可惡的商戰(zhàn)：到底是賣電動車還是賣絲襪的，我愛看！

綠源電動車最近出了個"午休教程"。

點進去之前你以為是教你午休怎么騎電動車，或者騎車累了怎么休息。點進去以后你看到的是：女模特，包臀短裙，黑絲襪，高跟鞋，把兩條腿搭在電動車車把上。鏡頭從低位往上拍。

你再看其他幾條。"車技好"主題，模特穿裙踩車座單腿高高抬起。還有掛樹杈上的、騎行中撫摸腳背的、背對著鏡頭扭的。電動車被擠到畫面角落里，你不仔細看根本注意不到這視頻想賣什么。

有人統(tǒng)計了一下，近一個月二十多條產品視頻，將近半數(shù)都是這個路數(shù)。統(tǒng)一深色緊身衣裙，統(tǒng)一高跟鞋，統(tǒng)一的"不經(jīng)意"露點什么。

你要說這是賣絲襪的廣告，我信。你要說賣高跟鞋的，我信。你說賣電動車——你告訴我，正常人誰會穿十厘米高跟鞋騎電動車把腳架車把上午休？

但綠源就這么干了。而且干了一個月。而且越干越起勁。

賬號簡介寫得明明白白："是很愛玩梗的不正經(jīng)官方"。

這句話暴露了一切。他們知道自己在干什么。他們甚至以此為榮。覺得這是一種人設，一種年輕化，一種"跟消費者玩到一塊去"。把低俗包裝成網(wǎng)感，把擦邊包裝成玩梗。你不喜歡？那是你老了，不懂年輕人的幽默。

你現(xiàn)在去看綠源的官網(wǎng)。1997年創(chuàng)立，總部在浙江金華，全國一萬四千多家門店，2023年在港股上市。二十多年的老牌子。今年4月剛和雅迪、愛瑪、九號等八家頭部企業(yè)一起被北京市場監(jiān)管部門集體約談，要求落實質量主體責任、嚴禁違規(guī)改裝、規(guī)范品牌經(jīng)營宣傳。

約談完不到三個月，綠源的官方賬號就開始批量生產擦邊視頻。企業(yè)講規(guī)范的那張嘴和賬號里"不正經(jīng)"的那張嘴，共用同一個法人實體。

更絕的是2024年年報里的ESG章節(jié)。綠源在里面白紙黑字標榜自己堅守"負責任營銷"，恪守"法律與道德規(guī)范"。年報是給資本市場看的，一筆一劃都透著莊重。賬號是給流量看的，每幀每秒都在擦邊。同一家公司，對投資人是一套面孔，對消費者是另一套。紙面上的合規(guī)和鏡頭前的出格之間，只隔了一個法人的距離。

7月2日凌晨，綠源發(fā)了致歉聲明。"深感愧疚與自責。""絕不推諉。""已全網(wǎng)下架。""相關責任人已接受處罰。""啟動全平臺內容自查與整改。"

標準的危機公關四件套。

但有個問題沒回答。從第一條擦邊視頻上線，到道歉聲明發(fā)出，中間至少一個月。這一個月里，腳本是誰寫的？模特是誰找的？視頻是誰拍的？發(fā)布之前是誰審的？

一個上市公司，不可能沒有內容審核流程。如果流程有，那就是過了。如果流程過了，那就不是某一個人的問題。道歉聲明里"處罰相關責任人"六個字，能把整件事說成臨時工失誤，說成運營外包的鍋，說成個別人把關不嚴。但你要知道，一個品牌的官方賬號敢在簡介里自稱"不正經(jīng)官方"——這種定位，不可能是基層小編自己拍腦袋決定的。至少經(jīng)過主管。甚至更高。

所以真正的問題是，綠源內部到底有多少人，覺得賣電動車需要靠絲襪和高跟鞋。有多少人在選題會上點了頭，覺得"午休教程"這個創(chuàng)意能過。

行業(yè)增速連續(xù)三年低于3%，電動車市場正式進入存量博弈。頭部品牌都在焦慮，增長從哪來。每一家都在加碼線上營銷，搶流量、搶關注、搶存在感。焦慮本身可以理解。

有些品牌把預算砸在技術傳播上，續(xù)航、安全、智能化。綠源選了另一條路：把電動車廣告拍成軟色情。

國家市場監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)顯示，含性暗示、物化女性元素的交通工具類廣告投訴量同比上升了41%。綠源不是唯一一個走這條路的。它只是翻了最響的那輛車。

但有個細節(jié)值得注意。中消協(xié)最新抽檢里，綠源在制動性能、電池衰減率等核心指標上還是行業(yè)前列。產品本身不差，技術底子還在?？善放泼雷u度評分，比去年跌了7.2個百分點。產品往上走，品牌往下掉。技術團隊在前面攻城，營銷團隊在后面放火。

投訴解決率，在主流電動車品牌里墊底。產品不差，售后跟不上。營銷很野，口碑跟不上。一個上市公司的底盤，被自家運營團隊鑿得到處是窟窿。

"綠源"這名字，本來挺好。"綠"是綠色出行，低碳環(huán)保，干凈清爽。

現(xiàn)在網(wǎng)友給它改了個名：黃源。

一個名字被改了，花二十多年攢下來的品牌信譽，可能一個月就花完了。擦邊視頻下架了，互聯(lián)網(wǎng)的記憶刪不掉。道歉聲明發(fā)出去了，消費者心里的印象改不了。以后人們提起綠源，第一反應不是續(xù)航多少公里、電池幾年質保。是那個把腳搭在車把上的畫面。

挺好的一輛車，自己把招牌涂花了。