北京
5月28日，比亞迪在深圳召開發布會，正式推出城市領航輔助駕駛安全兜底服務，成為全球首家針對該場景作出安全兜底承諾的車企，重塑汽車行業責任與規則，政策為期一年。
根據規則，一年內購置搭載天神之眼A、B系統的新車用戶，自提車起可享受一年城市領航兜底服務；已購車的老車主完成天神之眼5.0版本OTA升級后，也可享受同等權益。發布會現場，比亞迪創始人王傳福表示，技術可以追求突破，安全需要行業共同堅守。
該舉措引發行業廣泛討論，但十余天過去，暫無其他車企跟進同類政策。近年來國內智能輔助駕駛賽道競爭激烈，無論是功能迭代、場景拓展還是技術路線更新，多數車企都會快速跟進布局，形成追趕態勢。但在安全責任兜底這件事上，行業卻集體保持觀望。
不難看出，輔助駕駛的競爭重心正在轉變。如今消費者不再只關注技術參數與功能多少，城市復雜路況下的事故責任劃分，成為大家更為在意的問題。而車企推出兜底服務，絕非簡單的營銷行為，背后要跨越多重現實門檻。城市道路路況復雜，風險點繁多，首先需要過硬的技術把控風險；其次，車企要依托海量行駛數據，測算事故概率與賠付成本；同時，線下服務、風控、法務等整套組織體系也要同步配套。此外，智駕系統屬于整車級工程，全流程自研能力，也是車企敢于兜底的重要前提。
比亞迪敢于率先試水，依托的是長期積累的綜合實力。目前其智駕相關車輛保有量超315萬臺，每日可產生海量行駛數據，系統也已累計規避千萬次碰撞風險。同時，五千余人的智駕研發團隊、全國超6000家線下門店，加上全棧自研的整車智能體系，讓其能夠承接兜底帶來的各項壓力。
參考此前智能泊車兜底政策，該功能使用率實現大幅提升，也反向助力系統優化。由此可見，兜底服務能形成良性循環，既提升用戶使用意愿，也能持續積累數據優化產品。
當下智能輔助駕駛競爭，已從比拼功能走向比拼使用安全感。參數與功能可以快速復制，但安全責任的承接考驗著車企綜合實力。比亞迪此次探索，為行業劃定了新的競爭方向，也為智能駕駛行業規范發展提供了參考。未來，隨著行業逐步成熟，或許會有更多企業結合自身情況，出臺對應的安全保障方案。
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