上海
7月16日，上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院“知行”社會實踐團走進大治河宣橋水上服務區，登上上海市首艘投入常態化運營的集散兩用純電動智能船舶“國峽001號”開展調研。實踐團圍繞新能源船舶產業政策、技術應用、運營模式、產業協同、推廣瓶頸和船員培養等問題，把暑期社會實踐課堂搬到內河航運一線。
“國峽001號”服務于黃浦江—大治河航線。大治河西連黃浦江、東達東海，是上海規模最大的人工運河，也是上海推進內河高等級航道和河海直達通道建設的重要水系。該船在這一航線開展示范運營，使新能源船舶應用與上海內河集疏運體系建設形成連接。
調研中，上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院在“國峽001號”設立社會實踐基地。正在運營的新能源船舶由此成為學生了解船海產業前沿、參與工程實踐和開展社會調研的現場平臺。實踐團將在暑期圍繞技術應用、運營場景、人才培養和國際推廣等維度展開后續研究。
“國峽001號”的研發和運營，也體現了高校科研力量與企業工程能力的結合。上海交通大學發揮自動化與感知工程、船舶與海洋工程等學科優勢，參與相關技術研發。由上海交大與國峽新能源等單位聯合研發的智能駕駛系統，融合雷達、攝像頭、電子海圖和船舶自動識別系統等多源信息，具備自動巡航、智能避碰、機艙自動化和數據采集等功能，為船舶安全航行和運營提供技術支撐。
新能源船舶投入使用后，人才培養也面臨新要求。船舶動力由燃油轉向電池，船員需要掌握電池、電機、電控系統操作以及應急處置能力。上海交通大學正聯合有關單位探索籌備新能源船員培訓基地和實訓平臺，計劃開發電池動力船舶船員培訓課程，建設多媒體教室、消防演習室和動力系統實訓室，覆蓋高壓電安全、動力系統操控、故障排查和電池熱失控應急處置等訓練內容，并依托“國峽001號”等運營船舶開展真實航道實訓。
上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院博士生李威駿在調研后表示，智能船舶發展需要感知、決策、控制、執行等環節協同運行，并與動力系統、實際航行環境和安全規范相適配。“人工智能的價值最終要在真實場景中接受檢驗。”他說，青年科研人員應面向產業需求開展研究，讓智能技術服務航運綠色低碳轉型。
“國峽001號”總長64.90米、型寬12.60米，載重噸1883噸，可裝載64個標準集裝箱，同時兼顧散貨運輸需求，并適配三級航道標準。與傳統內河運輸船舶相比兼具集裝箱和散貨運輸功能，可根據不同物流需求靈活調度。船舶搭載1571千瓦時磷酸鐵鋰電池，續航里程約120公里，動力電池、驅動電機等核心部件已實現國產化。目前，該船已取得運營所需“四證”，進入常態化運營階段。
原標題：《新能源船舶真實運營“開課” 上海交大學子登上“國峽001號”調研》
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
