四川
隨著美國新一輪關稅政策即將落地，全球主干海運航線運價大幅攀升，整體海運費率創下近兩年新高。英國《金融時報》結合航運平臺數據與行業分析指出，本輪運價全面上漲由美國貿易政策變動主導，短期市場搶運熱潮打破供需平衡，全球遠洋貿易成本迎來階段性大幅抬升。
全球數字航運平臺弗雷戈斯的監測數據顯示，上周亞洲至美國東海岸、亞洲至歐洲及地中海等核心國際貿易航線運價同步走高，全線刷新2024年夏季以來最高紀錄，呈現全球性漲價態勢。其中，中國至美國東海岸40英尺標準集裝箱海運單價飆升至7880美元，環比漲幅高達62%；中國至地中海航線運價同步上漲47%，單箱價格達到6431美元，主干航線運輸成本增幅顯著。
此次海運市場劇烈波動，根源在于美國即將實施的大范圍關稅制裁政策。美方計劃于7月對全球約60個國家的進口商品加征10%至12.5%的新增關稅。該政策依據美國1974年《貿易法》第301條款推行，源自3月啟動的專項貿易調查，美方以部分國家進口規則存在爭議為由，啟動后續貿易限制措施，屬于典型的單邊貿易保護行為。根據法案條款，美國總統可自主采取各類貿易措施，應對美方認定的貿易限制行為。
政策落地窗口期引發全球外貿企業集中避險操作。為規避新增關稅帶來的成本上漲，大量跨國進口企業、海外零售商集中提前出貨、搶關清關，跨太平洋、亞歐主干航線貨運量短期集中爆發。短期內艙位資源供不應求，疊加船燃成本上漲、部分航線運力收縮等因素，直接推動海運運價快速沖高，創下兩年以來行業價格峰值。
本輪運價上漲具備全域性特征，并非單一航線短期異動。除核心貿易航線外，多條亞歐支線運價同步上行，行業核心運價指數攀升至22個月高位。波羅的海和國際海運理事會分析認為，美國關稅政策帶來的高度不確定性，是本輪海運市場震蕩的核心誘因，市場恐慌性備貨行為進一步放大了運價波動幅度。
業內機構預判，當前高位運價難以長期維持。待7月美國關稅政策正式落地后，市場提前出貨的紅利將快速消退，集中釋放的貨運需求或將斷崖式回落，主干航線大概率出現運力過剩、運價回調的調整態勢。暴漲的海運成本將沿產業鏈向上傳導，進一步壓縮外貿企業利潤，推高歐美終端消費品售價，對全球貿易流通和終端消費市場形成連鎖沖擊。
從長遠來看，美國頻繁動用單邊關稅壁壘干預全球貿易，持續擾亂國際航運與經貿秩序。頻繁的政策變動大幅提升了全球海運行業的經營風險，倒逼航運企業與外貿主體優化運營布局，通過多元化航線配置、靈活運力調度對沖政策風險，全球航運貿易格局或將迎來持續重構。
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