無叫聲，不激情，真的嗎？

同特斯拉一樣，它們也沒有那動聽的“嗡嗡”排氣聲，也沒有換擋時那鏗鏘的反饋，而只有在你踩下和扭動“電門”時發出的“嗞嗞”電流聲，但這并不等于它們就沒有了激情。

zecOO

這款名叫“ZecOO”電動摩托車是由前豐田汽車設計師根津孝太擔任整體規劃和設計的。在今年4月上市，全球范圍內限量出售49臺，售價888萬日元(約合人民幣45萬元)

“ZecOO”所采用的碳纖維車體覆蓋件、全鋁合金車架、交流電機、 鋰電池供電組以及逆變電路系統由手工制造完成，整體結構幾乎所有的零件都是在日本生產制造的。

“ZecOO”采用VTF雙立式全鋁合金車架和碳纖維外殼，機身整體重量達到了280公斤，單側雙搖臂輪轂轉向系統更是給這款摩托車帶來了出色的穩定性。

“ZecOO”的電動單元使用的是美國Zero Motorcycles公司的工程師WU Eric專門打造的電動馬達，其最大輸出功率達到了50千瓦，而且不管在任何轉速下都能發揮最大扭矩為144?！っ椎奶攸c。這也使得zecOO電動摩托車的最快時速達到了160公里/小時。

除了強悍的電動馬達之外，設計師還在zecOO的內部配置有容量為11.4kWh的鋰電池，用戶只需將電池拉出接在插座上進行充電，在100V的電壓條件下需要8個小時才能充滿電，電壓加倍則時間減半，其單次續航里程為160公里，相當于zecOO電動摩托車在極速狀態下行駛一個小時的路程。

Brammo Empulse R

Brammo Empulse R是北美著名電動車公司Brammo在2012年推出的產品，該公司成立于2002年，專精于電動科技的開發。

Brammo Empulse R的設計主要是針對一般的內燃機摩托車車玩家而設，使Bmpulse的乘騎感覺有如傳統的內燃機車款一樣。單從車輛外形來看，鋁合金環抱式車架、鋼管式后搖臂結構與一般重量級街跑并無太大差異。而最重要的動力核心被采用層疊式的鋰離子電池取代，同時搭配永磁式水冷無刷馬達與I .E.T.六速液壓變速器，可提供約39.7kW和78.4N.m的最大輸出，極速能達到160km/h。

Brammo Empulse R所裝載的層疊式鋰離子電池組Brammo Power BPM15/90能作出1500次充電后仍有80%的性能，再加上Bmpulse R的續航力高達200km以上，即是電池的最佳狀態可以維持接近十年。Bmpulse R以家用電進行充電需耗時8個小時，但若以快充進行充電則僅需3.5小時便可完成，而且沒有電池不平衡的情況。充電線插頭設于“油缸”頂部，雖然需要用專用電線，但充電的插頭只需要一般家用三腳插頭即可。

Mission RS

Mission RS電動摩托是Mission Motors公司的產品，該車從設計、制造再到組裝，全部是在美國本土完成。

Mission RS搭載名為InfiniteDrive的先進電動驅動系統，該系統的動力輸出最高為160匹馬力。在其驅動下，Mission RS的最快時速能夠達到150英里/時（241公里/時）的最快時速，百公里加速僅需3秒。

除此之外，Mission RS配備有基于Mission OS的全球首套互聯網車輛電子信息系統，其中包括一塊HUD無線顯示屏、高清攝像頭和車輛定位導航等組件與功能。

哈雷 LiveWire

哈雷作為一家擁有111年歷史的摩托品牌，Project LiveWire的橫空出世對哈雷來說無疑是一個巨大的改變。

哈雷 Project LiveWire電池周圍支架采用全鋁材料，重量僅有14磅；同時車輪采用中空設計，車輪使用了全新打造的最輕便鋁制材料。此外，因為采用電動設計，所以LiveWire無需排氣系統，這也節省了一部分空間和重量。

哈雷 LiveWire的原型車內置了垂直安裝的電動機，可提供74匹馬力和52磅英尺的扭矩，與哈雷摩托的833cc內燃機引擎類似。這款電動機的開發得到了電傳動系統專業公司Mission Motors的幫助。該車0到60英里加速時間不到4秒，電子限速為時速148公里。目前，開發版Project LiveWire一次充電后的續航里程約為85.3公里。

看完這些純電猛獸，也許你依然認為電動摩托還是沒有激情，當然，從內燃機時代到純電時代，這一顛覆性的轉變的確需要我們花時間去適應，但無論如何，電動時代離我們已經越來越近了。

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