遼寧
已經是2026年了，距離沈陽地鐵1號線開通的日子過去了16年，從無到有，從十字骨架到線路成網，每一步好像都很容易，又好像都很艱難，又一條線路開通，沈陽地鐵總里程又會添加14公里，關鍵不是數量的變化，而是乘客的觸角會又一次深入到你曾經未達的地方，從0公里到100公里再到200公里，東北地區地鐵第一城再次坐實。比起一些城市幾公里就能算作一條線，沈陽地鐵一條線甚至一條延長線都能十幾公里，看來咱這是用心建設，當然有時候建設速度也確實慢。
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每一條線路的開通那么一定程度上會帶來客流量的變好，在這方面沈陽是有底氣的，客流強度也是長期居于國內有地鐵的城市前列，這也是后續沈陽建設地鐵的最大動力和實力，當然沈陽GDP不好看，但是沈陽的一般預算收入比起很多運椅子的城市還是強的太多。
沈陽地鐵客流量確實大，這也是得益于人口基數還有市區的面積，而且地鐵客流量也是屢創新高，可能就是在你的不經意的某一天。在1號線東延線通車之后沈陽目前的最高紀錄是288.93萬人次，時間是2025年12月31日的跨年夜，客流強度1.46，就連次高紀錄也達到驚人的255.27萬人次，不過可以想象這些紀錄都會是過往，因為3號線東段又將開通了，到沈陽下一條地鐵通車之前，紀錄都應該是被頻繁刷新，當然以后隨著沈陽在建的幾條地鐵通車，紀錄依然不再是紀錄。
6月30日對沈陽地鐵來說看來是好日子，因為1號線東延線也是這一天通車，不好以后一小段日子的地鐵客流量紀錄就靠3號線東段了，大家樂觀的估計沈陽地鐵的最高紀錄哪一天會被“炒魷魚”。
3號線東段通車了，下一條地鐵的通車馬上就進入日程了，你猜會是哪一條？
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