最速達成3000萬，廣汽國際成就“第一增長曲線”

7月16日，廣汽集團3000萬用戶感恩活動，備受矚目。從0到3000，僅用29年，廣汽集團成為最快達成3000萬輛的中國汽車集團。

活動現場，廣汽向國際動作明星托尼·賈（Tony Jaa）交付了第3000萬輛下線車型——傳祺M8（參數丨圖片） PHEV（海外版GN8）。

與會嘉賓見證廣汽迎來3000萬用戶里程碑時刻

廣汽集團董事長馮興亞為第3000萬位車主——國際動作巨星托尼·賈交付鑰匙

廣汽集團總經理閤先慶為集團全品牌榮譽車主頒獎

在廣汽3000萬下線現場，還有多個細節很特別，也很值得關注：

首先，一眾有故事的廣汽車主，集中來到了活動現場。現場出現了許多外國友人面孔，這是功夫汽車等眾多媒體參加過的國際化程度最高的一次下線儀式。不僅有親臨現場的中東車主上臺分享，而且廣汽第3000萬車主也是海外用戶。

來自阿拉伯聯合酋長國的海外車主代表葉海亞Yahya Al Jasmi博士分享用車故事

廣汽集團總經理閤先慶與Yahya在央視直播中互動并贈予紀念金幣

其次，這次3000萬輛下線儀式打破單一車型下線的慣例，推動多品牌、多車型在各品牌及海外工廠同步下線。第3000萬輛下線車型則是GAC GN8，也就是國內用戶熟悉的傳祺M8 PHEV。

不少海外KOL和用戶代表在3000萬輛活動現場參觀

再者，這次活動的番禺主會場，廣汽集團還專門辟出了出海成果展示區，不少海外KOL和用戶代表將之圍個水泄不通，在 GAC GS7、AION UT、AION i60等出海車型前面久久駐足，仔細觀摩。

從這多個細節，我們不難看出，海外市場正在成為廣汽新的主戰場。這些出現在下線儀式的外國友人，是廣汽3000萬用戶的一份子，更是廣汽國際化最鮮活的“代言人”。

廣汽集團董事長馮興亞活動現場發布致辭

從1997年起步，廣汽用29年時間、3000萬輛的佳績，走完傳統汽車強國百年的產業路程。這是國內車企集團達成這一體量的最快紀錄，也是“廣汽加速度”最有力的注腳。

站在3000萬的新節點上，我們欣喜地發現：“廣汽加速度”已經在全球市場上演，海外翻倍式增長的“跨越式發展”步伐為廣汽后3000萬輛時代，注入了澎湃的動力。正如廣汽集團董事長馮興亞在本次活動上所言：“我們的車已經從廣州駛向全球，年內將落地建成1000個海外銷售服務網點，一座座海外工廠的相繼投產，讓‘廣汽智造’真正站上了世界舞臺。”

此前，馮興亞董事長也曾重磅定調：國際化是“再造新廣汽”的第一增長曲線。

為何出海會成為廣汽如今的“第一增長曲線”？在功夫汽車看來，答案就藏在“快與穩”的增長邏輯里。出海爆發的增速是看得見的“果”，扎實的體系與長期的堅守是藏在速度后的“因”。廣汽出海，正在形成越穩越快、越快越穩的正向循環。

（1）“第一增長曲線”的爆發力：上半年同比增幅132%，平均每天有660多臺廣汽新車駛向全球

如果說，上一個 3000萬輛，是廣汽加速度在國內拼出來的基本盤；那么，下一輪增長的空間，正在全球市場兌現。

數據是廣汽國際化鏗鏘有力的體現。據統計，廣汽海外銷量兩年增長近三倍，實現“跨越式發展”，出海增速領跑主流汽車集團。從2023年4.5萬輛試水突圍，到 2024年9萬輛穩步進階，再到2025年超13萬輛收官、沖進自主出海前八，廣汽出海的爬坡速度，比行業普遍預判快了不止一個身位。

