家用選插混還是油混？實測：探岳L PHEV對比皓影e:HEV

在新能源汽車成為主流的今天，消費者在選購混動車型時，常常會面臨一個選擇：是擁抱技術更迭、可油可電的插電混動（PHEV），還是堅守成熟可靠、無需充電的油電混動（HEV）？

為了回答這個問題，我們特地找來了這兩臺車子——剛剛上市沒多久的一汽-大眾探岳（參數丨圖片）L PHEV，搭載基于EA211發動機開發的黃金超混技術，可油可電，純電續航145公里，綜合續航1439公里，老熟人廣汽本田皓影e:HEV，搭載日系油混技術代表之一i-MMD混動系統，出了名的省油選手。

我們將進行了一場500公里的長途深度測試，考核它們的能耗表現、駕駛體驗和長途舒適性，最后考慮用車全生命周期的經濟性成本，找出更優的解決方案。

技術路線：PHEV主打全景化的省，HEV主打省心

從技術原理上看，PHEV與HEV代表了兩種不同的節能思路。探岳L PHEV搭載的插電混動系統，其中EA211 EVO Ⅱ混動專用發動機，采用VTG可變截面渦輪增壓、12:1米勒循環、350bar燃油噴射系統、APS等離子涂層等技術配合機械傳動效率超97%的TQ251混動專用變速箱，系統擁有145km的純電續航和高達1439km的綜合續航。這意味著在城市通勤中，它可以作為一臺純電車使用，實現零油耗出行。而在長途旅行時，其“可油可電”的特性則徹底消除了里程焦慮，且虧電狀態下，依然能保持極高的燃油經濟性。

在實際測試中，探岳L PHEV的表現印證了這一點。出發后，車輛優先使用純電模式行駛，電池管理系統高效，純電行駛有效率高達85%以上。在純電行駛了超過129.3公里后，發動機才介入工作。進入混動模式后，饋電狀態下百公里油耗穩定在5升級，全程動力輸出平順絲滑，幾乎感受不到不同驅動模式間的切換。

相比之下，皓影e:HEV所代表的本田i-MMD混動系統，優勢在于無需外接充電，使用習慣與燃油車無異。在高速行駛時，發動機直驅模式能保證相對穩定的油耗表現。然而，在本次長途測試中，面對PHEV車型前半程的純電“零成本”行駛，HEV車型在能耗成本上從一開始就處于被動，第一個100公里，表顯油耗就是6.5升，之后也保持在這一水平上下。這說明，油混技術的節能優勢在PHEV技術日益精進的今天，正被逐漸縮小。

日常使用：智能化與舒適性的代際差異

如果說能耗是基礎，那么智能化和舒適性則決定了日常用車的品質。在這方面，兩車展現出了明顯的代際差異。

長途駕駛是對駕駛輔助系統的終極考驗。探岳L PHEV搭載的是行云智能輔助駕駛系統，具備端到端的高速領航NOA功能。在測試中，該系統在高速和快速路上表現穩定，能夠自主完成變道、避讓加塞車輛等操作，大大減輕了駕駛員的疲勞感。皓影e:HEV則只支持自適應巡航，在長時間的駕駛中，對駕駛員疲勞緩解作用相對有限。

智能座艙的體驗差異更為直觀。探岳L PHEV配備了副駕娛樂屏，為長途旅行的乘客提供了刷劇等娛樂方式。其搭載的新一代CNS 3.0智能交互系統，支持連續語音指令，可以一口氣完成“打開空調、播放音樂、查詢目的地信息、導航并靜音”等一系列操作，反應迅速，識別精準。而皓影e:HEV的車機系統在語音交互上則顯得較為傳統，不支持連續對話，在效率上遠不及探岳L PHEV。此外，探岳L PHEV還提供了手機無線充電功能，而皓影e:HEV則缺失了這一便利配置。

在城市復雜環境中，智能泊車功能是“新手福音”和“老司機利器”。探岳L PHEV的智能泊車系統不僅支持常規車位，更有著同級首搭的跨樓層記憶泊車功能，能學習并記憶長達數十條的泊車路線，在狹窄或復雜的地下車庫中優勢巨大。其遙控泊車功能也能讓駕駛員在車外完成泊車，避免了“停得進、出不來”的尷尬。皓影e:HEV這邊，只提供了倒車影像輔助，停車全靠人手功力，在狹窄車位停車后，車內人員下車會非常不便。

此次測試還涉及到窄巷停車，兩車同時進入到斷頭路，需要原路倒車，再重新找停車位，探岳L PHEV支持100米長距離的循跡倒車功能，只需一鍵便可輕松實現“全身而退”，皓影e:HEV依然是只提供倒車影像，而且不太清晰，倒出窄巷全靠老司機的技術，對新手來說搞不好還得掛點傷才能脫身，這太影響旅游心情了。

購車經濟賬：看得見的優惠與看不見的成本

購車決策最終要落回到“錢”上。這筆經濟賬，不僅要算購車時的一次性投入，更要算長期的使用成本。

探岳L PHEV作為新能源車，可以享受免征車輛購置稅的優惠政策，這直接為用戶省下萬元級的開支。同時，它還能申領綠色牌照，在限牌城市無需參與搖號或競拍，這又是一筆隱性福利。此外，根據國家及地方政策，購買新能源車還可能享受額外的補貼。而皓影e:HEV作為油電混動車型，在政策上仍被歸類為燃油車，需要正常繳納購置稅，在限牌城市也無法直接獲得綠牌便利。

在使用成本上，本次長途實測的最終數據給出了明確答案。皓影e:HEV只能加油，且因為繞錯路，多跑了50公里，總行駛里程583公里，總加油量為37.32升，費用為305.02元，平均每百公里油耗為6.5升，每百公里成本為52元。

探岳L PHEV“可油可電”，全行駛里程548公里，加油量為28.19公里，花費242.99元，充電19.94度電，花費17.15元，總費用為260.14元，平均每百公里油耗為6.28升，平均每百公里成本為47元，全程節省能源成本45元。

從購車到用車，探岳L PHEV的經濟性優勢貫穿始終。購置稅的減免和更低的百公里使用成本，讓它在與皓影e:HEV的對比中，展現出PHEV技術路線在當前市場環境下的強大競爭力，無疑是更適配當下家庭用戶多元化用車需求的精明之選。

總結：

探岳L PHEV在能耗成本、出行效率和駕駛舒適性，使用便利度上都有明顯優勢。算下來，如果在城區通勤，滿油滿電能開1個月不用補能，也很方便，當然多補電的話，當電車開則更省。對于長途出行來說，在行云智能輔助駕駛和全新一代CNS 3.0智能交互車機系統的加持下，大大提升長途駕駛的舒適性，和出行信息化便利性。對家庭用戶而言，探岳L PHEV更適配當下的用車需求，而且它還有上綠牌的優勢，購置稅優惠及新能源補貼政策，都是實實在在的實惠。

皓影e:HEV能耗比傳統燃油車有要優勢，但相比PHEV就不然了。而且這臺車仍然保持著燃油車時代的“智力”，比較適合有豐富開車經驗值老司機。