全國鐵路癱瘓，不查自身故障反甩鍋中國！德議員：中國缺乏可信度

誰能想到，一直以嚴(yán)謹(jǐn)靠譜聞名全球的“德國制造”，自家鐵路居然全國停擺兩個(gè)多小時(shí)，更魔幻的是，出了這么大的簍子，德國人第一反應(yīng)不是關(guān)起門來找問題，而是直接把黑鍋甩給中國。

基民盟和綠黨的議員輪番上場，一口一個(gè)“中國缺乏可信度”，還揚(yáng)言要借此機(jī)會(huì)搞更嚴(yán)厲的制裁，這波操作看得人目瞪口呆，自家鐵路癱了，關(guān)中國什么事？

6月23日晚上九點(diǎn)半左右，德國鐵路網(wǎng)絡(luò)突然全線崩潰，不管是跑長途的ICE高鐵，還是城市里的輕軌，又或者是拉貨的貨運(yùn)列車，全部趴窩不動(dòng)。

車站里瞬間擠滿了走不了的旅客，黑壓壓一片全是人，大家排著長隊(duì)問工作人員什么時(shí)候能走，得到的回復(fù)出奇一致，不清楚，德鐵官方倒是說了句人話，表示可以報(bào)銷打車和住宿的費(fèi)用。

可等旅客跑到周邊酒店才發(fā)現(xiàn)，酒店直接坐地起價(jià)，而且還不收德鐵的報(bào)銷券，很多人熬不住，連夜搶了長途汽車票走人，剩下那些沒搶到票的，只能蹲在候車廳里干等消息。

車站電子屏上的信息徹底亂套，不是顯示亂碼就是瞎報(bào)時(shí)間，屏幕上說等15分鐘，結(jié)果等了又等還是15分鐘，到了夜里十點(diǎn)半，連德鐵官方APP都直接崩了，這下徹底沒人管了。

凌晨一點(diǎn)多，德鐵才宣布部分線路恢復(fù)，還特意提醒第二天上午都可能有大面積延誤和停運(yùn)，比起被困在車站的幾萬人，停在荒郊野外的列車上的乘客更慘。

折騰了整整一夜，這些人只拿到免費(fèi)飲料作為補(bǔ)償，德國網(wǎng)友直接把這一天叫做“國恥日”，網(wǎng)上全是罵聲，要知道這可不是什么小打小鬧的故障。

德國鐵路網(wǎng)是歐洲最大的鐵路網(wǎng)，全國停運(yùn)兩個(gè)多小時(shí)，放在任何一個(gè)國家都是驚天動(dòng)地的大事故。

德鐵高層負(fù)責(zé)人納格爾后來解釋說，故障發(fā)生時(shí)，他們正在對(duì)GSM-R無線電系統(tǒng)的核心組件進(jìn)行維護(hù)。

GSM-R是啥東西？說白了就是鐵路專用的移動(dòng)通信系統(tǒng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是上世紀(jì)90年代歐洲自己開發(fā)的。

德國本世紀(jì)初才開始大范圍推廣這套系統(tǒng)，從技術(shù)角度來講，GSM-R基于2G移動(dòng)通信技術(shù)，行業(yè)專家索里斯對(duì)德國《商報(bào)》說這技術(shù)“非常牢靠”。

可問題是再牢靠的技術(shù)也架不住維護(hù)出紕漏，更讓人想不通的是，為什么沒有備用應(yīng)急系統(tǒng)？為什么備用系統(tǒng)也沒啟動(dòng)？

德鐵管理層倒是干了一件實(shí)在事，就是公開排除了網(wǎng)絡(luò)攻擊的可能性，也就是說，這次事故跟外部攻擊沒關(guān)系，更談不上跟中國有關(guān)系，可偏偏有人不這么想。

事故發(fā)生后沒幾天，德國政客就坐不住了，基民盟議員基塞韋特跳出來接受《奧格斯堡匯報(bào)》采訪，張嘴就說“德國在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域嚴(yán)重依賴中國制造的零部件”。

綠黨議員馮·諾茨也跟著附和，說德國鐵路系統(tǒng)里有很多零件來自“蓄意監(jiān)控并破壞關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的國家”，兩個(gè)人一唱一和，直接得出結(jié)論，德國應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)中國制造的制裁。

