14K168“海燕”（Burevestnik）系統與 14A045 導彈

14K168“海燕”系統與14A045導彈

截至2025年的資料（標準補充）

“海燕”（Буревестник）科研設計工程（ОКР）、14K168系統及14A045導彈（293工程）是一種空基反衛星導彈系統。作為俄羅斯統一太空監視與反制潛在對手衛星體系的一部分，該反衛星系統的總體研制單位很可能是MAK Vympel（“旗幟”跨部門聯合公司）。該公司在2010年年度報告中指出，其任務之一是：

“依托現有科研技術儲備以及新建的地面和空基航天防御系統，建立第一階段反太空防御（反衛星作戰）體系，用于對外國低軌道軍用航天器實施火力摧毀和功能壓制?！?/p>

該反衛星系統由多家單位聯合研制。其中，空天反衛星系統的指揮控制系統由NII TP負責開發。該系統將地面太空監視設施、以米格-31截擊機為基礎的載機平臺、固體燃料反衛星導彈以及軌道攔截衛星整合為統一作戰體系。2008年，俄羅斯國防部與該研究所簽署了“海燕”科研設計工程合同。

14K168空間作戰系統由TsNIIKhM（ЦНИИХМ）負責研制，其任務是打擊低軌道衛星。自2015年起，該研究所還負責研制“海燕-M”（Буревестник-М）和“海燕-KA-M”（Буревестник-КА-М）衛星攔截器。

作為系統核心組成部分的14A045導彈（293工程）自2012年起由KBM負責研制，項目代號為“293工程”。與此同時，導彈兩級主發動機以及軌道補加速級發動機則由NPO Iskra在“海燕-KA-P”科研設計工程框架下負責開發，該項目于2015年啟動，總設計師為邦達連科（С.А. Бондаренко）。

用于發射導彈的載機平臺是經過專門改裝的米格-31截擊機。該項目自2012年起由Russian Aircraft Corporation MiG負責實施，其內部工程代號為08工程（Изделие 08）。

關于這一空基反衛星系統的最早公開消息之一出現在2009年8月11日。當時俄羅斯空軍總司令Alexander Zelin表示：

“蘇聯時期曾研制過用于反太空防御任務的米格-31改型……如今這一系統正在恢復，并將繼續承擔相同任務?！?/p>

這一表態被廣泛視為俄羅斯重啟蘇聯時期空射反衛星計劃的重要信號。

2012年，根據KBM與米格飛機制造公司的合同，正式啟動了系統導彈載機的研制工作，即經過專門改裝的米格-31載機——08工程。

2017年，米格-31載機（08工程）完成首次飛行，試飛員為俄羅斯聯合航空制造集團（ОАК）的安德烈·希紹夫。2018年，希紹夫作為機組長，完成了“海燕”系統米格-31載機（08工程）掛載新型裝備后的首次飛行。

2018年9月，在拉緬斯科耶試飛基地進行試驗期間，航空攝影愛好者首次拍攝到藍色81號米格-31機腹掛載導彈模型的照片并發布于航空攝影網站。后續資料顯示，該機自2016年起便已多次出現在拉緬斯科耶，而掛載導彈模型的飛行試驗則自2018年2月開始進行。

同樣在2018年，還計劃開展代號為**“08ЭМП”**的專項試驗項目，其內容為：

對掛載293工程的米格-31（08工程）在天然和人工電磁場影響條件下的運行安全性進行計算與實驗評估。

試驗內容包括載機掛載導彈質量尺寸模擬件（ГММ）時的電磁環境試驗，以及掛載實際導彈時的電磁環境試驗。其目的是驗證載機和導彈系統在自然電磁場以及雷達、電臺和電子戰設備等人工電磁環境中的抗干擾能力、運行安全性和整體可靠性。

2018年9月14日，在拉緬斯科耶試飛基地進行試驗期間，米格-31載機（08工程，藍色81號機）機腹掛載14K168“海燕”反衛星系統14A045導彈（293工程）的質量與尺寸模擬件進行飛行測試。

據推測，“海燕-M”（Буревестник-М）／“海燕-KA-M”（Буревестник-КА-М）衛星攔截器的飛行試驗，是在“校準器”（Нивелир）和“海燕”衛星攔截器試驗計劃框架下獨立實施的，與空基導彈系統本身的試驗相互分離。相關試驗通過使用常規運載火箭發射、以“宇宙號”（Космос）系列命名的航天器完成。飛行試驗自2013年12月開始，截至2019年2月，與“校準器”計劃相關的衛星攔截器已有4顆進入運行狀態。

