重慶
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近日，上汽大眾最近發布了一組ID. ERA 5S的全新官圖。作為ID. ERA序列的第二款車型，這臺插電混動轎車從里到外都透著一股“不太大眾”的味道。
先看尺寸，4836mm/1880mm/1505mm的長寬高，2766mm的軸距，卡在凌渡（參數丨圖片）L和帕薩特之間，已經夠到了中型車的門檻。
外觀方面，分體式大燈、貫穿式日行燈、發光LOGO，都是現在新能源車上常見的元素。側面線條比較硬朗，半隱藏式門把手算是兼顧了美觀和實用性。車尾除了貫穿式尾燈和發光LOGO，中間還多了兩顆小藍燈。
據了解ID. ERA 5S將會搭載“行云智行”智能輔助駕駛系統，可以支持支持高速NOA與城市NOA功能。這套系統由酷睿程基于地平線征程芯片定制開發，不過實際體驗如何，還得等拿到實車再說。
相對于大眾現有的插混車型，ID. ERA 5S內飾的變化很大。采用了極簡風格，中控臺幾乎沒有實體按鍵，貫穿式鍍鉻飾條下面是一圈255色氛圍燈。方向盤是兩輻設計，后面藏著電子懷擋。液晶儀表和中控大屏都是懸浮式，尺寸不小，車機UI也做了本土化適配。官圖提供了“浮光”和“掠影”兩種內飾配色。整體看下來，確實有點像新勢力的路子。
動力方面，ID. ERA 5S搭載的是1.5L發動機加電機的插混組合，發動機峰值功率80kW，電機峰值功率130kW。CLTC純電續航160km，綜合續航超過2000km，虧電油耗2.82L/100km。數據確實不錯，尤其是綜合續航，如果實測能接近這個水平，長途出行基本不用焦慮。
總的來說，ID. ERA 5S從設計到智能化都在往新勢力方向靠。這臺車預計今年三季度上市，最終能不能打動消費者，還得看定價。
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