捷途第二屆方盒子大會：中國品牌開始定義全球越野新秩序

2026年6月26日，敦煌鳴沙山下，第二屆捷途方盒子大會啟幕。上千臺方盒子車型列陣黃沙，自由者7 PLUS與全新山海T1四驅版全球上市，旗艦車型旅行者8首次公開亮相。許巍登臺，歌聲與引擎轟鳴交織。捷途汽車與敦煌市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建絲路自駕文旅新生態(tài)。

這并非一場常規(guī)的汽車發(fā)布會。當越野賽道長期由外資品牌定義規(guī)則——從牧馬人到陸巡，從普拉多到衛(wèi)士——中國品牌大多扮演跟隨者的角色。而捷途第二屆方盒子大會在敦煌的落地，釋放出一個清晰的信號：格局、標準與生態(tài)三個層面的變化正在同步發(fā)生，中國品牌開始介入全球越野秩序的定義權。

格局之變：從外資主場到中國領跑

越野賽道過去長期是外資品牌的主場。牧馬人定義硬派，陸巡代言可靠，普拉多壟斷中大型越野市場——這套話語體系延續(xù)了數(shù)十年。但市場格局正在發(fā)生結構性變化。2025年，自主品牌在硬派越野市場的占有率已達六成以上，銷量榜單前十中僅剩豐田普拉多一款外資車型。曾經(jīng)由外資主導的細分賽道，已被中國品牌集體改寫。

捷途是這一變局中的關鍵變量。截至2026年6月，捷途全球累計銷量突破239萬輛，產品遠銷全球100個國家和地區(qū)。截至2025年底，捷途在15個海外市場位列中國品牌SUV銷量第一，在9個市場登頂方盒子品類銷量榜首。方盒子家族全球累計銷量突破70萬輛，連續(xù)28個月月銷破萬。王牌車型旅行者33個月全球交付50萬輛，創(chuàng)下中國方盒子車型最快銷量紀錄。

銷量規(guī)模之外，更重要的是身份的轉換。捷途正把“方盒子”從車型品類升級為引領全球的中國汽車旅行文化。第二屆方盒子大會選址敦煌——絲綢之路的咽喉要道，承載著中國人關于“出發(fā)”的精神坐標——本身就是一種文化宣言。當全球車主從各地奔赴敦煌集結，捷途完成的不只是一次產品發(fā)布，更是一次文化輸出。從賣車到輸出文化符號，這是中國品牌在全球越野賽道上的角色升維。

標準之變：重新定義方盒子的價值標尺

傳統(tǒng)燃油車的評價體系圍繞“三大件”——發(fā)動機、變速箱、底盤展開。這套標準沿用數(shù)十年，但方盒子品類需要的是一套新的標尺。捷途在大會上提出了“超級方盒子三大件”：超級越野、超級安全、超級智能。這不是對傳統(tǒng)三大件的否定，而是面向下一代方盒子需求的重新組合。

超級越野層面，自由者7 PLUS搭載XWD全自動智能四驅，0.01秒識別路況、0.07秒執(zhí)行響應。行業(yè)唯一的“7+X”一鍵越野模式覆蓋七種預設地形與智能自適應模式。接近角和離去角均達28度，最小離地間隙200毫米，涉水深度700毫米。全新山海T1四驅版采用P1+P3+P4三電機真四驅架構，最大功率455千瓦，解決了混動越野“饋電變兩驅”的行業(yè)痛點。滿電與饋電狀態(tài)下均能保持穩(wěn)定四驅輸出。

超級安全層面，兩款新車均采用“磐石車身”設計，高強度鋼占比超過80%。行業(yè)首創(chuàng)的一體式雙門環(huán)和一體式天窗加強環(huán)，從結構層面強化了車身剛性。18項主動安全輔助功能構建起“電子防線”。

超級智能層面，自由者7 PLUS搭載獵鷹500高階駕駛輔助系統(tǒng)與AI智能座艙，成為同級首款配備高階智駕的燃油方盒子。在行業(yè)普遍將高階智駕與電動車綁定的背景下，這一產品邏輯打破了“燃油車=智能化短板”的消費認知。

從8萬元級到15萬元級，從燃油到混動，從硬核越野到城市潮流，捷途搭建起當前行業(yè)覆蓋最完整的方盒子產品梯隊。多數(shù)競品仍在靠單款車型爭奪細分份額，捷途的策略是“全場景覆蓋”——用一套新的技術標準，重新定義方盒子品類的價值標尺。

生態(tài)之變：從企業(yè)行為到產業(yè)級協(xié)同

單靠產品無法構建持久的競爭壁壘。捷途在第二屆方盒子大會上給出的第三個信號，是生態(tài)層面的升維。

捷途與敦煌市人民政府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將依托敦煌玉門關、陽關、雅丹地質公園等世界級文旅資源，串聯(lián)多條絲路主題穿越自駕線路，構建覆蓋景區(qū)游覽、特色餐飲、精品住宿的車主專屬權益體系。捷途“旅行+”生態(tài)已整合全球20000多家酒店、10000多種旅行好物、3000多座驛站。

將“汽車+文旅”從企業(yè)行為升級為政企協(xié)同的產業(yè)級布局，這在中國汽車行業(yè)并不常見。大多數(shù)車企的生態(tài)建設停留在品牌私域內的用戶活動層面，而捷途與敦煌的合作是長期、系統(tǒng)、深度的共建共融——從線路開發(fā)到用戶權益，從文化IP到傳播聯(lián)動，一系列務實舉措正在從藍圖走向落地。

這種政企協(xié)同模式的價值在于：它為汽車產業(yè)的跨界融合提供了一個可復制的行業(yè)參考樣板。當“方盒子”不再只是車型標簽，而是與一個地理坐標、一條文化線路、一套出行服務體系深度綁定，品牌的競爭壁壘就從產品層面延伸到了生態(tài)層面。

第二屆方盒子大會在敦煌的落幕，標志著捷途在格局、標準、生態(tài)三個層面完成了關鍵躍遷。格局上，從外資主導到中國領跑，捷途用239萬輛全球銷量和15個海外市場的銷冠位置證明了規(guī)模優(yōu)勢；標準上，從傳統(tǒng)三大件到“超級方盒子三大件”，捷途重新定義了方盒子的價值標尺；生態(tài)上，從企業(yè)行為到政企協(xié)同，捷途與敦煌的戰(zhàn)略合作為“汽車+文旅”跨界融合提供了行業(yè)參考樣板。

這不是一場發(fā)布會，而是一次行業(yè)話語權的交接。當全球越野賽道的話語體系開始由中國品牌參與定義，捷途第二屆方盒子大會提供了一個值得關注的樣本。世界越野看中國，中國越野看捷途——這句品牌宣言正在從愿景走向現(xiàn)實。