山東
今后消費者購買中國電動車品牌比亞迪車型，將無法再申領電動車購車補貼。
在本年度全新啟動的電動車普及項目運營企業(yè)評選中，比亞迪落選；新晉品牌極氪韓國同樣未納入補貼適用名單，新規(guī)自 7 月 1 日正式執(zhí)行。
韓國氣候能源環(huán)境部 30 日對外公示了通過電動車普及項目資質(zhì)評審、可享受補貼的車企名錄。本次共有 35 家企業(yè)提交申請，最終僅 27 家企業(yè)入選補貼合作廠商。
乘用車板塊通過評審企業(yè)共 10 家：起亞、雷諾韓國、梅賽德斯 - 奔馳韓國、沃爾沃汽車韓國、寶馬韓國、KG Mobility、特斯拉韓國、大眾集團韓國、極星汽車韓國、現(xiàn)代汽車。
貨車板塊入選 9 家：起亞、DPICO、Route17、奧泰克、EVn Solution、KG Mobility、塔塔大宇商用車、韓國三軸、現(xiàn)代汽車。
客車板塊入選 8 家：泛韓汽車、Ibus、MTR、宇進產(chǎn)業(yè)、EM 韓國、KG 商用車、Piline Motors、現(xiàn)代汽車。
比亞迪雖申報乘用車補貼資質(zhì)，但最終落選。韓國政府表示不會單獨公示落選企業(yè)名單。此前購買比亞迪乘用車的消費者，可根據(jù)車型領取約 200 萬韓元購車補貼，此次落選后該福利將全面取消。
比亞迪目前在售的 Atto 3、海豹（參數(shù)丨圖片）、海獅 7、海豚等全系車型，從 7 月 1 日起購車均無國家補貼。此前比亞迪韓國曾自主推出廠家補貼折扣活動，預計后續(xù)仍將依靠企業(yè)自身優(yōu)惠抵消政策缺口。
計劃下半年在韓國正式開售新車的極氪韓國同樣無緣補貼。該品牌首款車型 7X 目前正在預售，除此之外小鵬等計劃下半年進軍韓國市場的中國車企，基本也無法申領政府購車補貼。
本次綜合評審是今年補貼業(yè)務管理細則修訂后首次啟用的全新考核機制。氣候部綜合考核企業(yè)技術研發(fā)實力、本土供應鏈貢獻度、環(huán)保政策落實、售后運維持續(xù)性、車輛安全管理等多項指標，滿分 100 分，僅得分 60 分以上企業(yè)才可獲得補貼發(fā)放資質(zhì)。
過往評審僅側(cè)重車輛性能，新規(guī)新增本土供應鏈貢獻、售后服務能力兩大核心評分項，業(yè)內(nèi)解讀這大幅抬高了進口車企獲取補貼的準入門檻。
補充說明：即便車企本次評審落選，若消費者在 6 月 30 日前已完成補貼申請登記，仍可按原有流程正常領取補貼。本次政策距離正式實施僅間隔一天才對外公布，也引發(fā)了不少消費者的不滿。
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