入局機器人，博世要靠“賣鏟”起飛

“我們正將不同業務領域的成熟技術與前沿創新深度融合，全面推動機器人技術實現規模化工業應用，并逐步拓展至人形機器人領域。”在柏林舉辦的博世互聯世界大會上，博世集團董事會主席史蒂凡?哈通博士宣布，投入數十億歐元，進行機器人業務轉型。

在如火如荼的人形機器人賽道，博世不造機器人整機，不直接與品牌搶“金礦”，而選擇做那個“賣鏟人”。

何為賣鏟人？19世紀（參數丨圖片）美國加州淘金熱，成千上萬的淘金者涌向西部，真正賺得盆滿缽滿的卻并非淘金者，而是賣鏟子、賣牛仔褲的人。這就是“賣鏟人”的經典比喻：在狂熱賽道中，為逐夢者提供基礎工具與裝備的人，往往能獲得更穩健、更持久的收益。

入局機器人產業，博世將作為技術供應商和合作伙伴，為機器人提供“智能大腦”和“神經系統”技術。哈通博士表示：“我們正將不同業務領域的成熟技術與前沿創新深度融合，全面推動機器人技術實現規模化工業應用，并逐步拓展至人形機器人領域。”

避開紅海賽道，卡位核心高利潤領域

“精密的傳感器技術、軟件以及高效電驅動等核心技術，不僅支撐自動駕駛的發展，也構成了現代機器人技術的重要基石。”哈通博士的這段發言，精準解釋了為何車企會集體成為機器人賽道的“核心玩家”。

近年來，汽車市場存量競爭加劇，行業盈利跌至低位。行業數據顯示，今年前4個月汽車行業銷售利潤率已降至3.4%，仍處于歷史低位。相比之下，人形機器人產業具備巨大的市場想象空間，摩根士丹利進一步預測，2030年中國市場人形機器人銷量將達26.2萬臺，2035年將飆升至260萬臺，長期增長空間極為廣闊。

為尋找第二增長曲線，車企紛紛跨界攻入機器人的戰場。據不完全統計，截至2026年4月，海內外已有特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、長安、上汽、小鵬、廣汽、奇瑞等車企，分別通過自研、合資、孵化等方式入局具身智能賽道。

如果說特斯拉造“擎天柱”是為了復用純視覺自動駕駛的AI算法，那么博世作為汽車產業鏈的“幕后大佬”，其優勢則體現在從物理層到控制層的全域貫通。博世將覆蓋汽車、制造和家居場景的跨領域自動化專長，全面轉化為開拓機器人市場的核心競爭力。

面對人形機器人的巨大風口，博世的戰略定位異常冷靜。哈通明確表態：博世不生產人形機器人整機，不做與其他品牌直接競爭的“本體”制造商。

那么博世賺什么錢？答案是上游最核心、毛利最高的關鍵技術與零部件。這一戰略卡位抓住了人形機器人產業的核心利潤區——目前上游核心零部件成本，占人形機器人總成本的60%至70%。

首先是“AI大腦與中樞神經”。博世力士樂旗下的ctrlX AUTOMATION開放平臺，正在成為將“軟硬分離”推向極致的工業自動化底座。該平臺提供從控制、驅動技術到軟件和通信的全套模塊化系統，已在多家客戶的產線上助力整合無人駕駛運輸系統與高精度機械臂。

其次是“指尖觸覺”的極致化。在物理交互層面，博世憑借其全球領先的MEMS（微機電系統）傳感器技術，賦予了機器人精密細膩的觸覺。這種傳感器能讓機器人感知不同材質的差異，既能穩穩握住堅固的水杯，也能輕柔拿起易碎的高腳杯。

據Yole Group預測，博世處于全球領導地位的MEMS傳感器市場，到2030年規模將超過192億美元，年復合增長率達4%。哈通博士表示：“人體擁有400萬個觸覺傳感器，如果要制造出擁有同等數量傳感器的機器人，全球4年的傳感器總產量也僅夠生產12500臺。”

230座工廠的“數據金礦”，博世謀劃“認知革命”

如果說硬件是博世的固守陣地，那么數據和AI（人工智能）則是其長驅直入的新藍海。

博世集團董事會成員、首席數字官Tanja Rueckert一針見血地指出：“人工智能可讓機器人感知環境、讀懂作業流程，并在實操過程中持續自主學習。”機器人要想真正擺脫“提線木偶”的身份，必須具備環境感知和自主決策的認知能力。

在構建認知型機器人的競賽中，博世擁有一個其他科技公司難以復制的護城河：全球超過230家自營工廠。這座龐大的制造業帝國為博世提供了海量且真實的工業生產數據。這足以用來訓練具備獨特工業Know-How的機器人AI模型。

Tanja Rueckert曾直言：“我們的核心競爭力不只在于硬件，更源自全球生產網絡積累的數據。這些數據正是我們研發未來智能自動化解決方案的關鍵所在。”

基于此，博世已在柏林宣布成立獨立的羅伯特·博世機器人有限公司（Robert Bosch Robotics GmbH），系統性整合內部資源并加速新興機器人解決方案的商業化落地。

在內部發力的同時，博世也在外部構建一個龐大的機器人生態系統，其合作伙伴包括英國Humanoid機器人公司以及多家來自中美等關鍵市場的行業頭部企業。

BROC劍指中國市場，打造本土化具身智能技術閉環

在博世這一輪龐大的戰略轉向中，中國市場的地位被提到了前所未有的高度。

今年年初，博世在中國成立博世中國機器人中心（Bosch Robotics Center China，簡稱BROC），這成為博世在華機器人生態合作的關鍵平臺。

BROC聚焦具身智能與人形機器人領域，深度整合博世在中國市場深耕多年的產業資源，包括核心功能部件制造、智能制造能力、傳感技術以及完善的應用場景資源，全面加速“數據—模型—應用”一體化能力的建設。

在博世具身智能價值鏈的頂層框架中，BROC精準卡位工業數據能力構建、關鍵核心部件技術積累與真實場景應用驗證三個核心能力層級，逐步夯實機器人從感知理解到自主執行的技術基礎。

2026年5月，BROC推動的一項合作已在業界激起關注。具身智能初創公司千尋智能（Spirit AI）與博世中國簽署了戰略合作協議。與一般簡單的投資或采購不同，雙方計劃在博世華工廠與物流中心的真實工業環境中，深度開展機器人數據采集與模型訓練，構建“真實數據—具身模型—真實場景”的完整技術閉環。

千尋智能執行器、傳感器核心部件由博世作為上游關鍵零部件供應商全面賦能量產。博世由此完成了一個核心閉環：用自家的工業場景產出真實數據、用數據訓練具身模型、最終將模型反哺核心零部件的參數優化。

博世中國機器人中心正在快速整合在華具身智能領域合作伙伴生態資源，構建面向未來工業場景的智能機器人能力體系。在積極的企業內部創新以及開放且多元的生態聚合之下，BROC正推動著機器人在工業環境中的規模化落地與持續創新。

記者手記：

當哈通博士在柏林用“車輪和機械臂驅動未來”的提法，意味著博世將在汽車工業與機器人產業之間架起的這座物理橋梁。到2030年，當人形機器人的雙足真正踏入廠房與萬千家庭時，它們背后若隱若現的，或許依然是博世兼具硬件實力、數據能力與AI技術的工業核心支撐力。