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最近車市價(jià)格戰(zhàn)打得是真兇,原本十五六萬起步的合資B級車,現(xiàn)在紛紛下探到十二三萬的區(qū)間,讓不少持幣待購的人看花了眼,不知道該選哪臺才劃算。
今天要說的這臺福特蒙迪歐1.5T時(shí)尚型,就是近期降價(jià)幅度比較狠的一款,很多人看完價(jià)格都有點(diǎn)心動。
官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬,聽著好像不算便宜,但你去4S店實(shí)際問問就知道了,現(xiàn)在北京地區(qū)普遍能給到3萬左右的優(yōu)惠,算下來裸車才11.98萬起。要是你手里有舊車報(bào)廢或者置換,還能再拿一筆補(bǔ)貼,最后落地價(jià)能壓得更低。
這個(gè)價(jià)格買一臺標(biāo)準(zhǔn)的B級車,說實(shí)話擱幾年前想都不敢想,當(dāng)年想拿十二三萬買合資B級車,連想都不用想。
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當(dāng)年蒙迪歐剛換代的時(shí)候,二十多萬的售價(jià)讓不少人望而卻步,現(xiàn)在直接打了個(gè)八折還多,性價(jià)比一下子就上來了,跟很多A級車的高配價(jià)格差不多。
先說說尺寸,這臺車車長4935毫米,車寬1875毫米,車高1500毫米,軸距達(dá)到了2945毫米。光看數(shù)據(jù)可能沒概念,你就記住,這是一臺接近五米長的大車,后排空間完全不用愁,翹個(gè)二郎腿輕輕松松。軸距快三米是什么概念?就是你前排坐個(gè)一米八的大個(gè)子,后排再坐個(gè)一米八的,膝蓋離前排靠背還有兩拳多的距離,家用完全夠用,老人孩子坐后排都不會覺得擠。
后備箱容積也不小,520升,放三個(gè)大號行李箱沒問題,過年過節(jié)走親戚裝禮物也裝得下,嬰兒車折疊了放進(jìn)去也不費(fèi)勁。
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動力方面,這臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大馬力190匹,匹配8擋自動變速箱。聽著排量不大,但實(shí)際開起來動力響應(yīng)還不錯(cuò),市區(qū)超車、高速巡航都夠用,不會有那種小馬拉大車的感覺,深踩油門還有點(diǎn)推背感。
油耗表現(xiàn)也還可以,綜合下來百公里大概7升左右,按現(xiàn)在的油價(jià)算,一公里也就五毛多錢,對于一臺B級車來說算是比較省油的了。日常上下班通勤、周末帶家人出去玩,養(yǎng)車成本不會太高,普通家庭也能承受。
內(nèi)飾方面,蒙迪歐的設(shè)計(jì)還是挺有科技感的,標(biāo)配13.2英寸的中控大屏,支持語音控制、導(dǎo)航、倒車影像這些常用功能。雖然不是頂配那種27英寸的大連屏,但日常用完全夠了,反應(yīng)速度也還可以,不會卡頓,界面設(shè)計(jì)也比較簡潔,上手沒什么難度。
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座椅是織物和皮質(zhì)混搭的,坐起來包裹性不錯(cuò),支撐也到位,長時(shí)間開車不會太累,腰部支撐也還可以。
后排座椅的填充物比較厚實(shí),坐三個(gè)人也不會顯得擠,中間地板凸起不算高,中間乘客的腿部空間還能接受,跑長途不會太難受。
安全配置方面,這臺車標(biāo)配了前排正面安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾,還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助這些基礎(chǔ)配置。雖然不是頂配那種全套駕駛輔助,但日常家用該有的安全配置都有了,被動安全這塊還是挺厚道的。
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底盤調(diào)校是福特的老本行,蒙迪歐的底盤開起來很扎實(shí),過減速帶或者坑洼路面的時(shí)候,懸掛過濾得比較干脆,不會有多余的彈跳。高速行駛的時(shí)候車身很穩(wěn),不會發(fā)飄,給人很強(qiáng)的信心,過彎的時(shí)候側(cè)傾也控制得不錯(cuò)。
話說回來,每臺車都有它的短板,這臺蒙迪歐也不例外。比如入門版的輪轂只有17英寸,看起來有點(diǎn)小氣;沒有電動座椅調(diào)節(jié),每次調(diào)座位都得手動扳;還有就是福特的車機(jī)系統(tǒng),雖然能用,但跟國產(chǎn)比起來還是差點(diǎn)意思,功能沒那么豐富。
另外就是保值率的問題,美系車普遍保值率不如日系,開個(gè)三五年再賣,折損會比較多。但話又說回來,你買的時(shí)候就已經(jīng)便宜了好幾萬,其實(shí)算下來也差不了太多,早買早享受。
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總的來說,如果你預(yù)算十二三萬,想買一臺空間大、動力夠用、底盤扎實(shí)的合資B級車,這臺蒙迪歐1.5T時(shí)尚型確實(shí)可以去看看。畢竟這個(gè)價(jià)位能買到接近五米長的B級車,選擇真的不多。不過買車這事兒,還是得自己去4S店試駕一下,感受感受空間、動力、底盤是不是符合你的預(yù)期。光聽別人說沒用,自己開著順手、坐著舒服才是最重要的,適合自己的才是最好的。
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