浙江
我騎了五年燃油踏板，150cc那種，每天通勤往返30公里，對車的行駛質感比較在意。之前也試過幾臺電摩，怎么說呢，加速是快，但底盤松散、車架軟，騎著像玩具，沒有我想要的機械感，所以一直沒換。
昨天極核AE2 Pro發布，我看完配置單有點意外——3000W峰值、TCS、12寸胎、摩托車級車架，4199/元起。今天中午直接去了店里看實車。
車架確實不一樣。AE2 Pro用的是AE4同結構雙肩圍欄式合金鋼車架，雙層加固工藝，一體式三星柱上聯板。這東西你光看參數沒感覺，但實際推車的時候就能感受到那種扎實感——車身剛性很足，沒有任何異響或松散。試駕時特意找了段爛路，過減速帶、壓井蓋，車身反饋非常整，完全沒有某些電摩那種“要散架”的錯覺。1278mm短軸距讓它在彎道里很靈活，車頭指向性清晰，入彎出彎都很聽話。這種操控感，說實話，在5000元級電摩里我沒見過第二臺。
動力方面，3000W峰值功率配合12寸電機，極速65km/h，0-20km/h加速4.3秒。起步輕快但不竄，中段再加速能力很強，市區超車很有信心。72V23Ah鉛酸電池綜合續航50-70km，我每天30公里通勤，兩天一充完全夠用。
TCS牽引力控制也是我必須提的一點。雨天騎行后輪打滑的恐懼感，只有經歷過的人才知道。AE2 Pro上的TCS介入非常自然，不會突然切斷動力讓你措手不及，而是很柔和地限制輸出，讓你在濕滑路面上依然能保持穩定的騎行節奏。前后碟剎配合12寸大胎，制動力足夠且線性，急剎時車身姿態也很穩。
坐姿方面，750mm座高對大多數身高都很友好，130°人體工學斜踏讓腿部可以自然伸展，我176cm的身高騎半小時腰不酸腿不麻，比某些坐姿蜷縮的電摩舒服太多了。24.6L座桶空間也夠用，半盔加雨衣輕松放下。
如果你跟我一樣，對電摩的“行駛質感”有要求，建議去試試AE2 Pro。它可能是這個價位里，第一臺讓你覺得“這是臺正經摩托車，不是玩具”的電摩。這次我反正是認真考慮把油車賣了，換這倆極核AE2 Pro。
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