中俄聯(lián)合行動(dòng)：轟6K攜彈抵近四國(guó)島，韓日反應(yīng)不一

大家好，我是金戈。

6月27日，中俄兩國(guó)空軍精銳盡出，在日本海、東海及太平洋西部空域，組織實(shí)施了第十一次聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航。

轟6K與圖95兩款重型轟炸機(jī)平行伴飛、帶彈巡航，在多型主力戰(zhàn)機(jī)的護(hù)航下共同飛越宮古海峽。

按照以往慣例，面對(duì)如此霸氣的巡航陣仗，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“中國(guó)空軍御用攝影師”的日本防衛(wèi)省早該第一時(shí)間發(fā)布高清偷拍照了。

但這次畫(huà)風(fēng)突變，日本防衛(wèi)省罕見(jiàn)延遲發(fā)布動(dòng)向通報(bào)，反而是韓國(guó)軍方搶先發(fā)聲。

面對(duì)中俄抵近日本四國(guó)島的戰(zhàn)略巡航，日本為何突然成了“啞巴”？不是不想拍，而是真拍不到了！背后的真相，暴露出日本防空體系的深深無(wú)奈。

在這回的聯(lián)合巡航中，中方不僅派出了轟炸機(jī)，還出動(dòng)了空警500A預(yù)警機(jī)和運(yùn)油20加油機(jī)。

這些戰(zhàn)機(jī)與殲16、轟6K緊密配合，形成了一個(gè)涵蓋預(yù)警指揮、制空掩護(hù)、遠(yuǎn)程打擊以及空中補(bǔ)給的完整作戰(zhàn)體系。

這種體系越是嚴(yán)密，留給日方偵察機(jī)抵近觀察的空間就越小。

空警500A預(yù)警機(jī)就像是整個(gè)編隊(duì)的“千里眼”。

這款預(yù)警機(jī)配備了新一代數(shù)字陣列相控陣?yán)走_(dá)，對(duì)空探測(cè)距離能夠達(dá)到470公里，反隱身探測(cè)能力也高達(dá)200到300公里。

這意味著日本的偵察機(jī)還在幾百公里之外，就已經(jīng)完全暴露在中方雷達(dá)的視野之中。

在提前預(yù)警的情況下，中俄飛行編隊(duì)完全可以從容地調(diào)整航線，或者直接派出現(xiàn)場(chǎng)戰(zhàn)機(jī)前出攔截，日機(jī)根本沒(méi)有任何靠近的機(jī)會(huì)。

擔(dān)任制空掩護(hù)任務(wù)的殲16戰(zhàn)斗機(jī)，成為了日方戰(zhàn)機(jī)不可逾越的空中屏障。

殲16換裝了先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)，同樣能在200到300公里外精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)并鎖定目標(biāo)。

更具威懾力的是，殲16機(jī)翼下掛載著霹靂15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，這款導(dǎo)彈的有效射程高達(dá)200到300公里，飛行速度更是能夠達(dá)到4馬赫。

如果日本戰(zhàn)機(jī)想要強(qiáng)行抵近，不僅全程都會(huì)處于被雷達(dá)鎖定的危險(xiǎn)狀態(tài)，還會(huì)遭到殲16強(qiáng)硬且極為專(zhuān)業(yè)的戰(zhàn)術(shù)攔截。

面對(duì)隨時(shí)可能出鞘的利劍，日方戰(zhàn)機(jī)只能選擇敬而遠(yuǎn)之。

中國(guó)電子戰(zhàn)飛機(jī)的加入，更是讓日方的偵察設(shè)備面臨徹底失靈的風(fēng)險(xiǎn)。

在這次巡航中，中方還出動(dòng)了運(yùn)9電子偵察機(jī)。

它具備強(qiáng)大的電磁壓制與瞄準(zhǔn)式干擾能力，能夠精準(zhǔn)鎖定對(duì)方雷達(dá)和通信系統(tǒng)的工作頻率，并實(shí)施定點(diǎn)干擾。

一旦運(yùn)9電子戰(zhàn)機(jī)盯上對(duì)方的偵察機(jī)，對(duì)方立刻就會(huì)變成失去感知能力的瞎子和聾子。

在強(qiáng)烈的電子壓制下，日本戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)搜不到有效信息，通信系統(tǒng)傳不回?cái)?shù)據(jù)，就算想拍也拍不了。

中方堅(jiān)不可摧的空中體系讓日機(jī)無(wú)法靠近，而此次中俄聯(lián)合巡航在路線上的巧妙規(guī)劃，則直接戳中了日本防空警戒體系的軟肋。

這次中俄聯(lián)合巡航的航線跨度極大，范圍極廣，徹底打破了日方原有的防御節(jié)奏。

從飛行路線上看，中俄軍機(jī)編隊(duì)橫跨了日本海、東海以及太平洋西部三片廣闊空域。

編隊(duì)從東海空域一路向東挺進(jìn)，最終抵達(dá)了日本四國(guó)島以南的太平洋空域，相當(dāng)于直接抵近了日本本土外圍進(jìn)行戰(zhàn)略巡航。