他們還假惺惺地補(bǔ)了一句“這不是針對(duì)哪家制造商，而是像中國這樣的國家根本缺乏可信度”，這話說出來，懂行的人聽了都想笑。

這次德國鐵路癱瘓的直接原因，是控制中心和列車司機(jī)突然失去無線電通訊，而事發(fā)的時(shí)候，德國正在對(duì)GSM-R系統(tǒng)核心組件進(jìn)行維護(hù)。

GSM-R是歐洲自己開發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，德國自己推廣使用的，就算系統(tǒng)里用了華為的設(shè)備，那也只是一部分，因?yàn)槿A為僅僅是德國北部的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商。

德國南部最重要的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商，是芬蘭的諾基亞，退一萬步說就算要追責(zé)，也該找那些天天把意識(shí)形態(tài)掛在嘴邊的政客，而德國政府之前強(qiáng)行要求鐵路系統(tǒng)拆除華為設(shè)備。

德鐵自己都明確表態(tài)，強(qiáng)行拆設(shè)備會(huì)給整個(gè)鐵路系統(tǒng)造成難以承受的打擊，可政府根本不聽，一口一個(gè)“這是保護(hù)通訊系統(tǒng)安全的必要措施”。

也正是這幫政客的阻撓，德國鐵路通信系統(tǒng)的升級(jí)計(jì)劃直到現(xiàn)在都遙遙無期，原來用的GSM-R無線電系統(tǒng)功能有限，擱現(xiàn)在早就落伍了。

德國鐵路之前不是沒想過改變，早就計(jì)劃把通信系統(tǒng)升級(jí)成基于5G技術(shù)的FRMCS全新系統(tǒng)。

可根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查，德國在5G無線接入網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方面對(duì)華為的依賴度比舊系統(tǒng)還高，至少六成設(shè)備要靠華為供應(yīng)。

政客天天喊著“去華為”，政治壓力拉滿，搞得德國鐵路根本不敢放開手腳推進(jìn)升級(jí)計(jì)劃，要不是這幫政客瞎摻和，德鐵能淪落到今天這個(gè)地步？能鬧出全國癱瘓兩個(gè)多小時(shí)這種驚天事故？

出了事不反思自己決策失誤，反而空口無憑把責(zé)任推給中國，這操作真的沒誰了，德國之聲還順著這個(gè)調(diào)子帶節(jié)奏，說“要是中國掌控了德國基礎(chǔ)設(shè)施，那危害還得了”。

可德國網(wǎng)友第一個(gè)不答應(yīng)，德國之聲評(píng)論區(qū)全是罵聲，罵完德鐵罵政府，根本沒人買甩鍋的賬。

甚至有人跑去問X上的AI模型Grok，AI都直說了，這次故障就是維護(hù)問題，跟零部件產(chǎn)自哪兒沒關(guān)系，說白了某些政客就是想把事故上升到政治高度，用來推動(dòng)歐洲的“去風(fēng)險(xiǎn)化”政策。

德鐵自己的初步調(diào)查報(bào)告壓根沒提中國設(shè)備，德媒故意硬扯中國，就是想誤導(dǎo)大家往中國身上賴，說中國監(jiān)控德國，那這么多年天天監(jiān)控監(jiān)聽德國的是誰，德國政客心里真沒數(shù)嗎？

他們也就敢捏軟柿子，對(duì)著中國亂潑臟水，半句不敢提美國，畢竟美國捏著他們的命門，行事堂堂正正的中國，就活該被他們妖魔化？

其實(shí)甩鍋中國這事兒，德鐵早就玩出路徑依賴了，2024年10月，慕尼黑主火車站一臺(tái)自動(dòng)扶梯停擺，放中國這種事兒最多一周就修好，德鐵倒好，天天開會(huì)沒完。

公司開完市政府開，市政府開完市議會(huì)開，折騰來折騰去開了三個(gè)月會(huì)，扶梯還是一動(dòng)不動(dòng)，德國網(wǎng)友都罵瘋了，說非洲修個(gè)東西都比這快。

這下德鐵找到借口了，轉(zhuǎn)頭就把鍋甩給中國，德鐵南區(qū)經(jīng)理直接說，損壞是因?yàn)榱慵匣娲慵荚谥袊a(chǎn)，空運(yùn)過來要時(shí)間。