廣汽國際2026上半年出口量超12萬輛，同比增長132%

而更強勁的動能，在今年持續爆發。上半年，廣汽累計出口121,483 臺，幾乎追平去年全年總量，同比增幅高達132%。這意味著，平均每天有 660多臺廣汽新車駛向全球。這一增速是國內存量車市平均水平的數倍，也甩開了絕大多數靠鋪貨沖量的出海同行。

更值得大書特書的是，廣汽在一些海外“頂塔市場”的增長含金量。功夫汽車注意到，廣汽國際在香港 “一換一” 補貼全面退坡的 “后補貼” 時代，逆勢登頂電動私家車銷冠，登頂速度力壓比亞迪和特斯拉。全香港每賣10臺新車就有1臺來自廣汽，1-5 月市占率突破 11%。

此外，廣汽在拉美市場也實現了多點擊穿，在玻利維亞坐穩中國品牌乘用車銷冠，巴西單月銷量環比暴漲超11倍。在東南亞電動出租車份額一騎絕塵，歐洲半年內連落英、西、意多國，希臘市場穩居純電中國品牌第二。

全球市場多點開花，廣汽高居多個海外市場銷量榜單前列

由此，從亞太到拉美，從中東到歐洲，從新興市場到成熟高地，廣汽國際目前在全域開花。

在功夫汽車看來，廣汽“第一增長曲線”的底色，是廣汽國際一臺臺車、一個個市場實打實啃下來的；“廣汽加速度”的成色，正在賦能在海外市場高質量“跨越式發展”。

（2）“第一增長曲線”的穩底盤：體系化出海，不做“搬運工”的快生意

很多人只看到廣汽出海的增速快，卻沒看懂它的根基有多穩。在 3000 萬輛下線現場，不少同行有一個疑問：為什么廣汽出海能實現跨越式發展的同時，卻能行穩致遠呢？

答案的第一層，藏在體系化的硬底盤里。這些年，出海方興未艾，但多數品牌依靠的還是 “搬運工” 模式。這種模式起量快，但天花板也低：物流關稅成本降不下來，售后配件跟不上，價格戰一打就沒利潤，紅利吃完就得換下一個市場。本質其實是“求快不求穩”。

廣汽國際卻堅持在下“笨功夫”，靠穩扎的體系化布局托住增長。看似前期投入重，實則換來了更持續、更有爆發力的“快”。

2022年，廣汽國際獨立運營，出海駛入快車道

以 “1551” 海外戰略和 “番禺行動” 三年計劃為指引，廣汽國際一直堅持價值取勝，堅持 “品質出海”、“科技出海”、“服務出海” 和 “生態出海”，走有廣汽特色的高質量出海之路。依托 “One GAC 2.0” 戰略，廣汽目前已覆蓋全球 5 大板塊 110 個國家和地區，落地 4 個研發中心、7 座海外工廠、9 個零部件倉庫，搭起超 746 家渠道網點，從研發適配、本地生產到銷售服務全鏈條跑通，真正做到 “在當地、為當地”。

事實上，本地工廠不只是繞開關稅壁壘、壓縮物流成本，更能帶動本土就業與供應鏈成長，深度綁定當地市場。產能爬坡后可以快速輻射周邊市場，不用再等漫長的海運周期，新品落地響應速度比純出口模式快一倍以上。

泰國工廠完成第10000萬輛整車下線

印尼雅加達工廠實現新車型下線

AION UT在奧地利格拉茨工廠下線

在產品端，廣汽集團也沒有 “一款車賣全球” 的偏科式打法。這次我們在活動現場看到的三臺海外版展車，就是最好的例證：GAC GS7是海外首款PHEV SUV產品，定位 “智電大五座超級SUV”，已陸續在超 15 個國家和地區上市，靠品質、智能樹立了 GAC 海外中高端品牌形象；AION UT 由米蘭設計中心操刀打造，出海僅一年多便穩居多國細分市場前列，接連斬獲泰國“2026年度車”、墨西哥“最佳緊湊型電動車”等大獎，今年 5 月更以 60% 環比增幅登頂中國品牌海外增速最快純電掀背車。AION i60作為廣汽埃安首款純電+增程雙動力車型，針對全球市場進行了全面優化，將于下半年在泰國工廠正式投產上市，逐步走向更多海外市場。

