月銷154輛的福特銳際，全系2.0T+8AT，為何銷量一般？

說出來你可能不信，福特銳（參數丨圖片）際這款車似乎被市場所拋棄了，全系標配2.0T高功率發動機+8AT變速箱，248匹馬力，零百加速7.5秒，還不挑油，加92號就行，現在優惠后裸車才11.98萬起。可最新月銷量才154輛，路上十輛SUV都難碰到一輛，為啥這么好的機械素質，卻賣得這么拉胯？今天咱就嘮點實在的，不吹不黑，把真實原因扒得明明白白。

首先要說是依然是價格方面，定位為緊湊型SUV的福特銳際，廠商指導價為16.98-21.98萬元，因為種種因素導致，它在終端市場中擁有5萬左右的優惠力度。例如，入門版車型優惠之后裸車價格11.98萬，這價不僅在合資SUV市場中頗有競爭力，就在主打性價比的國產車SUV市場中非常的實惠。

福特銳際這款車雖然在價格上拿出了滿滿的誠意，但是其銷量卻長期處于一個邊緣化的境界，今年1月份賣出了322輛、2月份203輛、3月份265輛、4月份152輛、5月份154輛。

在顏值方面，福特銳際的整車看上去沒有SUV車型那種穩重大氣的氣場，屬于典型的 “有人愛有人嫌”，但更多人覺得不好看。前臉“鯰魚大嘴”設計，看著不大氣，車身線條硬朗但顯小，完全沒有SUV該有的魁梧霸氣，反而像個拉高版的福克斯。

要知道，咱國人買SUV，就圖個氣場足、看著體面，銳際這外觀，很多人第一眼就沒興趣了。再加上福特這幾年在國內的存在感越來越弱，營銷跟不上，4S店數量減少，售后服務便利性下降。以前福特還有不少死忠粉，現在年輕人不認這個品牌，老用戶也慢慢流失，品牌力不行，再好的車也難賣。

動力方面，福特銳際全系車型均搭載了2.0T+8AT動力總成，最大馬力為248Ps、最大功率為182kW、最大扭矩為393N·m，這樣的動力總成在同級車型中也不多見。大眾探岳還分高低功率，日系的CR-V、RAV4大多是1.5T 或2.0L自吸，動力弱一大截。

市區超車一腳油就竄出去，高速跑120碼再加速也有勁，而且8AT變速箱比雙離合靠譜多了，耐用還省心，日常開著除了低速偶爾有點頓挫，基本沒毛病，完全可以滿足我們日常通勤代步時對動力的需求。

銳際2.0T的動力，好開是真的，但費油也是真的。市區日常開，百公里油耗基本在10L以上，高速也得7L左右。現在油價不便宜，家用車一年跑一萬多公里，油費能差出不少。反觀日系的CR-V、RAV4，混動版油耗才5-6L，省太多了。而且美系車保值率一直不如日系，開個兩三年換車，銳際殘值能差一大截。后期保養也比日系貴，小保養就得600-800塊，長期用下來，成本不低。家庭用戶買車，最看重經濟省心，銳際這油耗和用車成本，確實勸退不少人。

底盤方面，全系車型均采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，并且高配車型還配備了適時四驅系統和多片離合器中央差速器。值得一提的就是，下擺臂還是鋁合金懸架有助于減輕簧下質量，用料不錯。雖然有著動力強勁的硬朗底盤的調校，但考慮到SUV還有著比轎車更高的重心，激烈駕駛時依舊要謹慎對待。另外，方向盤助力手感輕盈，低速倒車入庫很輕松，高速路況下助力手感不會變得沉穩，巡航時更應該雙手握緊方向盤。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，這樣的尺寸參數在同級SUV市場中還是挺不錯的。但是根據我們此前的試駕來看，它的車頭太長，占了大量空間，導致后排腿部空間一般，175cm以上的乘客坐進去就有點壓抑。更關鍵的是，后排中間地臺凸起高，靠背還硬，滿載三人的話，中間乘客能坐得難受死。

要知道咱國人買SUV，尤其是家用，就圖個“大”，后排能翹二郎腿、滿載不擠才吃香。你看本田CR-V、豐田RAV4，空間利用率多高，福特銳際一比，直接被比下去，很多家庭用戶試駕完就放棄了。

內飾設計方面，可以看出福特銳際的車內的設計在當下競爭激烈的市場中就顯的頗為老氣。現在市場中十幾萬的車，現在國產SUV都卷成啥樣了？大連屏、氛圍燈、語音控制、智能座艙，科技感拉滿。再看銳際，內飾設計保守，軟質材料雖有，但沒什么豪華感，塑料感也有點明顯。車機更是槽點滿滿，屏幕小、功能少，導航用的百度地圖，不如高德好用，語音識別反應慢，還不能看視頻，流暢度和現在的新車型差了好幾個檔次。現在買車的主力都是年輕人，顏值和智能體驗太重要了，銳際這內飾和車機，直接把一大批年輕用戶擋在門外。

不得不提的就是，新能源車型太能打，燃油車市場被擠壓得厲害。現在十幾萬的預算，能買到配置拉滿、續航 500km以上的純電SUV，或者省油的插混SUV，綠牌還能免購置稅。這些新能源車型，智能座艙、輔助駕駛都比銳際強，用車成本還低，市區開幾乎不花錢。銳際作為燃油車，在新能源面前，除了動力和底盤，幾乎沒優勢，很多原本想買燃油車的用戶，轉頭就去買新能源了。

說白了，福特銳際就是一款“懂車的人愛不釋手，普通家庭用戶看不上”的車。它的核心優勢——2.0T+8AT、好開、底盤穩，都是小眾需求，只有真正追求駕駛質感的人才會買單。但國內緊湊型SUV市場，主流需求是大空間、低油耗、高保值、智能內飾、高顏值，而這些恰恰是銳際的短板。再加上福特品牌力下滑、新能源沖擊，月銷154輛，其實一點都不意外。

不過話說回來，如果你不追求大空間，不介意油耗，就想買一臺動力強、底盤穩、省心耐用的家用 SUV，那現在優惠后11.98萬起的銳際，真的很香，機械素質同價位無敵。但如果是普通家庭代步，看重空間、經濟、保值，那銳際確實不是最優解。

說到底，車無完車，銳際的銷量拉胯，不是因為它差，而是因為它太偏執于機械素質，忽略了主流家庭用戶的核心需求。在這個看臉、看智能、看經濟的時代，光有好開是不夠的，適配市場需求，才能真正走量。