英國(guó)航空兵：布里斯托“布倫海姆”轟炸機(jī)

布里斯托“布倫海姆”轟炸機(jī)（英國(guó)）

簡(jiǎn)要概述： 英國(guó)“布倫海姆”高速轟炸機(jī)——研發(fā)歷史、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

芬蘭空軍服役的布里斯托“布倫海姆”Mk.I 轟炸機(jī)

布里斯托“布倫海姆”高速轟炸機(jī)的研發(fā)歷史

英國(guó) Bristol “Blenheim”（常譯為“布倫海姆”或“布萊尼姆”）高速轟炸機(jī)由英國(guó)菲爾頓的布里斯托飛機(jī)公司于1936年研制，總設(shè)計(jì)師為 F. 巴恩韋爾。該機(jī)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是1933年研發(fā)、并于1935年4月12日首飛的“布里斯托”-142型八座商務(wù)客機(jī)。

“布倫海姆”轟炸機(jī)的原型機(jī)——“布里斯托”-142型八座民用客機(jī)

軍方當(dāng)時(shí)立刻對(duì)這款新機(jī)型產(chǎn)生了濃厚興趣，因?yàn)樗乃俣缺憩F(xiàn)令人驚艷——“布里斯托”-142的時(shí)速比蘇聯(lián)大名鼎鼎的“高速轟炸機(jī)”SB 還要快上 60 公里/小時(shí)。須知，蘇聯(lián)SB轟炸機(jī)正是憑借高速度，在當(dāng)時(shí)大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)都無(wú)法追趕的情況下，以能夠進(jìn)行無(wú)護(hù)航轟炸而聞名。

為了滿(mǎn)足軍方的要求，設(shè)計(jì)人員對(duì)民用版“布里斯托”進(jìn)行了改裝：為了容納炸彈艙，必須將機(jī)翼位置上移（因?yàn)椤安祭锼雇小?142原本是低單翼布局，改裝后成為了中單翼）；同時(shí)抬高并加大了尾翼尺寸；加強(qiáng)了機(jī)體結(jié)構(gòu)；重新設(shè)計(jì)了機(jī)組乘員艙，并加裝了防御武器和射手席。

“布里斯托”-142的外觀一眼就能讓人看出這首先是一款強(qiáng)調(diào)速度的飛機(jī)。瞧瞧那對(duì)極具復(fù)古線(xiàn)條的主起落架！順便提一下起落架：該型號(hào)的后尾輪是不可收放的，整流罩將其包裹，在這里看得很清楚。

由民用機(jī)型向軍用機(jī)型的“改裝”過(guò)程進(jìn)行得十分輕松順利。早在1936年6月，該機(jī)便投入了批量生產(chǎn)，并開(kāi)始向海外出口——其最大買(mǎi)主是芬蘭。布里斯托“布倫海姆”于1937年正式列裝英國(guó)皇家空軍，而到了1939年，它已成為英國(guó)保有量最大的轟炸機(jī)。

除英國(guó)本土的布里斯托公司、阿芙羅（A.V. Roe）公司以及魯特斯證券（Roots Securities）公司的工廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)外（一直持續(xù)到1943年6月），該機(jī)還在芬蘭的國(guó)家航空工廠(chǎng)（Valtion Lentokonetehdas，生產(chǎn)至1944年）、南斯拉夫的伊卡魯斯（Ikarus）公司以及加拿大的費(fèi)爾柴爾德飛機(jī)（Fairchild Aircraft）公司進(jìn)行授權(quán)許可生產(chǎn)。

各型號(hào)的總產(chǎn)量達(dá)到了 4422 架。

盡管在投產(chǎn)初期具備優(yōu)秀的速度性能，但到了1942年，“布倫海姆”已開(kāi)始從一線(xiàn)作戰(zhàn)部隊(duì)中大規(guī)模退役，并盡可能地被更先進(jìn)的新型轟炸機(jī)所取代。究其原因，主要是其防御武器過(guò)于薄弱，加之當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大幅提升，使得該型轟炸機(jī)淪為了極為輕便的空中獵物。

然而，在第二次世界大戰(zhàn)的某些次要戰(zhàn)場(chǎng)（如北非戰(zhàn)場(chǎng)），“布倫海姆”作為配角一直戰(zhàn)斗到了1943年。

英國(guó)皇家空軍于1945年將“布倫海姆”正式除役。而芬蘭軍隊(duì)中的該型轟炸機(jī)則一直服役到1948年，隨后被改裝為教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和巡邏機(jī)，繼續(xù)服役至1956年。

