)被引入中國(guó)。

1984年12月31日，長(zhǎng)城站奠基

圖源：中國(guó)海洋發(fā)展研究中心

直到1993年，由于中國(guó)制造尚不成熟，我們從烏克蘭買下當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的破冰船，改造為“雪龍?zhí)枴?。這一年對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)意義巨大：中國(guó)建立了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。此后，工廠的機(jī)器沒(méi)日沒(méi)夜地轟鳴，襯衫、玩具、家電源源不斷賣向全球，民營(yíng)企業(yè)如雨后春筍般冒出。

整個(gè)二十世紀(jì)初，我們?nèi)谌肴蚴袌?chǎng)，同時(shí)開啟了國(guó)產(chǎn)替代，“雪龍?zhí)枴痹诖似陂g亦經(jīng)歷多次重大更新，關(guān)鍵零部件逐漸從國(guó)外進(jìn)口過(guò)渡到大規(guī)模的國(guó)產(chǎn)替代，最終經(jīng)得住考驗(yàn)：2019年，雪龍后在濃霧中撞上了南極冰山，基本沒(méi)有受損，并未像泰坦尼克號(hào)般沉入海底。這一年，恰恰是中國(guó)制造向品質(zhì)化、品牌化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性年份，我們誕生了新國(guó)貨，電子消費(fèi)、家電等在海外逐漸建立起品牌心智，同時(shí)在美國(guó)的技術(shù)封鎖和打壓下，我們逐漸打破高端制造的技術(shù)壟斷。

最近幾年，隨著獨(dú)立建造、核心能力自主可控的“雪龍二號(hào)”的誕生并通過(guò)南極極端環(huán)境的考驗(yàn)，中國(guó)制造也憑借智能化等優(yōu)勢(shì)，終于在“制造強(qiáng)國(guó)”的排位上站穩(wěn)腳跟。

2018年9月，“雪龍二號(hào)”在上海下水

中國(guó)制造猶如一艘忒修斯之船，1993年到2026年，30多年的大風(fēng)大浪，引進(jìn)、修補(bǔ)、升級(jí)、煥新，對(duì)應(yīng)了中國(guó)制造的發(fā)展全歷程。

這條忒修斯之船的背后，有在艱苦環(huán)境下能自力更生的“船廠”，它們是中國(guó)最先進(jìn)的智能制造工廠，也是關(guān)鍵供應(yīng)鏈中的中小工廠；

有聰明又堅(jiān)韌不拔的“修船工”，他們是全球最為龐大的研發(fā)者和工程師群體，也是中國(guó)制造最重要的資產(chǎn)；

更需要一位“船長(zhǎng)”，它們是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的掌舵人，經(jīng)歷了大風(fēng)大浪，既不冒進(jìn)，也不保守，正如中國(guó)女子帆船環(huán)球航海第一人宋坤所說(shuō)：“沒(méi)有好船長(zhǎng)，只有老船長(zhǎng)。并不是一味地冒險(xiǎn)和征服，而是讓自己在最不確定的環(huán)境里活下來(lái)，他們是十分穩(wěn)妥的人?！比欢灰吹綑C(jī)會(huì)，必會(huì)全力破冰而行。

這些人和物，決定了“中國(guó)制造”這艘破冰船將駛向更遠(yuǎn)的海域，迎接更多未知的風(fēng)浪。

作者 | 初見泉 | 責(zé)任編輯 | 何夢(mèng)飛

主編 | 何夢(mèng)飛 | 圖源 | VCG、網(wǎng)絡(luò)