美國(guó)新造車遭大難，裁員18%，COO也不要了，賣一輛車虧183萬

新CEO裁員表決心

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

還記不記得被美國(guó)網(wǎng)友稱為“特斯拉殺手”的造車新勢(shì)力Lucid，這家公司要過難關(guān)了。

前不久，正式任命了西爾維奧·納波利（Silvio Napoli）為其新任CEO，填補(bǔ)了自2025年初創(chuàng)始人彼得·羅林森（Peter Rawlinson）卸任后的1年管理真空。

本來Lucid的員工們都以為，這位一手將Schindler推向“全球電梯制造巨頭”的人物也能將Lucid拉出泥潭。

但沒想到，這位新任CEO直接來了招釜底抽薪。

昨天，Lucid正式宣布，要裁掉18%的員工，大概1500人，按照Lucid的表述，這次本輪裁員旨在配合納波利所提出的“簡(jiǎn)化公司架構(gòu)、強(qiáng)化執(zhí)行力，并讓 Lucid 在未來更具競(jìng)爭(zhēng)力”的一部分。

言外之意，這次裁員就是由新任CEO一手主導(dǎo)，距離其正式走馬上任才僅僅過了20天，就一下砍去接近五分之一的員工數(shù)量，果然姜還是老的辣...

01

動(dòng)蕩中的重組

事實(shí)上，這已經(jīng)是Lucid在今年內(nèi)的第二次大規(guī)模裁員。

早在四個(gè)月之前，Lucid就宣布，將削減約12%的美國(guó)全職崗員工，彼時(shí)給出的理由是，旨在提升效率，加速Lucid的盈利能力。

按照2025年底Lucid公布的員工總規(guī)模約9000人的口徑來計(jì)算，當(dāng)時(shí)裁撤規(guī)模大概在1000人左右，彼時(shí)的裁員，后來被寫進(jìn)了一季度財(cái)報(bào)。公司稱，裁員短期內(nèi)會(huì)帶來約4000萬美元費(fèi)用，但未來幾年最多可節(jié)省約5億美元。

不過，2月份的那次裁員還只是針對(duì)的美國(guó)本土非生產(chǎn)性崗位，這讓生產(chǎn)工廠的時(shí)薪工人得以幸免。

而這次的裁員力度明顯更大，范圍也更廣，不僅覆蓋了全職的行政人員，還包括了外包工程師、工廠一線生產(chǎn)小時(shí)工等崗位。

甚至，連核心的管理層面也沒能幸免。

此前在2025年2月，Lucid創(chuàng)始人彼得·羅林森卸任CEO后，新CEO西爾維奧·納波利接任之前，一直是由原來的Lucid首席運(yùn)營(yíng)官馬克·溫特霍夫（Marc Winterhoff）臨時(shí)擔(dān)任CEO，結(jié)果一不小心就“臨時(shí)”了一年。

直到西爾維奧·納波利在6月1號(hào)正式接任，按照原來的計(jì)劃，馬克·溫特霍夫也將回歸繼續(xù)擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官一職。在此之前，納波利以及Lucid都曾確認(rèn)過，溫特霍夫?qū)⒘羧问紫\(yùn)營(yíng)官（COO）。

然而根據(jù)Lucid向美國(guó) SEC 提交的官方文件，Lucid已不再設(shè)首席運(yùn)營(yíng)官這一職位，目的是簡(jiǎn)化管理層匯報(bào)鏈條，所有業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人直接向 CEO 納波利匯報(bào)。

這意味著原Lucid首席運(yùn)營(yíng)官馬克·溫特霍夫也將離職，還表示溫特霍夫?qū)@得遣散費(fèi)和經(jīng)濟(jì)支持，還可保留自己的公司車輛。

另外，根據(jù)披露文件中還展示了，這次架構(gòu)調(diào)整將產(chǎn)生3200萬美元一次性遣散支出，但每年可永久節(jié)省1.58億美元運(yùn)營(yíng)成本。

這是因?yàn)椋巳藛T大規(guī)模縮減外，Lucid還叫停了亞利桑那州卡薩格蘭德工廠的汽車第二班生產(chǎn)工作，直接對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)體系進(jìn)行收縮調(diào)整。按照規(guī)劃，這次重組工作將在今年第三季度前全部落地完成。

如果加上2月份的那次裁員，2026年Lucid的兩輪裁員已經(jīng)合計(jì)削減了近2500個(gè)崗位。

其實(shí)，裁員重組并非Lucid內(nèi)部動(dòng)蕩的開端，近一年來，公司核心高管團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)開始不斷“重組”了。

前CEO的閃電辭職，拉開了高管離職潮序幕，先是長(zhǎng)期擔(dān)任高級(jí)副總裁兼首席工程師的埃里克·巴赫被解雇，后來工程副總裁詹姆斯·霍金斯、質(zhì)量副總裁杰里·福特相繼離開或退休。

