北京
文?/本刊記者 馬曉玥 實習生 陶炫伶
中國新能源汽車產業快速崛起，持續重塑全球汽車產業與供應鏈格局。動力電池作為新能源汽車的核心部件，近年發展勢頭迅猛。目前中國已成為全球主要的動力電池生產國與消費市場，形成覆蓋材料研發、電芯制造、整車配套的完整產業鏈，是全球動力電池產業的重要支撐。
6月22日至26日舉辦的第四屆鏈博會，是觀察全球供應鏈協同、透視中國新能源產業鏈能力的重要平臺。一塊動力電池，既承載著行業技術突破，也折射出中國汽車、能源產業及全球供應鏈布局能力的升級。
作為中國動力電池骨干企業，國軒高科在本屆鏈博會上展出固態電池、商用車電池、儲能系統、家庭能源解決方案等多項成果。從前沿技術迭代到海外本地化布局，其參展成果印證了中國新能源企業從產品制造向全球化產業協同穩步邁進的趨勢。
電池應用走向更多場景
產業發展初期，動力電池主要配套公共出行市場。隨著綠色運輸需求增長，動力電池應用持續擴容，逐步落地家用乘用車并延伸至商用重卡、儲能、家庭能源等多元場景，跨界應用特征凸顯。
第四屆鏈博會上，國軒高科展出多款場景化動力電池產品。相較于乘用車電池，商用車電池更看重運營效率、適配性與穩定性。本次亮相的CTB集成式重卡電池系統，通過集成化設計精簡體積、提升安全與輕量化水平，有效釋放載貨空間，可適配城市末端配送、長途干線物流等主流貨運場景。
動力電池正向全品類車型場景化、定制化發展，行業競爭也從單一產品比拼，轉向全場景運輸生態的系統化解決方案競爭。隨著電池應用延伸至家庭能源領域，新能源產業鏈邊界持續拓寬，動力電池正成為新型能源體系的重要節點。
技術競速推動產業鏈走向深水區
當前，動力電池行業進入新一輪技術迭代周期，續航、安全、充電效率成為企業核心競爭焦點。
國軒高科在第四屆鏈博會上展出的金石固態電池采用硫化物技術路線，能量密度突破400 Wh/kg，順利通過針刺、高溫等嚴苛安全測試。其自主研發的“氣—液—固三相反應法”工藝，將硫化鋰制備反應效率提升3倍、能耗降低40%，兼顧高性能與低成本，可適配高端乘用車、eVTOL低空飛行器等領域。
動力電池進軍低空經濟，并非簡單場景遷移，而是對能量密度、瞬時功率、熱安全性與輕量化的全方位升級要求。eVTOL起降、懸停瞬時放電需求高，對重量敏感，傳統液態電池難以適配，而固態電池憑借高能量密度與熱穩定性，成為低空動力方案的優選方向。隨著空中交通逐步商業化，動力電池企業迎來全新增長空間，行業競爭也從地面延伸至低空場景。
本地化生產重塑海外供應鏈布局
深耕全球市場、加速海外布局，依托全產業鏈優勢，國軒高科已在全球構建起從研發、制造到交付的一體化供應網絡，形成八大研發中心、20個制造基地的全球化產業集群，打通跨區域、跨國家的高效供應鏈條，這一優勢在儲能業務中尤為顯著。此次展出的“GOTION HOME”系列產品，聚焦家用儲能市場需求，彰顯中國新能源企業海外供應鏈布局已深化到家庭最小單位。
在工商業產品方面，國軒高科在第四屆鏈博會上展出的5 MWh儲能集裝箱產品，已實現德國本地化量產，通過歐盟《電池法規》（EU）2023/1542認證，可應用于發電、電網及新能源儲能等場景。受歐洲能源轉型驅動，中國新能源企業正從單一產品出口，轉向技術、產能、服務一體化的全產業鏈出海，主動適配海外合規與環保標準，加速全球布局。
海外儲能本地化量產落地，是國軒高科從礦產到回收全產業鏈布局的縮影，也是中國企業出海邏輯轉變的代表：從依賴成本優勢，轉向技術、標準、本地化服務的綜合實力競爭。鏈博會也成為直觀觀察這一行業趨勢的重要窗口。
國軒高科的技術迭代與全球化、全產業鏈布局，是中國新能源產業升級的縮影，見證行業從規模制造、技術創新走向全球供應鏈協同。在全球綠色轉型背景下，提升海外本地化生產、國際合規與供應鏈協同能力，已成為中國動力電池企業參與全球競爭的關鍵。
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