2018年至2020年期間，米格-31載機（08工程）持續掛載293工程導彈模擬件進行測試。根據計劃，293工程導彈首枚原型彈的預先試驗預計于2021年6月5日之后展開。在完成這枚原型彈的預先試驗后，計劃使用3枚導彈樣彈開展國家試驗。

根據西方公開資料，自2018年12月起，NPO Iskra（“火花”科研生產聯合體）開始研發293工程導彈的改進型號。該型號被稱為328工程，推測采用了使用新型固體推進劑的發動機。

在“海燕”／“海燕-M”科研設計工程框架下簽署了多項合同。2008年2月22日，俄羅斯國防部與NII TP簽署國家合同第20/08號，正式啟動“海燕”科研設計工程。2012年3月28日，KBM與聚合物材料研究所（НИИ ПМ）簽署293工程分項科研設計工程合同第27022號，并于2016年4月29日完成驗收。

2015年12月1日，俄羅斯國防部與KBM簽署國家合同第21/Ц-2015號，正式啟動293工程導彈的研制工作。同日，還簽署了“海燕-KA-P”科研設計工程合同，由NPO“火花”負責研制導彈兩級主發動機及軌道補加速級發動機。

2012年1月23日，KBM（科洛姆納機械制造設計局）與Russian Aircraft Corporation MiG（米格飛機制造公司）簽署“海燕-米格”分項科研設計工程合同，啟動導彈載機項目。隨后雙方又于2015年12月17日簽署合同第147/151-2015/100004248號，繼續開展專用載機研制工作。

此外，2012年1月1日，TsNIIKhM與MKB Kompas簽署“海燕-M-ASN”分項科研設計工程合同，負責研制用于衛星導航系統的天文校正傳感器。

該系統的發射平臺為經過專門改裝的米格-31載機（08工程）。導彈安裝于機腹中央位置，通過專門為14A045導彈設計的中央掛架進行掛載和發射。

截至2020年初，已知共有兩架08工程米格-31載機參與項目試驗。第一架為藍色81號機，即08工程1號機；第二架為藍色82號機，即08工程2號機。這兩架飛機構成了14K168“海燕”空基反衛星系統的試驗與發射平臺。

2018年，在拉緬斯科耶（Ramenskoye）進行測試飛行的米格-31載機（08工程），其掛載有 14K168“海燕”反衛星系統 14A045 導彈 / 293 產品的尺寸質量模型

2019年，在拉緬斯科耶進行測試的第一架米格-31載機（08工程，藍色81號），可以清晰看到其機腹下用于掛載 14K168“海燕”反衛星系統 14A045 導彈 / 293 產品的專用掛架特寫

2019年，在拉緬斯科耶進行測試的第二架米格-31載機（08工程，藍色82號），同樣配備有用于掛載 14K168“海燕”反衛星系統 14A045 導彈 / 293 產品的專用掛架

導彈結構

該導彈為兩級彈道導彈，配有末級推力釋放段（上面級）以及可機動變軌的衛星攔截器。導彈的第一級裝備有可折疊的空氣動力學氣動舵面。頭部整流罩采用流線型（卵形/弧線形）設計。

在導彈結構材料或火箭發動機結構的研發過程中，高分子材料研究院（НИИ ПМ）參與了相關工作——這體現在機械制造設計局（ФГУП "КБМ"）與高分子材料研究院于 2012 年 3 月 28 日簽署的編號為 №27022 的“293產品”構件研發任務合同中。該合同已于 2016 年 4 月 29 日根據構件研發任務驗收單（№ 16129/248）宣告履行完畢。

2018年9月14日，在拉緬斯科耶試飛基地進行試驗期間，14K168“海燕”反衛星系統14A045導彈（293工程）的質量與尺寸模擬件首次被公開拍攝。

根據公開照片和測繪分析，相關研究人員繪制了14A045導彈（293工程）的近似三視圖，用于推測其總體結構與尺寸。

制導與控制系統

據推測，“海燕”反衛星系統的目標指示信息由太空監視系統中央指揮中心提供。該中心根據太空監視系統的雷達和光電觀測設備獲取目標數據，并統一指揮整個反衛星系統的作戰行動。載機飛往發射位置的過程中，則會利用衛星導航系統提供的導航信息。

