安徽
【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】6月25日晚，漢馬科技發布高級管理人員變更公告。公司第九屆董事會第二十一次會議審議通過人事變更議案，免去鄭志強總經理職務，并聘任其為公司常務副總經理，同時，聘任林明世出任公司總經理。
公告顯示，鄭志強原定總經理任期至2026年10月11日。也就是說，鄭志強屬于提前離任，并且繼續留任公司常務副總經理。這種安排，在汽車行業，在上市公司都不多見。似乎其“降職”本質就是為了給林世明讓路。
值得關注的是，漢馬科技于去年末全面停止在中國境內市場的傳統燃油整車生產與銷售，將業務重心轉移至新能源與清潔能源領域。而林明世此前在吉利系浙江遠程新能源商用車集團有限公司工作時間長達十年。
吉利遠程系老將的到來，或許并非簡單的人事變動，而是漢馬科技在賽道轉換之際提速的信號。
總經理更迭，吉利系頂層組合完成搭建
漢馬科技原名華菱星馬，是國內老牌商用車企。2020年，華菱星馬陷入危機，吉利商用車集團完成對華菱星馬部分股份收購，至此，華菱星馬更名漢馬科技。公開信息顯示，吉利旗下浙江遠程新能源商用車集團有限公司現為漢馬科技第一大股東，持股19.98%。
吉利入主漢馬科技后，漢馬科技董事長一直由吉利系人才擔任——漢馬科技現任董事長范現軍，自2021年6月起擔任漢馬科技董事長職位至今。而總經理一職位則長期由鄭志強擔任，而他是漢馬科技的老將。
漢馬科技公告顯示，鄭志強自1998年7月起一直在漢馬科技工作，歷任本公司財務部科員、主任科員、副部長，物資部部長，安徽福馬汽車零部件集團有限公司副總經理，安徽星馬專用汽車有限公司總經理助理、副總經理、總經理，天津星馬汽車有限公司總經理，本公司總經理等職務。
至此番人事更迭，鄭志強卸任漢馬科技總經理，仍繼續擔任公司常務副總經理。漢馬科技新任總經理林明世是吉利系浙江遠程新能源商用車集團的老將。2016年10月至2026年6月在浙江遠程新能源商用車集團有限公司工作，歷任義烏商用車項目總指揮兼首席專家、浙江英倫總經理、LEVC董事、副總裁、商用車研究院副院長、多商事業部總經理、湖南遠程總經理。
也就是說，隨著林明世擔任漢馬科技總經理，漢馬科技董事長、總經理均來自吉利系，至此，吉利系頂層組合在漢馬科技完成搭建。而這樣背景的頂層組合在漢馬科技還是第一次出現，在此背景下，吉利方面對商用車業務的動向顯然很值得關注。
賽道轉換之際提速？漢馬科技ALL in新能源后結果如何？
林明世接任漢馬科技總經理有一個很重要的背景——此前，漢馬科技曾宣布，自2026年起，公司將全面停止在中國境內生產、銷售傳統燃油車，轉而聚焦新能源業務。而在海外市場，漢馬科技則將兼顧傳統燃油產品與新能源產品。
也就是說，2026年是漢馬科技全面轉型元年。當然，漢馬科技的轉型并非在2026年才開始，公司年報顯示，經過三年的新能源轉型升級，漢馬科技已初步形成以X7、星瀚G、星瀚H等中高端三大平臺為主的新能源整車系列，并將"甲醇電動+純電動"兩條動力技術路線落實到三大平臺產品中。
從經營數據上看，漢馬科技新能源中重卡（主導產品）市場表現也比較不錯。據漢馬科技5月產銷快報，公司5月新能源中重卡銷量1,139輛，同比增長24.34%，1-5月新能源中重卡銷量為5,663，同比增長64.67%。值得一提的是，近年來商用車新能源轉型正在提速，而新能源重卡也成為了頗具前景的賽道。
特別是，此前交通運輸部等十一部門聯合發布《推動新能源重卡規模化應用實施方案》明確，在全國整體目標上，要求到2030年新能源重卡滲透率達到40%，保有量突破160萬輛。并且，《方案》對補能設施、干線結構等方面也提出新的目標。一定程度上來說，全面轉型新能源的漢馬科技也算踩在風口上。
不過，漢馬科技所面臨的壓力也并不低，重卡市場本身就被頭部企業壟斷，競爭壓力較大。同時，一個多月前，上交所還因為公司2025年年報里的應收票據增長、存貨跌價準備高企這些問題，發來了問詢函。這也說明，漢馬科技自身還有回款難、現金流波動大等方面的壓力。
作為新任漢馬科技總經理，林明世顯然需要帶領漢馬科技實現更大的突破。值得一提的是，林明世與范現軍的組合明顯深化了漢馬科技的吉利遠程系背景，此后吉利遠程系的資源是否也會同步加大注入呢？
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