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與比亞迪推出“閃充”后各家都在跟進不同，比亞迪在推出“城市領航兜底”，以及之前推出“自動泊車兜底”之后，行業都靜悄悄的，沒有立即跟隨。只有零星的聲音，將比亞迪的雙兜底與智駕險混淆起來。
實際上，比亞迪的雙兜底政策以硬核實力為用戶兜底，為以后L3、L4探索一條高質量發展之路。對于消費者來說，簡單易用沒有后顧之憂。
不管車企如何吹噓自己的技術和參數有多么厲害，敢不敢拿出兜底的勇氣其實就是檢驗的標準之一。與那些專業性很強的知識相比，比亞迪說“你們盡管用，責任交給我”顯得更接地氣。
過去行業喜歡比拼芯片算力、雷達的數量，以及屏幕參數等等，后來又在說情緒價值。但是本質上，用戶需要的是安全責任、用戶保障，以及長期的技術底氣帶來的安心。
市面上的智駕車險，與比亞迪的兜底政策存在著本質的區別，車主每年要花錢購買，并且賠付還有額度上限。超過上限了，就要車主自己承擔。下一年保險費還會更高一些。目前市面上的智駕保險只賠付出險后車險漲價的差價，事故本身造成的車損，人傷等經濟損失是沒有辦法覆蓋的。
而比亞迪的“雙兜底”承諾是免費的，因為使用智能泊車、城市安全領航引發了事故，車輛維修、第三方財產、人身傷害損失時全額賠付，不設定賠付上限。更為重要的是，事故責任的承擔者是車企，不用走車主的保險，也會有出險記錄，從而不影響來年的保險費。
實際上，智駕保險的有限責任讓用戶很難使用告階智駕，而車企還在一味地宣傳晦澀的參數。比亞迪跳出這種沒有意思的內卷，直接引領行業轉為“技術實力+責任擔當”雙核心競爭。
這是比亞迪的底氣，也是比亞迪的實力，去年推出智能泊車兜底之后，不僅使用率達到了峰值，事故率反而趨向于零。所以比亞迪繼續推出城市領航兜底之后，也將持續提升用戶的使用率，降低事故的發生。
放眼全球，比亞迪還是唯一一家實現智能泊車、城市領航兜底的車企，如果國內的車企也跟進，其實有助于形成安全優勢，提高中國汽車品牌在世界市場的話語權。
比亞迪用真金白銀告訴行業：智能輔助駕駛最大的誠意是“我負責”。比亞迪在用行業第一的保有量和數據告訴消費者：“你安心用”。不讓用戶當測試員，不讓用戶承擔理解偏差的風險。
你用我兜底！一直用一直兜底，一定會加速行業建立一個統一、普惠的智駕安全保障標準，從而推動智能駕駛行業的高質量、可持續發展。直白一點說，比亞迪兜底政策其實已經改變了行業，區分智駕到底先進與否的唯一標準也就變成了：敢兜底。否則都很難說自己的優勢。
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