皮卡帶冰箱 威麟P3X內(nèi)飾官圖曝光

6月25日，奇瑞旗下RELY威麟皮卡對外發(fā)布威麟P3X完整內(nèi)飾信息。該車基于威麟開天專屬皮卡平臺打造，是市場內(nèi)首款搭載柴油插電混動系統(tǒng)的皮卡產(chǎn)品，車型規(guī)劃兼顧國內(nèi)家用、戶外露營、長途越野以及海外拖拽、野外作業(yè)等多元使用場景，海外市場命名為Stockman，計劃2026年第四季度率先在澳大利亞市場投放銷售。

從品牌布局來看，RELY威麟是奇瑞商用車板塊旗下獨立皮卡品牌，屬于奇瑞集團電動化、全球化戰(zhàn)略布局的核心板塊。品牌規(guī)劃四大產(chǎn)品線，覆蓋燃油、純電、混動多種動力形式，細分工具運輸、家商兩用、戶外休閑、全尺寸越野四大品類。威麟P3X定位高端戶外休閑皮卡，與主打商用載貨的威麟R08、純電作業(yè)車型威麟P2X形成產(chǎn)品區(qū)分，填補國內(nèi)柴油插混乘用皮卡細分市場空白。當(dāng)前國內(nèi)皮卡市場混動路線分為多條技術(shù)路線，長城主推無外接充電的柴油HEV輕混，福田、大通以48V輕混方案為主，威麟P3X采用可外接充電的柴油PHEV架構(gòu)，在技術(shù)路徑上形成差異化布局。

內(nèi)飾設(shè)計層面，整車造型結(jié)構(gòu)參考傳統(tǒng)榫卯工藝，中控臺采用平直線條搭配寬體對稱座艙布局，車身外部寬體輪拱、前護板、車頂行李架等硬件同步延續(xù)硬派風(fēng)格。座艙內(nèi)部大面積鋪設(shè)軟質(zhì)填充包覆材料，廠商提供棕色、全黑兩套內(nèi)飾配色方案，兩種配色表面均做啞光柔光處理。中控區(qū)域保留實體物理按鍵，集中分布在空調(diào)、駕駛模式控制區(qū)域，減少全觸控操作帶來的誤觸問題。全車座椅統(tǒng)一配備通風(fēng)、加熱、按摩三項電控調(diào)節(jié)功能，用于緩解長途駕乘疲勞。

車內(nèi)空間相關(guān)參數(shù)有明確官方數(shù)據(jù)，車輛前后排縱向可用空間為901mm，座艙乘員空間占比55.9%。座椅結(jié)構(gòu)采用多檔位可調(diào)的模塊化設(shè)計，官方命名為魔方（參數(shù)丨圖片）座椅；前排座椅靠背可完全放平，坐墊具備抬升機構(gòu)，放平后形成平整平面，可供乘員平躺休息；第二排靠背設(shè)置27°、31°兩檔固定傾斜角度，用戶可根據(jù)乘坐、休憩需求調(diào)整后排姿態(tài)。車內(nèi)搭載15.6英寸高清中控顯示屏，匹配獵鷹智駕輔助系統(tǒng)與靈犀智能座艙，支持語音指令控制影音、空調(diào)、燈光等車載設(shè)備，車機內(nèi)置影音播放程序，可在駐車狀態(tài)下使用。

配置方面，車載冷暖冰箱為選裝配件，該設(shè)備在戶外休閑定位皮卡中屬于較少見配置。冰箱支持自定義溫度區(qū)間調(diào)節(jié)，內(nèi)置除菌、恒溫運行程序，同時配備艙門未關(guān)閉提醒功能，可設(shè)置1至4小時離車持續(xù)工作模式。制冷、制熱兩種基礎(chǔ)模式可通過中控屏幕軟開關(guān)直接啟停，內(nèi)部空間可存放飲品、簡餐、果蔬等物品，適配露營、長途穿越場景。

底盤與動力硬件構(gòu)成車輛核心硬件基礎(chǔ)，威麟P3X搭載2.5T雙渦輪柴油混動專用發(fā)動機，發(fā)動機熱效率達47%，搭配P1、P2.5雙電機組成串并聯(lián)混動系統(tǒng)，整套動力系統(tǒng)綜合功率430kW，綜合峰值扭矩1015N?m。混動結(jié)構(gòu)可在零下30℃低溫環(huán)境下完成快速冷啟動，電機先行帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，改善傳統(tǒng)柴油車低溫啟動慢、低速渦輪遲滯等問題，車輛虧電工況百公里油耗約6升，滿油滿電綜合續(xù)航里程超過1400公里。底盤配備前雙叉臂獨立懸架、后4+1片鋼板彈簧非獨立懸架，兼顧公路行駛舒適性與載貨承載力，搭載帶三把機械差速鎖的智能四驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)置多套地形控制程序，可適配砂石、泥濘、陡坡等復(fù)雜越野路況，官方標(biāo)注拖拽能力可達3.5噸，滿足拖掛房車需求。

車身拓展設(shè)計同樣服務(wù)多場景使用，車尾貨箱采用分層滑軌式樂高組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)部預(yù)留多處隔斷卡槽，可實現(xiàn)二十余種分區(qū)擺放方式，貨箱側(cè)面設(shè)置50升隱藏儲物倉，全車總計33處拓展安裝點位，可加裝涉水喉、車頂帳篷、戶外工具箱等改裝配件。整車支持大功率外放電功能，駐車狀態(tài)下可供給戶外炊具、照明、影音設(shè)備供電，適配長時間野外露營需求。

從市場定位來看，該車區(qū)別于傳統(tǒng)以載貨為核心的工具型皮卡，側(cè)重提升座艙舒適配置與智能化設(shè)備，試圖平衡城市日常代步、家庭出行與戶外越野需求。目前官方尚未公布國內(nèi)市場上市時間與具體售價，海外版車型將直接對標(biāo)當(dāng)?shù)卦谑燮筒寤炱たóa(chǎn)品，依靠柴油混動長續(xù)航、高扭矩特性爭奪戶外穿越用戶群體。行業(yè)分析觀點顯示，柴油插混皮卡兼顧柴油車長途續(xù)航優(yōu)勢與電驅(qū)車型靜謐、低能耗特性，但混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后期維護成本、配件普及度仍需要市場長期驗證，產(chǎn)品實際市場表現(xiàn)有待正式上市后觀察。