與系統配套的衛星導航設備（АСН）很可能是專門為載機研制的。該設備由MKB Kompas（MKB‘康帕斯’設計局）在“海燕-M-ASN”分項科研設計工程框架下開發，根據其與TsNIIKhM（中央科學研究院化學機械學研究所）于2012年1月1日簽訂的879-Г號合同實施，相關工作于2012年至2015年間完成。

導彈本身的制導系統推測采用慣性導航系統，在飛行過程中通過地面反衛星系統提供的測量數據進行彈道修正，同時結合衛星導航系統的數據進行導航更新。

“海燕-M”／“海燕-KA-M”衛星攔截器被認為是一種具備自主尋的能力的機動式軌道攔截器，可采用動能殺傷方式，也可能配備常規或核戰斗部。其制導系統采用慣性導航與天文修正相結合的復合控制方式，其中天文修正系統“海燕-M-ASN”由康帕斯設計局負責開發。此外，還有可能通過來自地面反衛星系統的加密無線電修正鏈路進一步提高制導精度。

該天文修正傳感器屬于小型化設備，研發工作于2012年啟動，并于2015年順利完成，驗收文件于2015年9月30日簽署。

2014年，俄羅斯還簽署了“海燕-Пр-КБТМ-ГИПО”科研項目合同。合同雙方推測為KBTM Nudelman Design Bureau（努德爾曼設計局 KBTM（精密機械設計局））與State Institute of Applied Optics（國家應用光學研究所）。該項目很可能涉及某種光學制導設備或空間目標跟蹤望遠鏡的開發工作，并屬于2014年5月22日簽署的013/53/2014號國家合同總體框架的一部分。外界普遍認為，該項目與衛星攔截器末段尋的系統的研制有關。

動力系統

14A045導彈（293工程）的一級和二級推進段均采用固體火箭發動機，由NPO Iskra負責研制，總設計師為邦達連科（С.А. Бондаренко）。

兩級發動機分別采用14Д812和14Д813型整體澆注式復合固體推進劑裝藥，其推進劑由Federal Research and Production Center Altai（阿爾泰聯邦科研生產中心）開發。

衛星攔截器則使用編號14С47的固體火箭軌道補加速級，同樣由NPO“火花”負責設計制造。

根據“海燕-KA-P”科研設計工程計劃，新型整體澆注式固體推進劑裝藥的研發工作應于2020年完成第一階段，并于2021年6月5日前完成第二階段全部任務。

資料顯示，在NPO“火花”的發展歷史上，293工程與“A-235努多利”（Нудоль）工程是首次將新型導彈從設計、驗證到進入地面點火試驗的周期由原來的3至5年壓縮至約1年，大幅縮短了武器裝備的交付周期。

導彈與系統性能（估算）

根據公開照片測繪和技術分析，14A045導彈（293工程）的尺寸大致如下：

• 導彈全長約9.05米；
• 一級長度約3.5米；
• 二級長度約3.06米；
• 彈體直徑約1.02米。

系統設計攔截目標主要為近地軌道航天器，預計攔截高度范圍約為100至500公里。

米格-31載機的預計作戰半徑可達1000公里左右。

作戰載荷

系統的主要作戰載荷為“海燕-M”／“海燕-KA-M”衛星攔截器。

該攔截器由TsNIIKhM（中央化學與機械研究所）依據2015年12月1日簽署的合同負責研制。公開資料推測，其屬于具備自主尋的能力的機動式動能攔截器，也存在配備常規或核戰斗部的可能性。

衛星攔截器使用由Saturn JSC（土星股份公司）研發和生產的4ЛИ-20型鋰離子蓄電池作為電源系統。

項目進展

2008年，俄羅斯國防部與遠程信息傳輸科研所簽署“海燕”科研設計工程國家合同，項目正式啟動。

2011年8月11日，俄羅斯空軍總司令Alexander Zelin首次公開確認俄羅斯正在研制基于米格-31載機的空基反衛星系統。

2013年，“校準器”（Нивелир）和“海燕”系列衛星攔截器開始飛行試驗。

2016年，航空攝影愛好者首次在拉緬斯科耶發現藍色81號米格-31載機。

2018年，該機開始掛載14A045導彈質量與尺寸模擬件進行飛行測試。

2019年，第二架載機——藍色82號米格-31首次被發現。

2019年5月19日，在阿赫圖賓斯克空軍基地舉行的航空裝備展示活動中，藍色81號米格-31載機掛載反衛星導彈模擬件向俄羅斯總統進行了公開展示。該畫面隨后出現在俄羅斯第一頻道的電視報道中。