四川
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前不久中國外長去蒙古進行訪問。當時蒙古總統還信誓旦旦的表示不會讓本國領土威脅中國。這才走了不到24小時，蒙古外長就是開始作妖。
只能說一句，隔壁這個國家還是防備著些好
不是刻意挑唆兩國關系，但是對于蒙古，還是別太相信
蒙古老是認為自己是成吉思汗子孫，國內有大量成吉思汗雕塑，想渲染自己是正統，可是事實上不是那么回事
成吉思汗的直系后裔"黃金家族"，在16世紀時隨部落遷徙到了現在的中國內蒙古地區，衣冠冢也位于內蒙古。現今占蒙古國人口約80%的喀爾喀蒙古人，雖然同屬蒙古語族，但從部落譜系上看，與成吉思汗所屬的"黃金家族"血緣關系較遠
所有有些國家還是認清楚現實比較好，不要盲目搞事
本來擁有大量資源是好事，如果經營不好，就是惹事
其實蒙古最讓人頭痛，就是第三鄰國，從1994年開始提。本質上是二桃殺三士，試圖利用外部勢力抗衡中俄。
蒙古國外交部長巴特蒙赫·巴特策策格近日在接受日本媒體采訪時表示：“與我們兩個鄰國（俄羅斯和中國）的關系是我們外交政策的優先方向，同時維持與我們的第三鄰國的活躍關系，并保持平衡外交也非常重要?！?/p>
蒙古國外交部長表示，與日本在能源、農產品加工、教育和衛生領域的合作也很重要。
搞得第三鄰國當中，就是屬日本最積極，不惜修建成吉思汗機場，沖著人家稀土而來
人家早就籌劃很多年，蒙古與日本合作的關鍵項目之一是距離烏蘭巴托市不遠的成吉思汗國際機場。該機場用日元貸款修建，貸款總額為656億日元（約合4.1億美元），已于2021年投入運營。
蒙古國總理在2024年就曾向英國表示，希望探討通過空運出口關鍵礦產的可能性，以打破對鄰國陸地通道的依賴。
日本于2026年6月與蒙古升級為“特別戰略伙伴關系”，并承諾出資擴建成吉思汗國際機場，想要開辟一個稀土空中走廊
成吉思汗機場修的挺好，是一座4E級國際機場，擁有長3600米、寬45米的跑道，航站樓面積超過5萬平方米，設計年吞吐量可達1100萬人次。投入運營后，由日本三菱商事、成田國際機場等企業組成的日方聯營體參與管理
某種程度想要借此運輸出稀土，來給自己尋找一個出路
2025年4月，蒙古航空公司已開通了每周三班從成吉思汗國際機場(UBN)往返上海浦東機場的定期貨運航班，就是一個很好前站
日本人想法是很好，可是操作難度很大
從價值上，稀土礦石是低價值、高重量的大宗商品，空運成本遠高于海運和鐵路。空運每噸成本可達3000至4000美元，是鐵路運輸（約200美元/噸）的15到20倍
運費太貴了，明顯是不現實，根本不掙錢
從空中環境上，蒙古被中俄包圍，蒙古的任何航班（包括飛往日本的貨機）都必須經過中俄領空-。俄羅斯跟日本鬧掰了，至于中國和日本關系，也是不怎么好
從空中運輸，很難獲得中俄點頭
成吉思汗機場運輸人可以，但是運輸貨物，很難
年貨郵吞吐量僅為1.19萬噸，與海運萬噸級貨輪的運力完全不在一個量級，根本無法支撐大規模的稀土出口。
況且全世界都清楚一點，就是加工出去需要依靠中國
某種情況下，日本拿著蒙古稀土沒有用
蒙古想要靠稀土發財，還是離不開中國
中國外長訪問蒙古，跟蒙古高層會晤。
王毅在會談后的記者會上引述國際機構測算指出，中國經濟每增長一個百分點，會帶動蒙古出口量增長4%，經濟隨之增長0.6%，“這充分體現了兩國高度互補的緊密經濟聯系”。
他補充，中蒙第二條跨境鐵路正在加快建設，有望成為兩國互聯互通的又一大動脈。
蒙古高層也是清楚，總統呼日勒蘇赫向王毅強調，蒙古堅定恪守“一個中國”原則，不會因為同其他國家關系做任何損害中國利益的事情。
呼日勒蘇赫預計，蒙中今年有望實現雙邊貿易額200億美元（256.9億新元）目標。
其實蒙古要清楚一點，你搞第三鄰國可以，但是前提不要跟中國鬧掰
事實上蒙古礦產資源也是積極跟別的國家合作，譬如澳大利亞“奧尤陶拉蓋”項目
這是蒙古國最大的外國投資項目。由澳大利亞礦業巨頭力拓與蒙古國政府合資運營，其產量預計到2030年將成為全球第四大銅礦
據估計，從2024年至2051年，蒙古國將從該項目獲益119億美元。截至2023年，力拓集團已累計投資約170億美元，
但是雙方之間因為利益分歧，鬧得也是很不愉快
在2026年3月的一次關鍵會面中，蒙古國總理向力拓高管明確提出了幾項核心要求
要求蒙古國從項目中獲得的整體收益提升至60%以上。
股東貸款利率需大幅降低。據英媒報道，蒙古國實際支付的貸款利率超過11%，而蒙古方希望降至6%以下。
大幅降低力拓收取的年度管理費（據稱每年約1.5-2億美元），并推動奧尤陶拉蓋公司自2030年起實現運營獨立。
要求2026年內開始向蒙古國分配股息。根據現有條款，蒙古國作為持股34%的股東，要到2037年左右才能獲得分紅，這是其不滿的核心之一
作為一個靠資源掙錢國家，蒙古想要把資源這張王牌打好，并不是那么容易，還是少做妖為好
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