河北
“賣車這么多年，這么大馬力的燃氣輕卡發動機，我也是頭一次見。”說這話的，是烏魯木齊江淮1卡經銷商董兵建。他在當地經營著帥鈴和康鈴兩個品牌門店，在和田、奎屯等周邊地區也布局了二級網點，對一線市場有著敏銳的感知。談及全柴F28T燃氣機的市場反饋，他用了一句話概括：“量還不大，但勢頭很猛！”
在董兵建4S店里，搭載全柴F28T的車型包括領跑L9等車型，雖然不久前才大規模到店，但目前已經賣出十幾輛。而領跑L3等高端駕駛室搭載全柴F28N（CNG）自吸單排/排半/雙排小卡車型表現更為搶眼，今年3月到店至今，已賣出60多輛。
“銷量走高只是時間問題。” 董兵建表示，新疆市場對燃氣輕卡接受度極高，用戶基礎十分穩固。門店去年累計銷售 4 米 2 貨車 300 余臺，燃氣車型占比達到 80%。搭載全柴 F28T 動力的新車入市，精準擊中了當地市場對大馬力車型的核心訴求。
過去，用戶對燃氣輕卡總有“沒勁兒”的刻板印象，但全柴F28T完全改寫了這一認知。這款發動機最大功率190馬力，峰值扭矩460N·m，在1000rpm時就能爆發320N·m的扭矩。這種低速大扭矩的特性，帶來的直接好處是起步快、爬坡有勁。
“這在新疆是實打實的剛需。以我們已銷售的搭載全柴F28T的新車為例，用戶有個體貨運司機、拉綠通的商戶，使用場景雖然各不相同，但普遍都是重載。加上新疆地域遼闊，從市區到縣城動輒一二百公里，復雜路況遠多于內地。”董兵建說，全柴F28T起步、加速、爬坡性能更好，滿足了用戶對于重載和時效的需求，而且駕駛體驗也更上了一層樓。
更讓用戶心動的是使用成本。以烏魯木齊為例，目前CNG氣價約3.5元/方。董兵建算了一筆賬，同樣重載運輸，燃氣車至少比油車省下三分之一。甚至有司機跟他反饋，每公里能開到6毛錢，“拉一樣的貨，油車每公里怎么也得1.2元，差不多能省一半。”
對于搭載全柴F28T車型的后續表現，董兵建十分看好，目前店里已在積極備貨。他的判斷很明確：用戶對大動力燃氣車的需求是真實存在的，而眼下市場想找一款能和全柴F28T對標的產品，確實還沒有。
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