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寶馬F450GS將于7月4號在香港發(fā)布，距離去年米蘭車展首次亮相，已經(jīng)過去了大半年，這臺小號"水鳥"終于距離國內(nèi)落地又近了一步。
臺灣省給出的價(jià)格已經(jīng)清晰
Exclusive版約8.26萬元（359000新臺幣）
Trophy版約8.95萬元（389000新臺幣）
參考同樣是印產(chǎn)且定位相似的310GS（臺灣省27.9萬新臺幣合6.42萬元，國內(nèi)官方5.29-5.39萬元，國內(nèi)比臺灣省低約1萬元），再加上英國6990英鎊起、日本96.1萬日元起的國際定價(jià)做交叉比對，大陸市場猜測定價(jià)將落在7萬元上下。
外觀方面，X形日行燈跟1300GS幾乎一模一樣，車身整體更緊湊，車頭、車架、坐姿的設(shè)定都在強(qiáng)調(diào)一件事：爛路、坑洼、遠(yuǎn)程穿越才是它的主場。
動力方面，寶馬跟印度TVS聯(lián)合研發(fā)了一臺，全新420cc水冷并列雙缸發(fā)動機(jī)，48匹/8750rpm、43.4牛米/6750rpm，最高時(shí)速164km/h，賬面數(shù)據(jù)放在450cc級別屬于中上水準(zhǔn)。
配置方面該有的都有。前后懸掛行程都是180mm，前43mm KYB倒立式前叉、后KYB單筒減震，爛路濾震和公路支撐都能兼顧；前310mm浮動碟配Brembo四活塞卡鉗，后240mm碟配單活塞卡鉗，全系標(biāo)配ABS Pro彎道防抱死、DTC循跡控制、雨天/公路/越野三種騎行模式，6.5寸TFT儀表支持手機(jī)互聯(lián)，手把加熱也是標(biāo)配。高配的Trophy版獨(dú)享ERC自動離合功能，遇到堵車不用頻繁捏拉離合，城市通勤友好度直接拉滿。
整車干重165.1公斤、整備質(zhì)量178公斤，13.6升油箱配百公里3.8升左右的油耗，前19后17的輪組搭配加上26.1°的轉(zhuǎn)向頭角度，城市道路和輕度非鋪裝路面都能兼顧，是一臺全能型的小排量ADV。
回到定價(jià)本身。450cc級別里，國產(chǎn)主流車型集中在3-4萬區(qū)間，合資車型在4-5萬，寶馬F450GS如果最終大陸定價(jià)在7萬左右，跟同級別合資車型拉開了1-2萬差價(jià)，但跟國產(chǎn)拉出了3萬以上的距離。
這臺車7月4號香港發(fā)布之后，官方應(yīng)該很快會公布大陸的具體價(jià)格。兄弟們，寶馬F450GS如果最終定價(jià)7萬左右。
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