上海
去年的新能源中型轎車市場，整體看起來還是一片紅火，比如秦L（參數丨圖片）、海豹06和銀河A7三款市場的佼佼者，做到了持續月銷破萬，甚至破兩萬。
而今年，情況目前看起來并不樂觀，月銷破萬的僅有秦L，倘若將秦L拆分成插混版和純電版，那么各自月銷直接低于一萬輛，銀河A7月銷甚至跌到了五千上下。
背后原因何在？
據業內分析，一方面是車市大環境使然，包括新能源購置稅等，對終端購車產生了一些影響，另一方面，由于新能源中型車前幾年的熱銷，導致現在市場需求趨于飽和。
所以，如何破局？
吉利銀河的解法是繼續卷，新推出了銀河A7的姊妹車——星耀7，同時另外尋找新增量，推出銀河A7 EV版，以及銀河A7 EV專享版（俗稱網約車版）。
不管是秦L，還是海豹06，都是插混占據銷量大頭。以此推測，吉利銀河此番發力純電與公務市場，可能效果有限。
主流新能源中型轎車的未來在哪兒，還需要更多探索。
一個值得注意的點是，剛剛上市的極狐貝塔S3，首月賣了7492輛，直接躋身細分市場第四名，相比上述車型，貝塔S3產品點最大的差異在于，它是一臺換電車。
所以，新能源中型轎車的未來會是換電嗎？當然了，前提是貝塔S3能夠像這樣持續熱銷下去。
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