上海
問界M6在5月份交付數量超過一萬八，已經占問界品牌總交付量的一半以上，算是問界的銷量扛把子了?，F在看來問界M6的銷量不是問題，再回頭看之前做的預售期的用戶調研，問題就都不是問題了！
當時問界M6開啟預售的時候，媒體做了預售客戶調研，當時的調研顯示預售訂單雖然非常多，24小時突破6萬臺，就算是如此但依舊還是有不少客戶有抱怨的地方。
雖然客戶高度認可問界的核心價值錨點，比如認可問界是科技皇冠華為的嫡長子（親兒子），智駕處于行業領先地位，鴻蒙生態的座艙體驗也是無縫鏈接等。
另外還是有不少爭議的點值得討論，比如運動化、年輕化的造型讓年輕人及女性群體滿意，但是讓傳統用戶覺得穩重不足；撞色的內飾設計雖然看起來很好看，但是實際觸感上部分部位塑料感太強，感覺掉價嚴重；還有普遍預期的價格區間在25-30萬之間，但是實際起步達到了27萬，頂配要34萬，也讓客戶心理預期落差巨大。
更不用說核心參數里邊全行業都在普及大電池和800V高壓平臺，而入門款還是400V平臺、37度小電池包，很多然擔心已經是過時的配置，怕入手即落后！
更何況潛在客戶對比的車型主要是理想的L6/i6、特斯拉Model Y和小米Yu7車型，這些車型個個都是各自領域和細分市場的扛把子，且現在售價都不高，對比下來問界M6性價比不算出色。
不過還是那句話，銷量就是一切。5月份M6超過一萬八的交付還是能說明問題。在正式上市時雖然只比預售價降了一萬，但是愿意買單的人還是非常多的。當時很多人抱怨的點在問界強大的品牌影響力下都不是問題，自有用戶愿意為此自己克服！
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