德國媒體跟著起哄，說從中國買零件根本不是最佳選擇，連慕尼黑市長都跟著踩一腳，而且今年年初，歐委會(huì)就提交了一項(xiàng)法案，禁止歐盟成員國使用華為、中興等中國公司的技術(shù)和設(shè)備。

可迄今為止，只有極少數(shù)國家聽從要求，把中國制造商完全排除在5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)之外，那些口口聲聲說中國通信企業(yè)存在安全風(fēng)險(xiǎn)、試圖以此遏制中國影響力的政客徹底急了。

他們不肯放過任何一次抹黑攻擊中國的機(jī)會(huì)，連全國鐵路停運(yùn)這種史無前例的人禍，都被他們拿來當(dāng)借口。

更要命的是，2025年7月德國內(nèi)政部已經(jīng)下過一紙命令，要求2026年底前從5G核心網(wǎng)移除中國技術(shù)，2029年底前將接入和傳輸網(wǎng)絡(luò)中的華為設(shè)備全部剝離。

德國政府甚至準(zhǔn)備砸下幾十億歐元補(bǔ)貼運(yùn)營商，讓每個(gè)德國公民為此多掏幾十歐元，一套組合拳打下來，德國的通信 infrastructure 已經(jīng)被折騰得夠嗆。

現(xiàn)在鐵路一出事，立馬又拿中國說事，這哪是什么安全問題，分明就是政治操作。

歐洲議會(huì)最大黨團(tuán)歐洲人民黨主席韋伯之前就呼吁歐盟收緊對(duì)華貿(mào)易措施，說什么“否則北京將讓歐洲工業(yè)癱瘓”。

歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)工業(yè)戰(zhàn)略的副主席塞茹爾內(nèi)5月也曾表示，歐盟將擴(kuò)大進(jìn)口配額和關(guān)稅的使用范圍，以保護(hù)自身工業(yè)免受中國商品進(jìn)口帶來的“生存性威脅”。

話都說到這個(gè)份上了，意圖已經(jīng)再明顯不過，德國鐵路這次事故，本質(zhì)上是技術(shù)老化加管理疏忽導(dǎo)致的。

一個(gè)系統(tǒng)真正的衰老，往往不是從零件生銹開始的，而是從對(duì)冗余的吝嗇和對(duì)意外的傲慢開始的，德國政客不反思自己為什么沒有備用系統(tǒng)，不反思為什么升級(jí)計(jì)劃被政治干擾拖了后腿。

反而把矛頭指向一個(gè)跟事故毫無關(guān)系的國家，這種操作說好聽點(diǎn)叫轉(zhuǎn)移視線，說難聽點(diǎn)就是栽贓陷害。

德國網(wǎng)友有一句話說得特別到位，車站電子屏上打的“嚴(yán)重故障”四個(gè)字，就是現(xiàn)在德國整個(gè)國家現(xiàn)狀的最好寫照，啥都轉(zhuǎn)不動(dòng)了，還死要面子。

非得找個(gè)外部敵人來背鍋，就是不肯承認(rèn)自己出了問題，這種“假設(shè)先行、找補(bǔ)證據(jù)”的操作，在西方政壇近年來越來越熟練，先提一個(gè)“如果”，然后反復(fù)炒作，再借媒體放大，最后政策跟上。

從“俄羅斯干預(yù)大選”到“5G設(shè)備竊密”，套路如出一轍，區(qū)別只是，這次事故本身就站在事實(shí)的對(duì)立面，德鐵管理層自己也說了，沒有網(wǎng)絡(luò)攻擊。

政客非要把中國拉進(jìn)來，等于是當(dāng)著全德國人的面，給一張白紙涂黑，然后說“你看，這張紙本來就是黑的”，說到底某些德國政客真正害怕的，不是中國設(shè)備有什么安全問題。

他們害怕的是，一旦承認(rèn)這次事故是自己管理失敗和技術(shù)落后造成的，就得直面德國工業(yè)競爭力下滑的殘酷現(xiàn)實(shí)，甩鍋中國多輕松啊，既不用花錢整改，又能迎合國內(nèi)反華情緒。

至于事實(shí)真相是什么，誰在乎呢/朋友們，你們怎么看這出德國政客自導(dǎo)自演的甩鍋大戲？