這樣一趟長(zhǎng)途奔襲下來(lái)，航程長(zhǎng)達(dá)數(shù)千公里，飛行時(shí)間持續(xù)數(shù)個(gè)小時(shí)。

日本現(xiàn)有的防空識(shí)別區(qū)主要覆蓋本土四島和琉球群島，但在太平洋一側(cè)卻存在著大面積的監(jiān)視空白。

例如地處東京以南1000多公里外的小笠原群島，就長(zhǎng)期未能被納入嚴(yán)密的警戒網(wǎng)絡(luò)中。

日本政府自己也曾公開(kāi)承認(rèn)，太平洋一側(cè)長(zhǎng)期存在著警戒和監(jiān)視的盲區(qū)，甚至計(jì)劃引入無(wú)人預(yù)警機(jī)并部署可移動(dòng)雷達(dá)來(lái)填補(bǔ)缺口。

而這次中俄巡航的航線，偏偏就精準(zhǔn)切入了這片警戒空白區(qū)。

數(shù)千公里的遠(yuǎn)程突進(jìn)，不僅超出了日本現(xiàn)有地面雷達(dá)的有效覆蓋范圍，更是把日方的空中跟蹤鏈條無(wú)限拉長(zhǎng)。

日本航空自衛(wèi)隊(duì)的偵察機(jī)在面臨如此長(zhǎng)距離的伴飛任務(wù)時(shí)，自身戰(zhàn)機(jī)的續(xù)航能力根本難以跟上中俄編隊(duì)的步伐。

一旦飛出熟悉的空域進(jìn)入監(jiān)視盲區(qū)，防線被徹底拉扯開(kāi)，日方戰(zhàn)機(jī)自然也就跟不住了。

航線上的戰(zhàn)略大迂回讓日方疲于奔命，而日本自身偵察裝備的嚴(yán)重老化，則成了壓垮“御用攝影師”的最后一根稻草。

日本防衛(wèi)省這次選擇沉默的一個(gè)現(xiàn)實(shí)原因，是他們用來(lái)跟蹤中國(guó)軍機(jī)的主力型號(hào)F-15J戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)在太老了。

目前，日本擁有155架單座版的F-15J戰(zhàn)斗機(jī)，平均機(jī)齡達(dá)到了驚人的37.3年，另外還有44架雙座版的F-15DJ戰(zhàn)斗機(jī)，平均機(jī)齡也高達(dá)34.5年。

其中最老的一批戰(zhàn)機(jī)早在1981年就開(kāi)始交付，至今服役時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了44年。

按照原廠8000小時(shí)的設(shè)計(jì)壽命，對(duì)應(yīng)的正常服役周期通常在25到30年之間。

這就意味著，日本目前這支偵察主力機(jī)群，絕大多數(shù)都長(zhǎng)期處于超齡服役的疲勞狀態(tài)。

雖然從紙面數(shù)據(jù)來(lái)看，F(xiàn)-15J的最大航程約為4600公里，作戰(zhàn)半徑在1965公里左右。

但這次中俄巡航跨越了數(shù)千公里，F(xiàn)-15J如果要從沖繩的那霸基地緊急起飛，一路追蹤到太平洋深處，往返的總距離極有可能超過(guò)其作戰(zhàn)半徑的物理極限。

更關(guān)鍵的問(wèn)題出在雷達(dá)設(shè)備上。

F-15J目前配備的機(jī)械掃描雷達(dá)還是上世紀(jì)80年代的技術(shù)產(chǎn)物，對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)的有效探測(cè)距離僅僅只有120公里。

如果放在今天復(fù)雜的電磁對(duì)抗環(huán)境中，探測(cè)距離還會(huì)進(jìn)一步大幅縮水。

用幾十年前的老古董去追蹤跟拍擁有最新雷達(dá)和隱身技術(shù)的中俄現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)，完全有一種讓年邁老人去追蹤拍攝年輕小伙子的無(wú)力感，最終的結(jié)果只能是望塵莫及。

說(shuō)到底，日本防衛(wèi)省在這次中俄聯(lián)合巡航中的沉默，并非出于善意克制，而是面對(duì)中方強(qiáng)大空中體系和自身裝備老化時(shí)的無(wú)可奈何。

從曾經(jīng)的“逢出必拍”到如今的“裝聾作啞”，這種反差的背后，清晰地折射出西太平洋地區(qū)空中力量天平的徹底傾斜。

兩國(guó)聯(lián)合空中巡航的常態(tài)化與體系化，正在用實(shí)際行動(dòng)重塑這片海空域的規(guī)則。

隨著中國(guó)空軍實(shí)力的不斷躍升，航跡只會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)，步伐也會(huì)越來(lái)越從容。