江西
7月17日，中國國航和海航雙雙對外發布公告，計劃向空客采購飛機。這其中，國航計劃向空客購買15架A350-900，深航購買40架A320NEO系列飛機，55架飛機目錄價格合計約124.4億美元，折合人民幣845.1億元。海航，也已經和空客公司簽訂協議，擬購買40架A320NEO系列飛機，交易總金額不超過53.6億美元，并且預計于2028年至2032年分批交付。
?95架飛機，總額約178億美元。整個空客，甚至是歐洲生產國，都歡呼雀躍。并且，這還不是全部，要知道，早在今年3月份，東航就已經買了101架A320NEO，4月南航和廈航又加購了137架空客飛機。現在國航、海航這兩筆訂單再一落地，中國航司半年內向空客下的飛機已經近350架。空客在中國市場的份額已經達到了55%，而中國，也已經連續多年穩坐空客最大市場的寶座。
?對歐洲（空客生產國）來說，有哪些促進作用： 第一，訂單就是飯碗。 空客總部在法國圖盧茲，但是總裝線遍布法國、德國、西班牙、英國，每一筆飛機訂單背后，是關系到數萬個歐洲的高薪崗位。這次中國的訂單一確定，那歐洲那邊的生產線就穩定了，工作也保住了。
第二，幫助空客鞏固全球龍頭地位。 現在空客在中國的市場份額已經達到了55%，并且，中國訂單占空客全球交付量的約20%。沒有中國訂單，空客的全球產能規劃將面臨巨大缺口，更別說和波音等其他公司競爭。
第三，中國和歐洲的經貿關系更加穩定。 現在的情況是，美國對歐洲忙著加關稅、搞脫鉤，歐洲呢，同樣也在對中國的很多產品，產業鏈蠢蠢欲動，但即便是在這種情況下，中國依舊沒有猶豫，用一次又一次的百億訂單來告訴歐洲，和中國合作，給自己帶來的只會是無窮無盡的好處。
?對中國來說，意味著什么？
?1，中國航運的機隊優化與運力擴張。 A350-900和A320NEO系列都是新一代高效節能的機型，燃油消耗和碳排放顯著降低。僅僅是這次采購，就能讓國航運力增長約7.1%，深航使集團運力增長約4.3%，效果顯著。
2，助力民航復蘇。雖然 2026年上半年，三大航的業績預虧，但客運量已經恢復到了歷史高位。所以國航也說，這次采購是為了優化機隊結構、補充長期運力。
3，補位國產大飛機。 從國產打飛機的角度來看，這300多架空客訂單，其實是一種 補位，現在國產飛機正在產能爬坡期，但我們不能因為等飛機而耽誤航線擴張，先用著空客，等產能上來了再批量換裝C919。
?這個時候中國依舊毫不猶豫的采購空客飛機，給歐洲一個大的訂單，不僅能夠反應出我們中國永遠都是抱著互惠互利的目的以及準則進行國際間的交往，更是在最近歐洲比較躁動的情況下的一次“安撫”，中國的巨大市場，完全由能力撐起雙方的生產售賣。
?就像這次飛機采購，本質上還是市場規律在起作用。中國要飛機，歐洲要訂單，這就是全球化最樸素的邏輯。雖然當下依舊由不和諧的聲音和動作，但是用擁抱中國，能夠得到什么，一目了然。
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