河南
最近比亞迪大唐刷屏了，預(yù)售訂單直接干到 15 萬(wàn)臺(tái)，熱度直接拉滿！但很多老車主心里犯嘀咕，轉(zhuǎn)頭就想到剛上市沒(méi)多久的唐 L，當(dāng)初高管吹得震天響，說(shuō)是比亞迪沉淀十年的心血旗艦，結(jié)果今年6月直接國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，這事擱誰(shuí)心里不打鼓？
先跟大家說(shuō)句實(shí)在的，唐L停產(chǎn)真不是車不行，核心就是內(nèi)部產(chǎn)品線撞車內(nèi)卷。當(dāng)初唐 L 定位中大型六座，價(jià)格卡在 22 萬(wàn)多，和新款大唐區(qū)間高度重合?？蛻羧急镏瘸叽绺?、配置更頂?shù)娜叽绱筇?，?L訂單被瘋狂分流，月銷幾百臺(tái)，產(chǎn)能完全浪費(fèi)。
而且唐 L 本身就是一臺(tái)技術(shù)探路車，先試水高壓閃充、全新底盤，屬于開(kāi)路先鋒。國(guó)內(nèi)停產(chǎn)不代表徹底報(bào)廢，車型改款之后專供海外市場(chǎng)，中東、拉美那邊賣得很貴，配件、三電質(zhì)保比亞迪全都兜底，老車主完全不用擔(dān)心售后沒(méi)保障。
再看現(xiàn)在的大唐，跟唐 L 根本不是一個(gè)賽道！D 級(jí)全尺寸七座，軸距更長(zhǎng)，家用多孩出行剛需直接拉滿，起步 23 萬(wàn)多，激光雷達(dá)、后輪轉(zhuǎn)向、云輦空懸、兆瓦閃充入門就給配齊。
現(xiàn)在產(chǎn)品線也理順了，14 到 20 萬(wàn)普通唐家用走量，24 萬(wàn)以上大唐沖擊高端，中間重疊的唐 L 直接砍掉，再也不會(huì)自家車型互相搶客戶，廠家所有產(chǎn)能、電池資源全往大唐傾斜。
這時(shí)候肯定有人會(huì)問(wèn)：那大唐會(huì)不會(huì)走唐L老路，又是曇花一現(xiàn)呢？
給大家說(shuō)三個(gè)重要關(guān)鍵點(diǎn)，完全不存在同款隱患：
第一，細(xì)分市場(chǎng)空白，25-30 萬(wàn)全尺寸純電七座，競(jìng)品大多是四十萬(wàn)以上增程車，平價(jià)純電幾乎沒(méi)有對(duì)手。
第二，閃充基建持續(xù)鋪開(kāi)，長(zhǎng)途純電補(bǔ)能焦慮大幅緩解，有長(zhǎng)期穩(wěn)定需求。
第三，15 萬(wàn)訂單含金量很高，大半客戶直接選長(zhǎng)續(xù)航高配，不是低價(jià)引流單，真實(shí)購(gòu)買意愿很強(qiáng)。
但咱不吹不黑，大唐也有短板，目前只有純電版本，沒(méi)有 DM 混動(dòng)，沒(méi)固定車位充電的朋友會(huì)勸退；再就是第二代刀片電池產(chǎn)能跟不上，交付周期會(huì)拉長(zhǎng)，急用車的建議再等等。
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