福建
奧地利站來了！法拉利的新引擎和紅牛的主場悲歌，這站比你想的還熱鬧
兄弟們，F(xiàn)1又來了。西班牙站那場看得還意猶未盡吧？老漢終于開上法拉利拿了首勝，41歲的老將還能這么拼，確實(shí)讓人服氣。
這不，背靠背奧地利站本周末就在紅牛環(huán)開跑，這條賽道海拔落差65米、單圈才4.3公里、10個(gè)彎角，是全年最短的賽道之一，排位賽容錯(cuò)空間小得可憐，稍微有點(diǎn)閃失就掉位置。
先說最大的看點(diǎn)——法拉利這次是真帶“家伙”來了。
根據(jù)圍場消息，法拉利計(jì)劃在奧地利啟用ADUO規(guī)則下的升級(jí)引擎。這ADUO是啥？簡單說就是FIA給落后動(dòng)力單元廠商的“補(bǔ)課機(jī)會(huì)”。紅牛福特被評(píng)定為當(dāng)前引擎標(biāo)桿，奔馳落后2%獲1次升級(jí)機(jī)會(huì)，法拉利、本田、奧迪落后超4%各有2次機(jī)會(huì)。
法拉利這次要上的是067/6第三版內(nèi)燃機(jī)，配殼牌專門研發(fā)的新燃油，據(jù)說能帶來6-8匹馬力提升，單圈提速超0.1秒。
有意思的是，這版引擎用了“hot”進(jìn)氣概念——把進(jìn)入燃燒室的氣體溫度從常規(guī)的60-70度提升到115度以上，配合合金鋼氣缸蓋（不是普通鋁合金），讓燃油更充分燃燒。
說白了就是在極限溫度下壓榨熱效率。這技術(shù)聽著風(fēng)險(xiǎn)不小，但法拉利敢在奧地利這種高速賽道拿出來，說明測試數(shù)據(jù)應(yīng)該撐得住。
紅牛這邊，主場反而最頭疼。
紅牛環(huán)是紅牛車隊(duì)的絕對(duì)主場，但今年RB22賽車被新規(guī)體系徹底邊緣化。維斯塔潘前七站無一勝績，89分的車隊(duì)積分是紅牛時(shí)代最低谷。
有消息說紅牛在奧地利會(huì)推減重和空力升級(jí)包，但領(lǐng)隊(duì)梅基斯已經(jīng)提前降溫：不要指望一站就完全追上奔馳和法拉利。
更讓人揪心的是維斯塔潘的未來。西班牙站后他接受采訪說“一切皆有可能”，圍場里關(guān)于他2027年跳出合同的傳聞已經(jīng)壓不住了。如果奧地利主場再?zèng)]起色，這位四冠王的耐心估計(jì)真到極限了。
奔馳那邊反而顯得安靜。
W17賽車現(xiàn)在就是圍場標(biāo)桿，安東內(nèi)利雖然西班牙站引擎故障退賽，積分領(lǐng)先優(yōu)勢縮水到41分，但車快是硬道理。奔馳也獲得了ADUO升級(jí)資格，但消息顯示他們短期內(nèi)不會(huì)動(dòng)引擎，重點(diǎn)還是解決電池可靠性和兩位車手的內(nèi)斗問題。
拉塞爾和安東內(nèi)利連續(xù)兩站發(fā)生沖突，沃爾夫已經(jīng)要求“干凈競爭”，但10年前的羅斯伯格-漢密爾頓之爭會(huì)不會(huì)重演，誰也說不好。
說到底，奧地利站可能就是本賽季的分水嶺。
法拉利這次升級(jí)如果真有6-8匹馬力提升，加上巴塞羅那那套已經(jīng)證明有效的空力套件，SF-26在紅牛環(huán)這種高低落差大的賽道上會(huì)很能打。如果漢密爾頓能在紅牛環(huán)拿下兩連勝，那冠軍爭奪就從“追”變成“咬”了。
當(dāng)然，前提是法拉利別又整出什么電子故障。西班牙站勒克萊爾液壓系統(tǒng)失靈導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)全部癱瘓，這種低級(jí)失誤在爭冠路上是致命的。
看好戲吧，排位賽見真章。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