廣汽全球化戰略車型——GAC GS7

廣汽全球化戰略車型——AION UT

廣汽全球化戰略車型——AION i60

廣汽還會針對不同市場做精細的布局。在充電設施不完善的地方主打可油可電的混動車型，基建成熟的地區主推純電車型。小到車機語言、路況調校，大到安全標準、動力選型，全部因地制宜。

服務端，更是一步不落。我們看到，廣汽在泰國率先落地 GAC CARE 服務品牌，圍繞全用車周期搭建服務閉環；在中東放出超長質保政策，直接打消用戶長期用車顧慮；在歐洲聯手安聯世合做全場景道路救援，覆蓋泛歐大陸；在香港打通專線極速物流，做到即產即運、即到即提。每個市場都有定制化的服務方案，比起靠價格戰換來的一次性訂單，這種靠服務攢下的用戶口碑，才是能穿越周期的品牌資產。

在功夫汽車看來，這就是體系化布局的穩價值。前期地基打牢了，后面起量就像滾雪球。它不是靠補貼、靠降價撬動的 “直線式增長”，而是體系成熟后自然釋放的 “復利式增長”，抗風險能力和可持續性都要強得多。這套穩扎的全鏈條體系，正是第一增長曲線能持續快進的硬底盤。

（3）從廣州，駛向世界”，長期主義打底，用戶至上形成正向循環

如果說體系化的硬底盤托住了增長的基本盤，那么長期主義的軟內核，則決定了這份快能走多遠、有多穩。

在本次 3000 萬用戶感恩活動上，我們也充分感受到廣汽集團對用戶的重視。一眾有故事海外車主從全球各地奔赴廣州，第 3000 萬位車主也正好來自海外。廣汽與全球用戶的 “雙向奔赴”，此刻得到了最為具象化的呈現。“廣汽品質” 借由一位位車主的好口碑，走向全球。

廣汽國際總經理衛海崗與海外用戶代表合影

功夫汽車注意到，很多海外車主對廣汽產品都是自發的種草推薦，老帶新占比持續走高，這是靠低價補貼換不來的信任，也是廣汽出海能越跑越快的群眾基礎。

用戶口碑的穩，催生銷量增長的快；銷量增長帶來規模效應，又反過來讓廣汽有更多資源投入產品與服務，進一步加固口碑。

3000萬下線現場多款廣汽集團新車

從重資產的本土工廠加速落地，到全品類產品適配全球需求，再到生態服務深深扎根當地，廣汽國際以 “體系化出海”，以長期主義，一開始就堅定 “走難而正確的道路”，因此后面的路將越走越寬。

這就是 “廣汽加速度” 在后 3000萬時代的底氣，也是廣汽“第一增長曲線”的底蘊。

（4）功夫拍案：沖鋒號響起，廣汽國際2030年劍指百萬輛，廣汽奔赴“世界一流企業”

3000 萬輛下線是廣汽的里程碑，也是廣汽全球化征程的又一輪 “沖鋒號”。

29年達成3000 萬輛，廣汽在國內跑通了 “技術打底、服務托底、口碑滾雪球” 的增長邏輯。而出海第一增長曲線，就是把這套經過市場驗證的打法，在“長期主義”引領下，推陳出新，加速出海。

因穩而快，是第一增長曲線的底層邏輯；越穩越快，是廣汽加速度的必然結果。

下一個3000萬輛時代，廣汽出海的目標很明確：2030年全力沖刺海外年銷百萬輛。屆時，廣汽的市場覆蓋將拓展至全球 120 個國家和地區，建成超 2000 家海外網點，正式躋身中國汽車出海主力陣營。

年銷百萬輛是什么概念？這意味著廣汽將從出海“參與者”進階為全球市場“重要玩家”，真正擁有和國際品牌同臺競技的體量與話語權。

從2023年的4.5萬輛，到2026年沖刺30萬輛，再到2030年劍指百萬輛，增長曲線的斜率持續抬升。

在功夫汽車看來，這將為廣汽的下一個3000萬輛的到來，夯實來自全球市場的長期勢能。“第一增長曲線”更將為廣汽奔赴“世界一流企業”，注入源源不斷的全球化新動能。