布里斯托“布倫海姆”高速轟炸機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

Bristol “Blenheim”高速轟炸機(jī)是一款全金屬、中單翼、懸臂式單翼飛機(jī)。其采用了可收放的三點(diǎn)式起落架（這在當(dāng)時(shí)的英國(guó)尚屬首創(chuàng)），并配有后尾輪。

動(dòng)力裝置由兩臺(tái)“水星”（Mercury）Mk.VIII 型星形氣冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)組成，搭配德哈維蘭“漢密爾頓”（De Havilland Hamilton）三葉變距螺旋槳。機(jī)組乘員安置在封閉式的座艙內(nèi)。

布里斯托“布倫海姆”Mk.I 轟炸機(jī)三視圖

防御武器由兩挺 7.7 毫米機(jī)槍組成：一挺安裝在左側(cè)機(jī)翼內(nèi)，另一挺安裝在半收放式液壓全向炮塔的移動(dòng)槍架上。該炮塔配備了電力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。初期型號(hào)的油箱不具備自封防漏功能，直到1940年起才開(kāi)始加裝防漏保護(hù)。

芬蘭裝備的“布倫海姆”（包括英國(guó)進(jìn)口型號(hào)和本地許可生產(chǎn)型號(hào)）在細(xì)節(jié)上有所不同，它們擁有尺寸更大的炸彈艙，并且可以換裝雪地滑橇式起落架。

布里斯托“布倫海姆”轟炸機(jī)各衍生型號(hào)

布里斯托-142“不列顛第一”（Britain First）：民用商務(wù)客機(jī)。首飛于1935年4月12日。最初采用四葉固定螺距木制螺旋槳，后更換為三葉雙距金屬螺旋槳。

布里斯托-143：軍民兩用客機(jī)（項(xiàng)目方案），可在必要時(shí)“變身”為轟炸機(jī)或重型戰(zhàn)斗機(jī)。

“布倫海姆”Mk.I：該高速轟炸機(jī)的第一個(gè)量產(chǎn)型號(hào)。其特點(diǎn)是搭載了“水星”（Mercury）Mk.VIS2發(fā)動(dòng)機(jī)（從第4架量產(chǎn)機(jī)開(kāi)始更換為 Mk.VIII），并采用了可收放的后尾輪（而布里斯托-142的尾輪不可收放且裝有整流罩）。該型號(hào)于1936年6月26日完成首飛。

芬蘭空軍裝備的滑橇式雪地起落架“布倫海姆”Mk.I 轟炸機(jī)

“布倫海姆”Mk.IF：基于 Mk.I 型改裝的重型戰(zhàn)斗機(jī)。其在機(jī)腹下方加裝了一個(gè)容納 4 挺額外機(jī)槍的吊艙。該型號(hào)由部隊(duì)現(xiàn)役的轟炸機(jī)于1938至1940年間改裝而成。

“布倫海姆”P(pán)R.I：無(wú)武器的高速照片偵察機(jī)。僅由 1 架 Mk.I 型轟炸機(jī)改裝而來(lái)。

“布倫海姆”Mk.II：增加了載油量與炸彈載荷并加固了起落架的型號(hào)。僅由 1 架 Mk.I 型改裝而成。

“布倫海姆”Mk.IV：采用了拉長(zhǎng)版機(jī)頭座艙的轟炸機(jī)，是該系列中產(chǎn)量最大、最典型的改裝型號(hào)。其特點(diǎn)是換裝了“水星”Mk.XV 發(fā)動(dòng)機(jī)并加裝了輔助油箱。

“布倫海姆”Mk.IVF：基于 Mk.IV 型改裝的重型戰(zhàn)斗機(jī)。同樣由部隊(duì)在一線(xiàn)自行改裝。然而遺憾的是，它并沒(méi)能成為一款合格的重型戰(zhàn)機(jī)——極其薄弱的火力與全面落伍的速度，使得它只能勉強(qiáng)扮演夜間戰(zhàn)斗機(jī)的角色。在作為區(qū)域巡邏夜間攔截機(jī)的版本中，它裝備了 AI Mk.III 型機(jī)載雷達(dá)。

“布倫海姆”Mk.V：換裝了“水星”Mk.XXV 發(fā)動(dòng)機(jī)（后期批次換裝了 Mk.XXX）的轟炸機(jī)型號(hào)。

“波林布羅克”（Bolingbroke）Mk.I：加拿大許可生產(chǎn)版本的“布倫海姆”Mk.IV。其特點(diǎn)是采用了美制車(chē)載儀表和設(shè)備。