更早之前，Lucid的投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人、運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁、歐洲董事總經(jīng)理、軟件質(zhì)量副總裁和市場(chǎng)副總裁也都選擇離開。

甚至，被解雇的首席工程師的埃里克·巴赫還和Lucid對(duì)峙公堂，起訴Lucid，指控其非法解雇、歧視和報(bào)復(fù)，并稱自己因德國(guó)背景受到針對(duì)。

不難看出，盡管已經(jīng)有新任CEO接手，但如今的Lucid內(nèi)部仍是一團(tuán)亂麻，想要成為名副其實(shí)的“特斯拉殺手”，更是不再可能。

02

Robotaxi能拯救它嗎

事實(shí)也的確如此。

按照Lucid發(fā)言人的口徑，這次激進(jìn)裁員的核心誘因，是高端電動(dòng)車消費(fèi)需求走弱、庫(kù)存積壓嚴(yán)重，必須壓縮產(chǎn)能匹配真實(shí)銷量。

“做出這些艱難決定，是為了讓產(chǎn)能貼合當(dāng)下市場(chǎng)需求、消化滯銷庫(kù)存，應(yīng)對(duì)持續(xù)低迷的行業(yè)環(huán)境。本次全組織精簡(jiǎn)將簡(jiǎn)化決策流程、削減冗余開支，推動(dòng) Lucid 盡快實(shí)現(xiàn)正向毛利率與穩(wěn)定正向現(xiàn)金流。”

言外之意就是，自家的車越賣越少了。

根據(jù)Lucid前不久公布的第一季度財(cái)報(bào)，Lucid 工廠生產(chǎn)了5500輛車，同比增長(zhǎng)了 149%；但實(shí)際僅交付僅有3093輛，環(huán)比下滑42%，同比下滑0.5%。

雖然Lucid表示，銷量的下滑主要源于供應(yīng)商零部件問題，出現(xiàn)了Gravity SUV 第二排座椅缺陷的質(zhì)量問題，導(dǎo)致該車型暫停交付長(zhǎng)達(dá)29天。

但即便是將視線延長(zhǎng)到整個(gè)2025年，Lucid全年一共也才生產(chǎn)新車18378輛，實(shí)際交付新車為15841輛，這樣的規(guī)模體量，還不如國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企一個(gè)月賣的多，離盈虧平衡還有很遠(yuǎn)一段距離。

2025年，Lucid凈虧損仍然超過27億美元。根據(jù)Benchmark的數(shù)據(jù)，Lucid的毛利率目前處于驚人的-97.91%，簡(jiǎn)單測(cè)算下，約等于每賣出一輛車，凈虧損183萬元。

進(jìn)入2026年，情況也并未好轉(zhuǎn)。第一季度，Lucid 凈虧損大幅擴(kuò)大至10億美元，去年同期僅虧損3.66億美元，雖然公司營(yíng)收同比增長(zhǎng)20%達(dá)到2.8億美元，但遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)平均預(yù)期的4.4億美元。

Lucid此前曾給出 2026 年全年生產(chǎn)預(yù)期，年產(chǎn)25000至27000輛，也在第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后選擇撤回。

這也不難聯(lián)想到馬斯克對(duì)Lucid的評(píng)價(jià)，馬斯克曾表示“除非它在經(jīng)營(yíng)層面發(fā)生重大變化，否則一定會(huì)最終破產(chǎn)。同時(shí)，需要大幅削減成本，否則將陷入深淵，并最終邁進(jìn)墳?zāi)埂！?/p>

從如今的情況來看，馬斯克的話雖然不好聽，但也并非危言聳聽。

不過Lucid也不是沒有對(duì)策。公司將未來的希望寄托于兩款產(chǎn)品：一是新上市的Gravity SUV，二是計(jì)劃于今年晚些時(shí)候推出，定價(jià)約5萬美元的中型電動(dòng)汽車。

其中這款5萬美元的中型車則被視為L(zhǎng)ucid的“Model 3時(shí)刻”，其寄希望于這一走量車型能攤薄成本，改善規(guī)模效應(yīng)。

Lucid還重壓Robotaxi業(yè)務(wù)，宣布與Uber以及自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nuro合作，計(jì)劃今年起，推出Lucid Gravity SUV的Robotaxi版本。

為此，Uber還向Lucid投資了3億美元，用于改造產(chǎn)線并支持產(chǎn)品集成Nuro自動(dòng)駕駛技術(shù)。根據(jù)協(xié)議，未來六年內(nèi)，三方合力將在美國(guó)本土，部署超2萬輛無人駕駛出租車。

從目前來看，Lucid或許不會(huì)像美國(guó)友商們一樣“突然猝死”，但留給Lucid的時(shí)間真的不多了。