價格炸翻全場！小鵬 MONA L03 是來 “ 掀桌子 ” 的吧？

　　今晚小鵬MONA L03 的發布會都看了嗎？說實話，看完發布會，有點想提車的沖動。

　　都知道，這兩年15 萬級新能源 SUV 市場都快卷成麻花了，入局的新車一個比一個猛，想在這個價位段殺出重圍，沒點真本事還真不行。

　　小鵬今晚放出的這臺MONA L03 ，還真沒讓人失望。別的不說，能直接把1500TOPS 算力的智駕塞到這個級別車型上的，你們聽過幾個？

　　老狐看完發布會就一句話：這價格，這配置，友商恐怕又得連夜開會了。如果要用一個詞來形容，個人覺得“降維打擊”四個字最形象。

　　先看價格，本來還以為這款車起步怎么也得15 個出頭了，沒想到預售價直接來了波驚喜。

　　14.38 萬起售，純電版 14.38-16.58 萬元，增程版 14.98-16.18 萬元，預售期訂車還送終身整車質保和戶外放電套裝。

　　雖然是今天開的發布會，但展車昨天就已經到店了，最快7 月中旬提車。國內搞完直接轉去歐洲全球上市，節奏拉得很緊。看得出來，小鵬對這臺車的野心，顯然不只是國內市場。

　　不過價格只是開胃菜，真正讓人坐不住的，是這臺車上配的東西。

　　外觀方面，我們可以相信小鵬的審美。

　　MONA L03 的設計由前法拉利設計負責人胡安馬·洛佩茲帶隊操刀，低趴溜背轎跑造型，風阻系數 0.228Cd，比 Model Y 還低。

　　車寬1920mm ，配上寬體低趴的姿態，視覺效果沒得說。另外，無框車門、半隱藏門把手、主動進氣格柵都是標配，配色上有極光紫、新月銀、星暮紫、烏梅子醬、尤加利灰、暗夜黑等多種選擇，一看就知道在打年輕人的審美牌。

　　而且這款車的轉彎半徑只有5.25 米，老小區窄巷子掉頭一把過。這個細節夠實際吧？說明小鵬確實想過目標用戶到底在什么場景下用車。

　　空間方面，小鵬放了一句狠話：后排腿部空間比肩寶馬X5 。

　　小鵬很少說大話，從軸距2850mm ，后排地板純平的事實情況上看，這大概率是真的了。而且這車可不止是腿部空間優越，儲物空間也沒得說。后備箱 539L ，前備箱 102L ，全車 40 處儲物點，后排放倒還能擴展到 1640L，周末約朋友露營裝備隨便塞，后備箱還留了洞洞板和拓展接口，想怎么折騰都沒問題。

　　實話說，這個空間表現放在15 萬級里，絕對拿得出手。

　　不過這臺車真正的“殺招”不在這兒，實際上它"降維"最狠的地方，是智駕。

　　全系標配小鵬VLA 2.0 純視覺智駕系統，低配Plus版支持自適應巡航、車道保持、自動緊急制動等日常輔助功能。

　　Max 版上了單顆圖靈芯片，算力 750TOPS，多了高速 NGP 和記憶泊車。頂配 Ultra SE 版直接給雙圖靈芯片，總算力 1500TOPS，解鎖城市全場景 NGP，沒導航也能自己開。

　　1500TOPS 什么水平？這個算力放在去年還是 50 萬級旗艦車型的專屬配置。現在小鵬把它塞進一臺 15 萬級的 SUV 里，全系標配城市 NOA。

　　這不是降維打擊是什么？你可以說它在搞"內卷"，但站在消費者的角度，這就是實打實的智駕平權。

　　要說取舍，這款車的確也做了點“小動作”。它取消傳統液晶儀表，換成了 26.8 英寸 W-HUD 抬頭顯示加 15.6 英寸 2.5K 中控屏。

　　方向盤上配了雙衛星實體按鍵，一鍵開啟智駕。地庫自主泊車、自動找車位這些功能對新手特別友好。

　　車機用的是聯發科4nm MT8676 座艙芯片加天璣 AIOS 6.2.0 系統，全車語音不用固定喚醒詞，前后排各說各的互不干擾。

　　有人說沒有儀表盤不習慣，但實際用起來，信息全投在擋風玻璃上，視線不用離開路面，反而更安全。

　　這算不算取舍？老狐覺得算，但大方向沒什么毛病。

　　動力這塊，MONA L03 走的是"一車雙能"路線，同時給了純電和超級增程兩種選擇。純電版CLTC續航最高 625km，百公里加速最快6.6s，10%~80% 充電 19.1min，日常城市通勤一周一充完全夠用。

　　增程版CLTC 綜合續航 1330km，CLTC 純電續航 315km，WLTC 百公里虧電油耗 5.16L，百公里加速最快6.8s，增程器介入噪音≤1dB，體驗感想必差不了。

　　底盤方面配的是前麥弗遜后五連桿獨立懸架，全系標配動能回收可調和車身穩定系統，支持節能、舒適、運動三種駕駛模式。

　　這一套底盤組合在15 萬級 SUV 里算是相當厚道的配置了，配上 DCC 可變阻尼減振器，日常過減速帶、顛簸路面濾震更干脆，高速過彎也有足夠的支撐，舒適性和操控性預測會兼顧的不錯。

　　座艙和細節值得拿出來單獨說一說，之前一直覺得小鵬這種創始人是“技術控”的品牌，很難在細節上有什么看點。但該說不說，這一次還真有點不一樣。

　　新車前排標配通風加熱和四向電動腰托，副駕給了14 點按摩零重力座椅。同時配有20 揚聲器 AI 音響，1000W 功放，帶 RNC 主動路噪降噪，整車隔音材料覆蓋率超 90%。不知道是有高人指點，還是小鵬開竅了，但這配置確實把各方面的舒適體驗都兼顧的很好。

　　此外還有一些更能體現細節的配置，比如1.31㎡ 雙層鍍銀天幕，紫外線阻隔可以達到99.9%，夏天出門不怕曬。

　　256 色 4.15 米環抱式氛圍燈，天鵝絨頂棚，隱藏式出風口等也是追求氛圍與體驗感的年輕人無法拒絕的東西。

　　把這些配置全都放在一臺15 萬級的車上，確實有點"超標"了。但對于希望“既要又要”的年輕人來說，誰不想要這么一臺“堆料款”座駕呢？

　　或許是考慮到年輕人的多元出行需求，新車還有23 處拓展接口，支持洞洞板、磁吸掛件、相機螺紋接口，想怎么 DIY 都行。6kW 對外放電，露營的時候給電磁爐、投影儀供電毫無壓力，恰好適配年輕人多場景出行需求。

　　安全方面，新車7氣囊全系標配，另外還有駕駛員疲勞監測、開門預警、后方橫向來車提醒等多重安全保障。該有的都有了，的確沒什么不放心的。

　　什么叫降維打擊？就是把30 萬級的東西，賣到 15 萬級的價格，還全系標配。

　　整個發布會看下來，老狐覺得MONA L03 的思路其實很清晰，這車就是準備用“降維打擊”的策略，打出“超值”的賣點，讓人覺得不買好像還有點“虧了”。

　　何小鵬說的"小鵬 MONA L03 的價格當然不會超 30 萬，但它的開發過程卻全面對齊 30 萬級車型。"這句話，再結合現在15萬 級的價格來看，真的有點“凡爾賽”了。

　　你覺得，14.38 萬起的小鵬 MONA L03，能不能成為年輕人的第一臺智能 SUV呢？

　　編輯：MR