“波林布羅克”Mk.IV：換裝了“水星”Mk.XX 發(fā)動(dòng)機(jī)的加拿大版轟炸機(jī)。

布里斯托“布倫海姆”Mk.IV ——該機(jī)最常見(jiàn)、最普及的量產(chǎn)系列轟炸機(jī)

布里斯托“布倫海姆”轟炸機(jī)的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用

英國(guó)的“布倫海姆”轟炸機(jī)于1939年9月4日首次投入實(shí)戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)用于轟炸德國(guó)海軍基地威廉港（Wilhelmshaven）。由于此時(shí)該機(jī)在技術(shù)上已經(jīng)顯現(xiàn)出頹勢(shì)，導(dǎo)致此次轟炸收效甚微，反而承受了明顯的傷亡。這一慘痛局面在后續(xù)的戰(zhàn)斗中屢屢重演。

1940年，在北非和中東對(duì)抗意大利軍隊(duì)的任務(wù)中，該機(jī)的處境稍有改觀。然而，隨著隆美爾指揮的德國(guó)非洲軍團(tuán)抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)，“布倫海姆”在面對(duì)德軍 Bf.109E 戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)再次遭遇毀滅性打擊，傷亡慘重。在遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)上，該機(jī)同樣無(wú)法對(duì)抗日軍戰(zhàn)斗機(jī)。到了1942年，它們?cè)诟鲬?zhàn)場(chǎng)開(kāi)始被更先進(jìn)的轟炸機(jī)全面取代。“布倫海姆”最后一次執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)是在1943年底的北非戰(zhàn)場(chǎng)，隨后于1945年7月正式除役。

自1937年起，布里斯托“布倫海姆”轟炸機(jī)開(kāi)始交付芬蘭空軍。在1939至1940年的蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)（冬季戰(zhàn)爭(zhēng)）期間，芬蘭軍隊(duì)共有 3 個(gè)中隊(duì)（第42、44、46中隊(duì)）裝備了該型飛機(jī)，戰(zhàn)斗中損失了 5 架。在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)（續(xù)戰(zhàn)）期間，芬蘭人一直使用“布倫海姆”作戰(zhàn)至1944年停戰(zhàn)。該機(jī)最終于1948年從芬蘭空軍退役。

布里斯托“布倫海姆”Mk.IV 轟炸機(jī)三視圖

該機(jī)還曾出口至希臘、葡萄牙、羅馬尼亞、土耳其、克羅地亞和南斯拉夫。1941年4月，南斯拉夫的“布倫海姆”曾用于對(duì)抗德國(guó)軍隊(duì)，并轟炸了匈牙利和奧地利境內(nèi)的目標(biāo)。希臘的“布倫海姆”在1940年對(duì)抗意大利軍隊(duì)，隨后于1941年對(duì)抗德軍。加拿大的“波林布羅克”則主要用于執(zhí)行海岸巡邏任務(wù)。

總體而言，總結(jié)起來(lái)不可否認(rèn)的是，布里斯托“布倫海姆”轟炸機(jī)在問(wèn)世之初在技術(shù)上相當(dāng)先進(jìn)，并具備不俗的作戰(zhàn)性能。然而，這款飛機(jī)的設(shè)計(jì)缺乏面向未來(lái)的改進(jìn)潛力：它最核心的優(yōu)勢(shì)——速度，在投入批量生產(chǎn)后的第二年，隨著換裝更強(qiáng)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)（如德國(guó)的“梅塞施密特-109E”或英國(guó)本土的“噴火”）的出現(xiàn)而幾乎消耗殆盡。與此同時(shí)，它脆弱的自衛(wèi)火力使其在空戰(zhàn)中面對(duì)這些新型戰(zhàn)機(jī)時(shí)根本毫無(wú)勝算。

最后批次系列之一的布里斯托“布倫海姆”Mk.IV 轟炸機(jī)編隊(duì)

“布倫海姆”的損失率高得驚人。例如，為了切斷北非意大利軍隊(duì)的補(bǔ)給線(xiàn)，1941年下半年，一支擁有 26 支機(jī)組的“布倫海姆”Mk.IV 轟炸機(jī)編隊(duì)被調(diào)往馬耳他島。然而到了年底，其中 24 支機(jī)組都在與前來(lái)增援意軍的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的慘烈遭遇戰(zhàn)中損失殆盡。